[XCAR 爱卡旅行社 原创]
作为欧洲文艺复兴的发源地，意大利人似乎天生就善于创造艺术品和令人兴奋的东西。作为意大利车的代表之一，Alfa Romeo更有着让骄傲的恩佐·法拉利都为之倾心的魅力。笔者作为一个性能车迷，早就对之前从未正式进入过中国的Alfa Romeo品牌心存向往。而本次借Giulia进入中国之机，笔者也有幸在位于米兰的Alfa Romeo博物馆领略到了这个品牌的百年激情浪漫史。
早在上个世纪60年代初，Alfa Romeo在位于意大利米兰西北方的Arese市建立了全新的工厂，这个工厂生产的第一款车正是Giulia。到了1976年底阿尔法·罗密欧博物馆在这个工厂的厂址上正式建成并向公众敞开了Alfa Romeo缤纷世界的大门。现在的展馆是曾经在2009年闭馆重新翻建后，于2015年也就是Alfa Romeo品牌成立105年之际重新开放的，其中收藏了69台Alfa Romeo经典车型，并设有4D影院、新车展厅、咖啡厅、纪念品商店等。由于本次活动参观时间比较紧凑，所以话不多说，快上车！
场馆外面醒目的红色异形走廊将人们引导至入口，从此开始Alfa Romeo品牌浪漫之旅。
进入大厅后右手边是售票处和游客中心，带有流动感的红色异形装饰似乎在向游客们讲述着Alfa Romeo充满激情的百年浪漫史。
进门之前，透着玻璃窗就看到了这台红色4C Spider的一缕倩影，走到跟前，更是被她性感迷人的曲线和充满诱惑的颜色所吸引的无法自拔。同行伙伴拍了一下我说：“别傻站着了，前面有好玩儿的~”。
大厅一侧的纪念品商店能让每一个Alfa车迷变成爱逛街的少女，种类从Alfa Romeo的书籍到车模、钥匙扣等各种纪念品，价格可不算便宜。
铺满一整张桌子的意大利语原版书籍。
由于已经是中午，正式进入展区后首先来到的是Alfa Romeo博物馆的咖啡厅，我们将先在这里享用简单的午餐后再进行参观。
自助午餐很简单，肉类、蔬菜、主食的搭配也比较合理，至于味道......
等急了？接下来，关于车的部分马上开始。
安东，一位生活在意大利的Alfa资深车迷，对Alfa品牌车型如数家珍，自己也先后拥有过数辆Alfa Romeo经典车型，他在今天将担任我们的讲解员。
Alfa Romeo的品牌LOGO在这107年中经历过7次演变，唯一不变的是象征着米兰市的红十字和蛇吞人像的核心元素。
Alfa Romeo在一战和二战期间也曾生产过不同型号的各式飞机发动机，在LOGO展示墙的对面，就是飞机发动机展示区域。
整个博物馆分为3个大区，分别是“时间长河（Timeline）”，“设计之美（Beauty）”和“极致速度（Speed）”。
通往第二层“时间长河（Timeline）”的电梯穿过一条宛如时空的隧道时，音响系统还会播放Alfa Romeo F1赛车驶过的引擎轰鸣，感觉很奇幻。
“时间长河”
1910年24HP是Alfa Romeo，哦不，当时还叫做A.L.F.A（伦巴第汽车制造厂）生产的首款车型。它搭载了世界上第一款双顶置凸轮轴（DOHC）四缸发动机，排量4.1L最高时速超过100km/h。
RL Super Sport是Alfa Romeo在一战结束后生产的第一款运动型轿车，车身由Giusep pemerosi设计，RL系列车型分为普通、运动和竞速三个版本。
正如其名，1911年款15HP Corsa是15HP的高性能版本，装备2.4L四缸发动机。
运用了Alfa Romeo P2赛车技术的6C 1750Gran Sport和身边的8C 2300 Corto在当时凭借强大的性能和绝美的外观俘获了无数车迷的心。
其中，6C 1750Gran Sport的车身由Zagato制造，一出场就为Alfa Romeo摘得1000英里大赛桂冠。
6C与8C的数字代表着气缸数，这个传统也被Alfa Romeo延续至今。图中的8C 2300 Corto除了赛车版本，还有硬顶、敞篷等车型，其中敞篷版更是成为了墨索里尼阅兵时的座驾。
