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完美的进化 对比测试路虎新老发现
 

  [XCAR 测试 原创]

  在路虎的家谱当中,发现算不上一位老臣,但绝对是有代表性意义的一个,近30年的时间里经历了4代车型更迭,称不上是传奇车型,但也在硬派SUV领域获得了不小的影响力。而如今,随着全新一代发现的问世,翻天覆地的变化让人眼前一亮,但这些由内到外的诸多改变,带给人们新鲜感的同时也有了陌生的感觉,这让它有了更多的话题性。

全新一代发现

  说创新也好说妥协也罢,但不得不承认的是,换代之后的全新一代发现依然具有很高的辨识度,无论你是否有所准备,它都已经来到了我们的面前,那么就让这两代发现来一次正面对话吧。

全新一代发现磨去了棱角,换了套妆容,没有了第四代发现的那种野性,全新一代发现的变化显而易见,这样的造型为它增加了不少城市属性。

全新一代发现采用了新的家族设计之后,全新一代发现的车头线条更加柔和,与第四代发现威猛的气势形成很大的反差,带给人们更时尚现代的感觉。

全新一代发现车头的格栅造型和“DISCOVERY”标识,依然传承了第四代车型的设计,这是你能够找到全新一代发现与上一代车型为数不多的相似之处。

全新一代发现相比第四代车型,全新一代发现的大灯变得更加小巧,同时也更加精致,光源也从氙气换成了LED大灯,更加符合现在的市场潮流,大灯清洗装置也采用了隐藏设计。

全新一代发现发现前四代车型方正的造型早已深入人心,而全新一代发现的车身线条更加流畅,侧面营造出修长的车身。发现家族标志性的阶梯式车顶,在全新一代发现上得到了保留,但是整体效果并没有上一代车型那么明显。

新老发现车身尺寸对比
车型 长度(mm) 宽度(mm) 高度(mm) 轴距(mm)
全新一代发现 4970 2073 1913 2923
第四代发现 4829 1915 1882 2885
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  除了造型的改变之外,全新一代发现的车身尺寸也进行了全面提升,虽然看起来并没有第四代车型那种高大的感觉,但是长宽高和轴距都有所增加。

全新一代发现两代车型都配备无钥匙进入功能,不过第四代发现采用的是实体按键,全新一代发现升级为触摸形式,不仅科技性提升,使用也更加方便。

全新一代发现车尾的侧窗也一直是发现的标志性设计,由于C柱的不规则造型,全新一代发现侧窗的造型也发生了变化,而第四代车型粗壮的D柱在全新一代发现上消失了,黑色的D柱营造出了悬浮式车顶的效果。

全新一代发现第四代发现尾部通过平直的线条勾勒出宽大的感觉,不规则的后车窗,以及靠左的牌照架已成为发现经典的设计。全新一代发现车尾则显得更加饱满,由于没有了不规则的后风挡,保留下来的左侧牌照架显得更加突出。

全新一代发现全新一代发现没有了第四代车型的分段式行李厢门,不过还是保留了底部延展的设计。新一代车型还增加了电动行李厢门,以及感应功能。

全新一代发现第四代发现和全新一代发现都装配了四个摄像头,不过全新一代发现在车尾摄像头加入了清洗装置,在越野和恶劣天气下可以确保摄像头获得清晰的画面。

全新一代发现第四代发现尾灯是竖置布局,并且使用了一体式尾灯,而全新一代发现则采用了横置布局,雾灯与刹车灯分离,虽然两代车型都采用了LED尾灯,但全新一代发现的点亮效果具有更高的识别度。

全新一代发现第四代发现搭载的最大轮圈为20英寸,全新一代发现则搭载了21英寸的轮圈,从我们此次对比车型搭载的轮胎规格来看,全新一代发现的扁平比更小,这样的配备更加适合城市行驶。

 

  第四代发现的内饰更加注重实用性,所有的区域划分清晰,功能按键一目了然,给人营造的感觉更像是一个硬派SUV。而全新一代发现的设计则向揽胜(参数|询价)看齐,虽然整体的造型跟第四代发现有些相似之处,但无论是用料做工,还是豪华氛围的营造,全新一代发现都更加突出。

