[爱卡汽车 爱卡旅行社 原创]

　　林肯马可波罗之旅北京至上海路段逐渐进入尾声，这次旅行中我们的重点目的地：泰山、黄河、嵩山、长江、黄山，已经完成了三个，最后的长江、黄山要在剩下的两天内完成。旅途中经常有这种感觉——开始前以为旅途很长，当行程刚过半就开始变得舍不得，舍不得刚熟悉起来的团队，舍不得一路的美景美食。但没想到的是，回来以后写稿也有这种感觉，刚开始写第一篇游记的时候还有满满的负担和压力，然而写到现在却好像写出了感情。中间断断续续地要参加别的活动，去试驾别的车，然而每次回来开始写林肯游记的时候，林肯MKX的驾驶感受和乘坐体验依然记忆犹新。带着最后的热情，为您介绍我们北京-上海段的结束之旅吧。

嵩山到黄山的距离有八百多公里，导航给的预计行驶时间将近十个小时，这也就使得我们第四天的全天就是……开车。

十个小时的路程，辛苦的不仅是司机，领队要随时观察路况变化，和计划后续行动，安排大家食宿，还有相关项目负责人要和总部随时汇报进程等等。总之自驾游苦的是自己，大家都懂的。

作为游记编辑，我也不是大家想象的那样轻松，吃吃逛逛拍拍照，看图说话就好。除了要了解车辆，更要瞪大眼睛寻找旅途上的各种有趣的地方，若要让读者只看高速路，就太对不起大家的流量了。

　　但今天游记还是得从高速讲起，出城之后就是一眼看不到头的高速路了。恍惚中就开到了河南和安徽两省的交界，之前在山东和河南交界的时候，有好多警察，查得很严。虽然我们什么都没做，但也会莫名其妙地紧张起来。

但是在周口、阜阳中间的河南、安徽两省交界处却没有那么严的查管，而且通行车辆也不多，很顺利就通过了。

没开多久，就又碰到一个收费站，名字和前面的一样。一下子就给我弄恍惚了，自己紧张半天，以为遇到了鬼打墙，哆哆嗦嗦地问司机，我们刚刚不是走过这个收费站吗。

　　解释完才知道，有的两个省之间就是有“面对面”收费站。前一个收费站结账，后一个收费站发卡。对于总要通行这个路段的人来说，还是有些麻烦的。

　　到了安徽，第一个迎接我们的就是安徽的一个“特产”——高速收费员。我之前没来过安徽，这个“特产”是我们车上的老司机告诉我的，安徽收费站是出了名的好服务，尤其是收费员。

　　网上时不时总能看到关于安徽省高速公路上收费员的热点话题，原来安徽的高速收费员都按照空姐的标准培训过，因此来往的司机们对于安徽的高速收费员几乎没有差评。

到了收费站，司机一直在抢镜头，导致我没拍清我们车道的收费员。后来灵机一动，赶紧回头拍隔壁车道的，也算是捕捉到了安徽收费站的经典笑容。

长时间的高速行驶很容易给司机造成驾驶疲劳，而目前解决这一问题的最好方法就是ACC智能自适应巡航控制系统。

　　林肯MKX的ACC巡航系统设置按键被设计在方向盘的左下角，没有多余的挡杆设计，能让驾驶者更加轻松简单地设置车速。

林肯MKX的ACC巡航系统不仅可以保持车速，还可以配合防碰撞预警系统，保持与前车的安全距离。 一旦探测到前车减速，林肯MKX也会相应减速， 当前车驶离后，林肯MKX又重新回到巡航速度 。

　　在辅助驾驶方面，林肯MKX不仅有ACC巡航系统，还有LKA车道保持辅助系统及LDW车道偏离警告系统，它们能在驾驶中通过对方向盘的轻微震动，提醒车辆偏离车道，以及施加的少量转向力，确保行车路线。让驾驶员更加轻松，也能让我们在高速赶路时更加安全。

　　由于我们一路都是高速，不仅是司机，连乘客也容易感到疲劳。不像司机能使用各种驾驶辅助，乘客能享受的就只有车内音乐了。

林肯MKX采用的是REVEL音响，说到REVEL您可能不太熟悉，但是哈曼集团想必你应该听说过。REVEL就是哈曼旗下专注于高端产品的子品牌，其最便宜的音响也要几万元人民币。

　　为了将REVEL影院级别的音响完美复制到林肯MKX上，REVEL的音响工程师甚至参与到了车辆设计，将高端的声学科技应用到了汽车设计流程中，扬声器摆放位置、调制、校准和数量都是为林肯MKX专门设计，从音质体验到声场精度都是其他车辆无法替代的。

