[XCAR 试驾 原创]

　　我记得很清楚，在2016年北京车展上，力帆展台的最中心位置，展示的是一台即将上市的名为迈威的7座SUV车型。时隔半年后，11月18日开幕的2016广州车展上，力帆7座SUV家族又添新成员——力帆X80。新车定位为7座中型SUV，定位上比迈威稍高。今天我来到了美丽的川西——甘孜藏族自治州首府康定，为您带来这款全新车型的试驾体验。

　　外观方面，运用了全新家族式外观设计的力帆X80，相比此前上市的迈威更加成熟大气，与迈威形成了很好的“高低搭配”，力帆X80走成熟稳重的路线，而迈威则走的是年轻动感路线，二者即互不冲突，同时又能满足更加丰富的市场需求。

本次试驾的车型为力帆X80 2017款2.0T自动实用型，厂商指导价12.99万元，该车型为自动挡的入门级配置车型。

力帆X80的前脸设计成熟大气，采用了时下流行的六边形中网+横幅式镀铬格栅造型，底部格栅采用镀铬亮条装饰并配以防擦条设计，更加彰显硬汉风格。

本次试驾车型的大灯采用远近光卤素光源，转向灯采用LED光源。

力帆X80的长*宽*高分别为：4820*1934*1760mm，轴距为2790mm。

外后视镜采用上下双色设计，并配有LED转向灯。

无钥匙进入和无钥匙启动功能为全系标配。

力帆X80采用双边共两出的排气布局，并配有镀铬装饰尾喉。

除手动挡一款入门车型外，倒车影像系统为全系标配，非常厚道。

　　力帆X80的内饰设计同外观一样，整体风格偏成熟。从设计元素到做工用料再到配色的选择上，都会给人一种“老干部”的感觉。可能年轻人会对这种风格的内饰设计不太感兴趣，但我想X80的内饰设计应该会更受父辈们的欢迎吧。

从木纹装饰便可看出，力帆X80的内饰与外观设计走的都是同样的成熟大气的路线，相信这样的设计会很讨父辈们的欢迎。

搪塑材质包裹的多功能方向盘采用四辐式设计，3/9点钟位置的仿皮打孔工艺设计可以很好的规避搪塑材质易打滑的弊端，同时也能提升手感。

本次试驾的自动挡入门配置车型并未采用全液晶仪表，该配置在中高配车型上均有提供。

　　力帆X80全系车型在配置上还是丰富的，全液晶仪表（仅在自动挡中高配车型上提供）算是一大亮点，显示效果不错，显示信息也足够丰富。中央液晶屏不仅支持触控操作，还支持苹果CarPlay系统，使用起来十分便捷。除此之外，像座椅加热、运动模式切换、HDC陡坡缓降等功能都一应俱全，但我认为，如果能全系标配ESP系统就更是锦上添花了。

全系标配的8英寸中央液晶屏不仅支持触控操作，同时还支持苹果CarPlay系统。

力帆X80上搭载的这套双区空调并非为前排双区控温设计，而是第一/第二排双区乘坐空间温度独立控制，后排采用手动调节方式，调节过程简单直观。

仿木纹装饰条让整个内饰氛围老了十岁，但也正好符合力帆X80的定位。

后排独立温度/风量控制的空调旋钮位于前排中央扶手箱后部。

标准尺寸的天窗为全系标配。

　　空间表现方面，力帆X80给我留下的印象还是不错的，第二排座椅靠背角度和坐垫都可进行调节，长途旅行也不怕找不到合适和舒服的坐姿了，第三排空间表现还勉强够用，但靠背角度比较直，还是不太适合长时间乘坐。

体验者身高184cm，将座椅调至最低位置时，可获得四指的前排头部空间。

由于第二排座椅可以进行前后和靠背角度调节，将座椅调节至居中位置时，可获得一拳的头部空间和一拳三指的腿部空间。

第二排座椅位置和保持角度不变时，第三排可获得三指的头部空间和四指的腿部空间。

力帆X80车内储物空间一览：

当第三排座椅打开时，行李厢空间稍显尴尬，当然，这也是7座SUV车型不能避免的。

将第三排座椅收起后，行李厢空间就变得实用起来，值得一提的是，将第二排座椅同时放倒后，可获得一个纯平的行李厢地板。

　　本次试驾的力帆X80搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，该发动机配备了时下流行的缸内直喷技术，并采用了铝制缸盖。其最大功率141kW（192Ps）/5000rpm，峰值扭矩为286Nm/1600-3600rpm。与这台2.0T涡轮增压发动机搭配的是一台6速自动变速箱。

本次试驾的力帆X80搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率141kW（192Ps）/5000rpm，峰值扭矩为286Nm/1600-3600rpm。

与这台2.0T涡轮增压发动机搭配的是一台6速自动变速箱。

试驾车型采用了前麦弗逊独立悬挂，后双连杆式独立悬挂。

初段偏敏感的油门踏板，令涡轮增压发动机常见的低扭偏弱问题在X80上表现的并不明显，用积极的油门响应来弥补低扭不足的问题也是业界惯用的做法。

这台2.0T涡轮增压发动机在日常工作时可以算得上是兢兢业业了，在转速突破2300rpm时，便能够明显感知到涡轮的介入感。当然，这也是涡轮增压发动机的普遍特质。

在发动机转速攀升至3000rpm时，这台2.0T发动机还是可以给你些许信心的，超车、并线等动作并不会感到费力，并且持续而来的动力甚至会让你觉得：恩！挺有后劲儿的。

变速箱则表现的稍欠火候，虽然停车进行挡位切换时的闯动比较明显，但D挡行驶时的平顺性表现还是不错的，降挡速度也能够满足日常急加速超车的需求。

偏重舒适性的底盘调校很讨喜，在这几日的长途跋涉中，不管是柏油路还是碎石路，这台X80都能够表现出不错的支撑性和行驶高级感，不可避免的大幅颠簸也会尽可能削弱后再传递到座舱中。

转向系统虽然存在一定的虚位，但我认为这是无关紧要的，作为一台主打家用舒适的7座中型SUV而言，能否舒舒服服的带着全家老小出行才是最重要的。

　　编辑点评：说实话，我真的没有料到在这短短的两年时间内，力帆汽车能有这么多大动作，从迈威到轩朗再到如今的X80，力帆在用实力和创新让消费者们重新认识一个新力帆。虽然这台X80老成的外观和内饰设计，可能会被大家认为是老干部的安心之选。但我觉得这并不重要。因为一切事物都需要接受的过程，“力帆式豪华”亦如此。