全新一代发现在全新一代发现上依然采用了横平竖直的内饰布局,但是相比第四代车型更加简约,豪华感也提升了不止一个档次,更像是一个豪华SUV该有的模样。

全新一代发现两代车型内饰都采用了软质包裹,在中控台顶部第四代发现使用了皮质,而全新一代发现则使用了软质材料,通过纹路的设计依然获得了不错的手感,与此同时还更加环保。

全新一代发现两代车型的方向盘都采用四辐式设计,并且均是真皮材质,手感都没得说。第四代发现的方向盘更加粗壮,虽然功能按键一个都不缺,但是现在看造型有些老气,全新一代发现的方向盘则精致的多,按键的设计也更加集中。

全新一代发现两款车也都配备了自动大灯,不过第四代发现的大灯开关设计在方向盘左侧,全新一代发现则设计在方向盘拨杆上,使用起来更加顺手。

全新一代发现第四代发现的仪表盘简单直接,两个机械表盘中央是单色行车电脑,主要信息都能一目了然。全新一代发现的仪表盘造型和第四代发现有些神似,不过炮筒式的设计更加立体,中央的彩色显示屏也具备更强大的功能。

全新一代发现新老两代车型的中控面板都很规整,第四代发现由于大面积使用了实体按键,功能按键繁多看起来有些凌乱,全新一代发现则将功能集成在中控屏内,很符合现代的设计趋势。

全新一代发现全新一代发现的中控多媒体屏幕提升到了10英寸,同时显示效果也更加清晰,界面设计和流畅度都让人满意,全新的系统功能也更丰富,任何功能需求都能在这块屏幕中找到相应的操作。

全新一代发现全新一代发现的空调面板能够看出上一代车型的影子,温度显示依然设计在旋钮中,中央的风量调节也采用同样的设计,座椅的加热和通风开关也集成在旋钮中。

全新一代发现全新一代发现的车内阅读灯均为LED光源,并且采用了触摸的开关形式,无论是科技感还是实用性,都要比第四代发现的卤素灯好很多。

全新一代发现第四代发现为三段式全景天窗,遮阳帘全部采用手动开关,而全新一代发现设计了两个天窗,虽然数量减少但是面积有所增加,前后的遮阳帘均采用电动开关。

全新一代发现两代车型都为后排配备了独立空调,第四代发现的控制区位于车顶,全新一代发现则设计在中央扶手后,并且与前排采用了相同的操作设计。

全新一代发现全新一代发现为后排增加了娱乐功能,在前排两个座椅的头枕上安装了显示屏,全车的三个屏幕可以分别显示不同的内容。

 

  七座的配备并不是全新一代发现的专属,但是纵览同级SUV之后你会发现,这样的配置并不多见。发现从第三代车型开始,就已经采用了七座的空间布局,在全新一代发现上进行了优化,在舒适性方面达到了新的高度,同时还进一步提升了空间拓展的便利性。

全新一代发现第四代发现的座椅虽然设计平平,但是宽大的座椅有着不错的舒适性。 全新一代发现的座椅设计更有档次,在保留舒适性的同时具有更好的包裹感,并且背部的包裹与头枕的侧向支撑还可以调节。

  两代车型的前排座椅都带有座椅加热功能,不过全新一代发现还增加了前排座椅的通风和按摩,主副驾两个座椅都能够调节腰部的侧向包裹。

全新一代发现两代车型的前排空间表现相同,身高1.82m的体验者,在座椅调至最低位置时,头部均有一拳的空间。

全新一代发现第四代发现的第二排座椅采用独立式设计,同时乘坐三名乘客时,可确保中间乘客的舒适性。全新一代发现延续了这个设计,除了样式有所区别之外,座椅尺寸和第四代发现差别不大。

全新一代发现将两辆车的座椅调整到相同状态,头部都有两拳的空间,中央地板凸起都不明显,而由于全新一代发现的轴距加长,两拳的腿部空间要好于第四代发现的一拳,并且座椅靠背角度乘坐起来也更舒服。

全新一代发现来到第三排,第四代发现的第三排座椅比较窄小单薄,相比之下,全新一代发现的第三排座椅更宽,坐垫也更长。

全新一代发现由于阶梯式车顶在全新一代发现上有所弱化,第三排头部空间要显得比第四代发现局促,腿部空间两辆车都不富裕,不过全新一代发现的坐姿更低,座椅的面积也更大,舒适性要优于第四代车型。

