[XCAR 对比试驾 原创]
说到目前的国产品牌，不得不提到奇瑞汽车，悄然间这个品牌已经大踏步的走在了中国品牌的最前沿，旗下众车型都搭载着自身研发的CVT无级变速箱。为了更好的产品规划，奇瑞汽车联手世界顶级汽车零部件制造商——格特拉克共同发布全球领先双离合变速箱DCT，该变速箱将率先搭载于瑞虎7车型，从之前瑞虎7的1.5T+6MT、2.0DVVT+7CVT和1.5T+DCT三种动力组合，到上市后依旧受到极大关注的瑞虎7 SPORT，可以说都备受消费者喜爱。而本次，我们将对瑞虎7 SPORT这款车型进行一次试驾体验。
外观：
瑞虎7 SPORT前脸采用了全新设计的运动保险杠，并进行熏黑处理，中网涟漪式的设计，同时还融入了贯穿式的镀铬条装饰，起到了拉宽车体的作用，让前脸看起来非常宽大。此外，氙气的前大灯采用了不规则设计，看起来个性十足，也符合运动化的定位。车身侧面采用了双腰线设计，体现了H.D.S灵性动感的车身设计理念。19英寸的多辐式运动轮圈设计与整个车身的搭配让瑞虎7 SPORT看起来更加运动且时尚。
在外观上，奇瑞瑞虎7 SPORT与奇瑞瑞虎7还是有一定区别的，最直观的便是前后包围的护板变为了黑色，使整车看上去更加运动。
基于奇瑞T1X全新SUV平台打造的瑞虎7 SPORT具有210mm的最小离地间隙和0.6m的较高涉水深度，同时接近角和离去角分别达到了24.7° 和29.5°。
前脸中网涟漪式的设计，同时还融入了贯穿式的镀铬条装饰，起到了拉宽车体的作用，让前脸看起来非常宽大。
车身长宽高分别为4505/1837/1670mm，轴距为2670mm，同级的比较中占据一定优势。而强调运动感的设计风格也令整车获得了0.36的低风阻系数。
车尾的造型比较饱满和敦实，简单的几处线条还增加了车尾的层次感。
虎爪矩阵式LED尾灯视觉效果十分出色，同时也为整个车尾提供了最佳的设计点缀。
侧后方看瑞虎7 SPORT立体感十足，层次分明、大方得体。
19英寸的多辐式运动轮圈设计与整个车身的搭配让瑞虎7 SPORT看起来更加运动且时尚。
内饰：
瑞虎7 SPORT内饰整体给人的感觉简洁大气，中控面板和功能键的设计都便于驾乘者的操作。换挡杆与之前的CVT和6MT版车型有明显不同，新挡杆采用皮革与电镀金属材质的组合，做工细腻质感十足。配置上，瑞虎7 SPORT配备了无钥匙启动、全景天窗、真皮方向盘（可电动调节）、前/后泊车雷达、日间行车灯、弯道辅助照明灯、自动分区空调、车道偏离预警系统、主动刹车等科技配置都有配备，而9英寸的触控式中控台彩色大屏也可以说是冠领同级，Cloudrive 2.0智云互联行车系统则带来更好的多媒体操控体验。
瑞虎7 SPORT内饰整体给人的感觉简洁大气，中控面板和功能键的设计都便于驾乘者的操作。
三辐式的多功能方向盘，集成了行车电脑设置、定速巡航、蓝牙电话和语音控制系统等多项快捷功能。
仪表盘设计略显单调，但中央行车电脑屏幕则满足了信息显示的丰富性，包括、车速显示、油耗信息、疲劳驾驶提醒等功能。
大尺寸中控彩色液晶屏搭载了奇瑞Cloudrive 2.0智云互联行车系统。并且，清晰的显示效果和灵敏的触控操作方式也降低了整套系统的上手难度。
对于奇瑞Cloudrive 2.0智云互联行车系统，导航方面还是比较便捷与智能的。
此外，还可对车辆的部分功能进行设置，如：盲区监测、车道偏离、自动落锁、前照灯延迟等进行设置。
风量大小、循环模式和送风角度的调节则被整合到了中控屏幕的多媒体系统中。
其余内置功能还涉及了GPS导航、多媒体播放、蓝牙连接、车辆功能设置等较为实用的功能配置。当然这套系统还可通过语音进行操控。
除此之外，360°全景影像带来良好的观察范围，显示的清晰度也极大提升了驾驶者的行车安全。
诸如前排座椅加热等这些贴心配置也都有在瑞虎7 SPORT车型中配备。
座椅的包裹性不错，而相对硬朗的内部填充则有助缓解驾乘者的疲劳感。
动力及试驾感受：
瑞虎7 SPORT搭载的是1.5T涡轮增压发动机，而这台发动机的热效率则达到了37.1%，这已经超越了目前市场上所有国产品牌发动机。传动方面，瑞虎7 SPORT使用了格特拉克第二代6速干式双离合变速箱。
奇瑞在原有1.5T发动机的基础上增加了IEM缸盖集成排气歧管技术和进气歧管集成水冷式中冷器技术，有效提高了热效率，带来了理想的燃油经济性。
这款发动机最大功率108kW（147Ps），最大扭矩210Nm。此外，该发动机还可以通过对油门的控制进入超增压模式，扭矩在15s内可达到230Nm。
变速箱的表现更是令人惊喜，格特拉克的双离合变速箱在这台瑞虎7 SPORT身上调校的很平顺，尤其是在低挡位行驶时。
将驾驶模式调至“SPORT”，油门的响应变得更加灵敏，换挡转速也被强制提高，让发动机随时能够提供高扭矩输出。
相信在日常的驾驶中，这套动力系统的输出还是能够极大的满足消费者的驾驶需求。
悬挂方面，瑞虎7 SPORT在保证运动性能的同时，增加了韧性，整体向舒适性倾斜。此外，整体支撑力较为充足，能够在弯道中保持姿态，给驾驶者更多的信心。
总结：在试驾中，瑞虎7 SPORT可以说给了我们很不错的驾乘感受。瑞虎7 SPORT无论是格特拉克变速箱的匹配优化，还是悬挂调校，都比瑞虎7更加人性化，具备了换挡迅速、燃油经济性高、能承受较大扭矩等优势，稳定且具有运动感受的驾控体验更能迎合消费者的喜好。让瑞虎7 SPORT在市场中具备更强的竞争力。