林肯MKX前排的高音单元被安装在门板上方，旁边围绕着中音和高音单元。

　　这种将高音和中音扬声器放在同一平面上的音响设计是高端的汽车音响设计方案之一，许多后期花了十几万爆改的汽车音响改装案例都采用这样的设计。

接着走不远就能看到似曾相识的画面，上一次还是在黄河大桥上。没错，这次我们到了长江大桥。

和之前碰到的黄河“大”桥相比，这次我们遇到的长江大桥就明显给力很多。

我们经过的是铜陵长江大桥，这是安徽省第一座跨江公路大桥，是真正沟通“大江南北”的桥梁，也正是因为这一座桥，打开了一个城市的大门，为铜陵市奠定了安徽腹地中心城市的基础。

　　之前走过的黄河，分割了山东和河南，但河两岸的景色似乎没那么大变化。

而这次的长江就不同了，它更像一个魔术彩带，把北方景色和南方景色干净地切断。过了长江以后，景色都变得温婉含蓄，再也不像长江之前的那些粗线条了。

　　让翠绿包围的隧道是过了长江之后的第一份惊喜，行驶在这种高速上，连工作都变成了享受。

接下来的一路我们开着林肯MKX经过了许多隧道，就像一个兴奋的小孩懵懵懂懂地闯进一个个绿色的礼物盒子，迫不及待地去看里面有什么东西。

穿过一个个隧道也就意味着离黄山越来越近，虽然隧道漆黑一片没有美景可言，但我们相信，经过每一个黑暗的隧道都是为了看见下一个更美的安徽。

沉浸在小兴奋中的我们很快就忘了我们已经开了多久的车，和人的感性不同，科技是理智的，到了时间它就会提醒我们该休息了。唉，要是小MKX也能懂我们看到的美景就好了。

林肯MKX的疲劳驾驶预警不仅是单纯地按时提醒，它的警告系统可以分为两个阶段。

　　首先会是一段短暂的警告提示，随后若系统检测到驾驶员注意力指数降低就会在显示屏上发出一段长时间的警告，需要按下方向盘上的ok按钮才能解除警告。

从浅绿、嫩绿、深绿、灰绿中慢慢地出现了一些小白楼，从来没来过安徽的我以前只在网上见过这些白色建筑，今天终于也看见真楼了！

总觉得设计这样颜色和造型建筑的一定是个很清秀、高冷的人，他可能不喜欢用五彩斑斓的颜色给这片山水再增加负担，而是用简单的黑白灰做点缀。

　　同样，他一定也是一个能不受他人影响的人，不会因为别人说红色好看就加红色。

这一路断断续续地淋了一些“徽式”细雨，再加上高速的洗礼，到了黄山脚下的林肯MKX十足一个经历风雨的旅人形象。

不过就算路上风雨再大，林肯MKX的大灯也依旧能随时保持亮度。大灯自动清洗装置在你打开玻璃水清洗前挡风玻璃时就会同时为你清洗大灯。

另外，不知道你有没有关注到上面那张林肯MKX的车前LOGO是凸出来的。

　　林肯MKX带有360°全景影像可视系统，可以随时查看车辆周围环境。在行车中LOGO是嵌在车里的，而要打开监控系统时，LOGO则会突起，藏在LOGO下面的摄像头开始工作。

　　另外，到了今天，行程快要结束，很有必要说说林肯MKX的座椅了。林肯MKX的座椅有一种很低调的舒适，刚上车时，对座椅的舒适感不是很明显，包裹度和对身体的支撑度没有什么太大印象，但随着长时间的乘车，座椅的优势才会慢慢体现出来。

　　林肯MKX的座椅包含16向座椅和腰靠电动调节、4向头枕电动调节和2向坐垫腿部延伸。一共有22向调节的座椅绝对不会找不到适合你的坐姿。

图中就是我最喜欢的坐垫调节，可以看到坐垫的长短调节是有很大范围的，几乎能够满足所有体型的人。

将系统调节为按摩模式，上至靠垫、下至坐垫都能进行循环按摩， 再配套独特的滚动按摩， 连续小幅运动，能够为乘坐者减轻疲劳。

　　北京到上海这一路的自驾，我们都是靠着这个功能才能把每天平均400+km的路程坚持下来。

　　结束了风尘仆仆的一天到达了黄山脚下，不过看着山上乌云密布，我们都有一种不太好的预感，不知道明天的黄山行能不能顺利的进行。然而困扰不过五分钟，只要有美酒佳肴在，还想什么明天呢？今天过足嘴瘾才最重要！