全新一代发现第四代发现的后两排座椅均为手动调节,打开第三排座椅需要的步骤比较繁琐,操作起来也会有些吃力,想要进入第三排并不是简单的事。

全新一代发现全新一代发现的全车座椅都采用电动调节,打开车门可以看到操作第三排座椅的按键,在行李厢内也有后两排座椅的操作按键,全部座椅放倒只需要10s左右。

  采用了电动座椅之后,座椅的升降变得更加方便,与此同时,全新一代发现还为第二排座椅配备了通风和加热,第三排座椅也带有加热功能,舒适性上比第四代车型有了很大进步。

全新一代发现在储物空间方面,第四代车型常规的储物空间都有配备,并且储物能力也不错,完全能够满足全车人的需求。

全新一代发现而新一代发现在储物方面进行了优化,丰富了前排中央的储物空间,增加了后排中央杯架,还在中央扶手箱内设计了一个冰箱,全新一代发现的储物空间更加人性化。

 

  换代之后的全新一代发现,在动力系统上并没有什么变化,搭载了和第四代发现相同的3.0L机械增压发动机,传动系统匹配的还是来自采埃孚的8速变速箱。值得一提的是,全新一代发现采用了全铝车身和非承载式结构,相比第四代发现减重近400kg,而这带来最大的好处就是提升了公路行驶性能。

全新一代发现这台V6发动机能够输出最大功率250kW(340Ps)/6500rpm,最大扭矩450Nm/3500-5000rpm,两代车型的动力系统完全一致。

  公路驾驶

全新一代发现虽然动力系统没有变化,但是在加速表现上,依然能够察觉出两个车的差异,减重之后的全新一代发现加速更痛快,带来的推背感也比第四代发现更强。

  发动机的动力输出非常顺畅,在任何转速区间都能获得想要的加速表现,即便是超过2600kg的第四代发现,低扭的动力也不会觉得吃力。而当你一脚油门踩到底,会发现这台发动机的后劲非常足,并且有着很好的持续性。

全新一代发现第四代发现的转向属于偏沉的手感,初段的虚位比较明显,再加上有些模糊的指向性,转向特性的设定更适合越野路面。

全新一代发现而全新一代发现转向的力度更轻,车头对于方向盘的动作能很快做出响应,让驾驶员与车之间的沟通变得更加直接。

全新一代发现关于行驶品质,由于自重和非承载式车身的缘故,第四代车型开起来会带给你很强的厚重感,路感的传递也恰到好处的保留了一些。

全新一代发现全新一代发现具有更高级的质感,底盘和悬挂把路面的震动颠簸完全隔绝掉,来自外界的噪音也都拒之门外,车内的氛围透着安逸舒适。

全新一代发现虽然都使用了空气悬挂,但全新一代发现的整体支撑性要更好,悬挂的行程变化更加迅速,极限来的也更晚一些,这样的感受在急加速和快速并线时非常明显。

  越野体验

  车身结构的变化让全新一代发现的公路性能有很大的提升,那非承载式车身的应用,越野能力是否还能像第四代发现那样强悍呢?

全新一代发现两代发现都搭载了路虎当家的全地形反馈适应系统,不同的是全新一代发现使用的是第二代系统,除了五种路况模式外,还增加了自动模式让越野变得更简单。

  除了全地形反馈适应系统外,两代车型还配备了空气悬挂、陡坡缓降、低速四驱,全新一代发现还增加了一个ATPC系统,有点类似于定速巡航功能,它可以在复杂路况下保持一个稳定的速度行驶,驾驶员只需要专注路面情况和控制行驶轨迹,有点半自动越野功能的意思。