由博通设计的1954年Giulietta搭载一台1.3L 65Ps发动机，从1954年到1965年的生命周期中共生产了20万辆，也是Alfa Romeo二战后生产的首批量产车型。
1962年登场的Giulia正是Arese工厂下线的第一款车型，搭载1.6L四缸发动机。在生命周期内累计销量达到了100万辆。
1985年诞生的Alfa Romeo 75是为了纪念Alfa Romeo品牌在当时成立75周年的作品，也是在现款Giulia之前Alfa Romeo最后一款前置后驱布局的量产车型。
8C Competizione搭载与玛莎拉蒂GT同样的4.7L V8发动机。在外观方面也依靠Alfa Romeo独特的艺术造诣赋予了该车更多的魅力。
“设计之美”
仅生产了3台，造型极美的1900 C52 disco Volante敞篷版可谓Alfa Romeo在五十年代最为著名的作品。735kg的重量和158Ps也让其拥有了在当年十分强悍的性能。
进入“设计之美”主题区域，最为显眼的自然是这辆蒸汽朋克气息浓郁的40-60HP Aerodinamica，它是A.L.F.A于1913年推出的一款注重空气动力学的试验车。
在1968年巴黎车展上亮相的Carabo概念车由著名设计师马塞洛-甘地尼设计。其楔形车身对70年代的超级跑车外形也造成了很大影响，剪刀门的设计也被兰博基尼Countach所沿用。
1969年的Tipo 33/2 Coupe Speciale由宾尼法利纳设计，流线型的车身极具风情。
顶尖汽车设计大师乔治亚罗设计的Iguana概念车。
由博通主导设计的1965年Giulia Sprint Speciale风阻系数达到了0.28，这在当年已是一个相当出色的数据。
8C 2900 B Lungo于1938年推出，集豪华、性能、优雅于一身的它，是对30年代意大利GT车型的最好诠释。
1996年推出的Nuvola由沃尔特·德·席尔设计，从这辆概念车身上我们似乎可以看到8C Competizione的影子。
1600 Spider Duetto曾在多部电影中出现。
“极致速度”区域最为显著的标志是一面写的密密麻麻的墙，这些文字记录的是Alfa Romeo获得的每一场冠军。
据官方统计，Alfa Romeo品牌自成立以来一共获得过576场国际比赛冠军，而据民间记载，实际冠军数量会超过700个。
由Merosi设计的RL赛车是Alfa Romeo第一辆带有“四叶草”标志的赛车，在此之后“四叶草”成为了Alfa Romeo赛车与高性能的标志。
Tipe 159由Tipe158衍生而来，可输出420Ps的狂暴动力使其成为了上世纪50年代的传奇赛车。
P2赛车搭载了145Ps八缸双机械增压发动机，在1925年代后期版上，其最大马力更是达到了160Ps。
这辆被称为世界最美车之一的Tipo 33 Stradale产量仅有18台。搭载一台2.0L V8发动机，将其称为珍宝也并不为过。
500Ps的TT 12在当年曾为车队赢得过8场耐力赛中的7场冠军。
采用了3.0L 12缸发动机的SC 12 Turbo简直可以用变态来形容。拥有520Ps的它曾在1977年Monza 1000英里耐力赛上包揽了所有分站的冠军。
Brabham-Alfaromeo BT 45B
1993年155 V6 TI以155量产车的前驱平台为基础，利用德国房车大师赛（DTM）规则漏洞进行大幅改装，从而轻松取得1993年德国房车大师赛的年度总冠军。
155 V6 TI的发动机可在12000rpm输出420Ps，经由四驱系统传递到地面推动仅1100kg的车身，在当年的20场比赛中取得了12场冠军。
简短的参观行程转瞬即逝。作为匆匆过客，我只能在感叹Alfa Romeo品牌能将性能与艺术融合得如此完美的同时，也对在世界汽车历史上Alfa Romeo这一页留下浓重一笔的先驱们表达本人发自内心的崇敬。他们将意大利人的热情挥洒的淋漓尽致，又通过如此优雅的方式告诉了世界，人们热爱激情与浪漫，世界需要意大利车。