第二天……果不其然下雨了。所有黄山一日游的旅行团都被临时取消，我们的黄山之行也被无限制延期，并不知道什么时候雨能停，并不知道什么时候能上山。

慌张了两秒钟（真的只有两秒钟），我们就开始规划了新路线。毕竟人生苦短，计划赶不上变化，如果只活在计划里我们可能什么都干不了了。

最后我们决定改去黄山脚下的一个茶庄，去学习学习制茶品茶的东西，毕竟黄山猴魁和黄山毛峰可是中国十大名茶。

刚进门就看到这幅字，“做茶，从做人开始……”，其实这句话还可以用到许多行业里。比如最近一批PPT造车的企业，真想和他们说一句“做车，从做人开始……”。

　　虽然只是一个小茶坊，只有几台机器，但丝毫不影响老板娘对茶文化的热爱和研究。

伴着窗外的逐渐变小的细雨，老板娘为我们沏了茶，开始娓娓道来关于黄山茶的故事。

黄山是闻名中外的茶叶之乡，近年恢复、开发的新老名茶有30多个品种，其中以祁门红茶、黄山毛峰、太平猴魁最为著名。

所以您下次再来黄山也不妨在黄山脚下的各个小茶庄走走，总能发现用心制茶的手工匠人，他们的茶叶可比那些大品牌批量生产的走心多了。

从茶庄出来之后雨过天晴，黄山的雨不像北京夹杂着泥土，被雨水冲刷过的林肯MKX宛若新生一样，在翠绿的黄山脚下更显得神采奕奕。

此时再登黄山是来不及了，我们准备掉头出发去黄山附近的一个小旅游胜地——宏村。

　　之前听过介绍，大概知道宏村就是一个安徽版的“乌镇”，同行的人多半说这样的地方肯定都是被过度开发，商业化了，没什么意思。但我还是依旧很兴奋，毕竟徽派建筑的“马头墙”和“小青瓦”对我来说新鲜着呢。

先来一张大片振振势，这是宏村有名的“月沼”。据说月沼水常年碧绿，塘面水平如镜。再加上两旁漂亮的粉墙青瓦，把徽式风格的雅致秀丽，彰显得淋漓尽致。

这样美丽的景色免不了吸引周边学习艺术的孩子们了，大概是一个美术班的学生在这里上课。

　　走过宏村的角角落落都能听到孩子们叽叽喳喳的声音，“喂！还有多长时间下课呀？”也是羡慕他们，能在这么美丽的地方上课。想想自己的学生生涯，没有艺术细胞，上课就只能在黑板前面接粉笔灰。

　　在这种地方当然也少不了美食，村子里路边上的这些小食酱料看着都足够诱人，吃起来也是别有风味，但对于北方人来说还是需要一些开放的心态来感受它的。

　　吃完宏村的美食，雨也终于停了。我们整装待发，准备明天的结束之旅——登黄山。

　　明朝的旅行家徐霞客登临黄山时赞叹：“薄海内外之名山，无如徽之黄山。登黄山，天下无山，观止矣！”，这也就是后来人们说的“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”。

黄山有多美还不得而知，但黄山真的很大我是了解了。东西南北长都要达到三四十公里，整个黄山几乎跨越了一个县城，负责人跟我们说的最多的话就是不要走错路，否则要徒步穿过整个黄山才能回去。

经历过130元的泰山门票，70元的嵩山景区联票，本来以为能八九不离十地猜出黄山门票价格，结果……230元的旺季票还是让我惊了一下。

虽然今天的雨不大，山下几乎没有雨，但越往山顶走，雾气越大，还是很让我担心接下来的照片。

我的担心果然没有出错，大家好，这张是我走出缆车的第一张黄山照，我们的黄山之行到此结束。

　　只是开玩笑，但是当时黄山的雾真的不小，能见度有5m左右吧，当时我只想吟诗一首，不识黄山真面目，只缘身在大雾中。我们的行程很难再改变，所以提醒大家来黄山的时候一定要查好天气，不然不如在家看照片。

奇松是黄山“四绝”之首，黄山无峰不石，无石不松。七十二峰，处处都有青松点染，但由于大雾，很难见到几棵有名的松树，只有离人行道近的几棵可以拍拍。

看不到美景，那就看看人物，和泰山一样，黄山也有很多挑山工。有的时候我们埋怨山顶的水卖得太贵，其实这些搬货的挑山工们都赚不了多少钱。

慢慢地走在黄山中间，虽然雾气一直围绕在身边，几乎看不出去多远的距离，但这也给了我们很大的想象空间，这雾气背后的景色又是什么样子呢？那就要看你的脑洞了。

　　在黄山上拍的照片都好像自带模糊滤镜一样，实在是看不过眼了，直接给大家上我们航拍黄山的视频吧。

　　结束了黄山之旅我们的林肯MKX寻马可波罗北京到上海路段的内容就全部结束了，就算不舍也要和MKX说再见了。但是林肯的寻马可波罗还没有结束哦，下一段的林肯车队从上海出发，去往哪里继续不凡之旅呢？用的是林肯的哪个车型呢？想知道答案的就继续关注爱卡汽车吧。