全新一代发现新老发现都配备了全时四驱系统,中央配备了带有锁止的限滑差速器,我们此次对比的两款车型还选装了后桥差速锁。

全新一代发现新老发现都安装了涉水感应,全新发现的最大涉水深度达到了900mm,比第四代发现的650mm提升近30%。

全新一代发现虽然第四代发现在电子系统的配备上没有全新一代发现丰富,但它依然有强大的四驱和全地形反馈适应系统,足以应对各种复杂路面。

全新一代发现驾驶全新一代发现只需要切换到自动模式,控制好车速和方向,一切都交给电子系统去解决,一般的沙地或是泥泞路面,完全难不倒它。

全新一代发现较长的悬挂行程在遇到坑洼路面时,依然能确保轮胎紧贴地面,即便出现轮胎打滑的情况,差速锁也能很快的采取制动,将动力分配给有附着力的轮胎。

  在遇到极端恶劣的路面情况下,切换到岩石模式,系统会自动开启低速四驱,此时可以将动力扭矩放大三倍,确保足够动力输出,来让车辆顺利的完成脱困。

全新一代发现面对角度很大的下坡时,开启陡坡缓降功能,完全不需要去理会刹车踏板,系统会控制好制动,让车辆保持在一个稳定安全的速度行驶。

  换了非承载式车身之后,全新一代发现并没有对越野性能妥协,在升级全地形反馈适应系统后,功能上的增加让它可以更加从容的面对复杂路况,甚至还要比第四代车型的通过性更强。

 

  性能测试

  来到性能测试,搭载相同动力系统的两台发现看似并不会有太大差异,但是可别忘了全新一代发现进行了“瘦身”,第四代发现多出的近400kg重量,相当于全新一代发现半满载状态,最终的成绩到底会如何呢,下面我们就来揭晓答案。

全新一代发现第四代发现的起步转速在2600rpm左右,初段的爆发力算不上强,但是动力输出在中后段的持续性很好,没有明显的动力衰减。

全新一代发现7.66s就能让这个2600kg的大家伙达到100km/h,3.0L发动机能提供的动力表现还是非常值得肯定的。

全新一代发现起步阶段全新一代发现的转速接近3000rpm,松开刹车后瞬间的爆发力非常明显,整个加速过程很轻快,完全没有拖泥带水的感觉。

全新一代发现同样的动力总成,全新一代发现的0-100km/h加速时间仅需要7.15s,减重之后对性能的提升还是很明显的。

全新一代发现偏软的悬挂调校,让第四代发现在全力刹车时,重心前移比较明显,车身的姿态控制的也不够好,不过刹车的效果还是不错的。

全新一代发现第四代发现的100-0km/h的刹车距离为39.83m,这样的成绩对于这个重量级SUV来说实属不易。

全新一代发现全新一代发现的车身姿态要好得多,后悬挂的拉伸没有第四代发现那么明显,更宽的胎面抓地力也更强。

全新一代发现全新一代发现的中段制动力更强,曲线的走势线和第四代发现有些相似,38.92m的距离在同级SUV当中属于领先水平。

  绕桩体验

  换了车身结构,重量减轻,改变转向调校,这些全新一代发现看不见的变化,在绕桩测试中都很好的体现了出来。两个车的悬挂支撑都很不错,虽然重心高自重大,但是两个车的姿态都还保持在理想状态,不过全新一代发现行驶起来要更加灵活,行驶轨迹也更加清晰。

全新一代发现有些模糊的转向让第四代发现在绕桩时显得不那么灵活,车头响应不够迅速,方向的转弯角度也比较大,控制起来会有些力不从心。

全新一代发现车尾的跟随性中规中矩,能够感觉出在入桩和出桩时有一些拖沓,但也是在理想范围之内,第四代发现扎实的底盘还是增加了不少的稳定性。

全新一代发现反观全新一代发现,轻盈的转向和精准的指向性,让车头更加灵活,即便车身尺寸有所增加,在桩中穿梭依然可以给驾驶员很好的信心。

全新一代发现虽然车身姿态和第四代发现相差无几,但悬挂的响应动作更迅速,这样能够更快的达到平衡点,在行驶过程中时刻保持最佳状态。

  总结:由于前几代发现带给人们那种深入人心的造型,全新一代发现的第一眼变化,精致的外观看上去完全没了硬汉形象,饱受争议也在情理之中,但全新一代发现的产品策略是成功的,即便现在不做出这样的突破,未来的发现也会是另一个模样。并且在这一番的对比体验中,更加时尚富有朝气的外形,豪华氛围提升了不止一个档次的内饰,非承载式车身结构让公路性能更加突出,并且依然具备强悍的越野能力,这一切对发现家族来说更像是一种进化,造就了当世完美的全新一代发现。

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