[XCAR 对比试驾 原创]

　　翼虎(参数|询价)和途观算是国内紧凑型SUV市场上的两位常胜将军了， 两车在销量和产品力上都有着非常不错的表现。但是两车都面临一个比较严峻的问题：上市多年，竞品越来越多，自身的竞争力在下降。但车还是得卖呀，虽然征战市场多年，但口碑和用户群体还在，只需要提升一下产品的实力即可继续服役。而就在不久前，翼虎完成了中期改款并于上半年增加了“虎跃型”车型，除了外观变得更好看之外，配置也同步提升。无独有偶，途观也在年初上市了一款“丝绸之路”版的新车，主要的变化就是换装1.4T的动力总成，同时，配置也在老款车型上有所调整。

　　两位老将同步更新，这只是巧合吗？显然不是，福特和大众都是国内的一线合资品牌，对市场的变动有着敏锐的嗅觉，与其说是自身的提升，倒不如说是面对市场的销售压力而不得不做出的举动。当老朋友再次相遇，他们会擦出什么样的火花？由于翼虎为中期改款车型，外观变动明显，途观丝路版实为增配车型。所以关于两车的外观和内饰变动部分，本文将分一定的侧重点进行对比。

翼虎和途观从上市之初就一直是彼此最大的竞争对手，而我们这次对比的车型是翼虎180虎跃型和途观280TSI丝路版，两车搭载的动力系统分别为1.5T和1.4T，两套小排量动力足够吸引人。

前脸的改动是这次翼虎中期改款最大的变化，相比老款翼虎看起来更加时尚、动感。而途观丝路版还依然沿用了老款途观的造型，外观部分基本没有变化。

相比老款翼虎，新翼虎的大灯造型有所变化，变得更加炯炯有神，细看的话，还带着点不太客气的杀气。全系标配的LED日间行车灯和带透镜功能的大灯，也让你挑不出毛病。

途观丝路版的大灯造型，相比较新翼虎而言，稍微平和了一点，对于中国消费者来说，中庸的设计能够让大多数人接受。

途观丝路版依然是传统的“大众”脸，虽然这样的设计如今看起来依然不过时。但相比较之下，中期改款后的翼虎，在车头外观方面更好。

车身侧面，翼虎虎跃型车身线条更加运动，而在车身尺寸上翼虎虎跃型也占据了一定优势，长宽高分别达到了4524/1838/1701mm，轴距为2690mm。

翼虎虎跃型的轮胎规格为235/50 R18的固特异轮胎，搭配五辐式的轮圈看起来运动感十足。

途观丝路版选用米其林Primacy LC博悦系列轮胎，轮胎规格为235/55 R17。

翼虎虎跃型尾部层次感很强，贯穿车尾的镀铬饰条拉伸了车尾的视觉效果，尾部的进化非常成功。

途观丝路版的尾部造型也并无明显改动，还是我们熟悉的味道。不过前几年做的一次尾灯小“手术”，还是让途观的尾部年轻了一些。

改款之后的尾灯，相比之前更加精神了，也很讨年轻消费群体的欢心，红黑白的灯罩色彩搭配，也增强了尾灯的立体感。

途观丝路版的尾灯在白色车漆的映衬下也显得格外显眼，灯罩内部的各种灯光均使用LED光源，夜间的辨识度非常高。

尾标的位置都贴上了两家厂商各自的看家本领：福特的EcoBoost和大众的TSI，其中翼虎为1.5T动力，途观为1.4T动力。

　　刚才说的是两车的外观，在外观方面，两车的表现都不错，现在再来看看内在方面的比拼。事先先和大家交待一下情况：翼虎(参数|询价)虎跃型实际上是老款铂翼型的增配降价版本，售价为19.98万元，而途观丝路版280TSI车型分高低配两款，分别为舒适版22.58万元和风尚版19.98万元。本文中的途观为指导价为22.58万元的舒适版，与翼虎虎跃型有着2.6万元的差价。

虎跃型为今年新增加的车款，配置上很有看点，首当其冲的就是这套8英寸多媒体系统，支持倒车影像和导航功能，以及福特的SYNC功能。

在车厢内部，中控台的造型与翼虎其他版本没有区别，做工及用料还是优良水准，配置水平在老款铂翼型的基础上有所增加。相比途观丝路版，在配置上多了导航大屏和膝部气囊等。

翼虎的整个中控台造型相比15款之前的车型还是有不小的变化的，但不变的是柔软的材质，这在当今20万元级别的紧凑型SUV中非常难得。

途观丝路版和之前车型没有变化，还是以简单实用为主。

途观丝路版4个车型的中控都是图中样式，具备简单的广播、蓝牙电话、蓝牙播放等功能，未配备大屏的原因主要还是出于成本控制方面的考虑。

新翼虎全系标配多功能方向盘和方向盘后的拨片换挡，并且除入门的一款精翼型外，其他车型均配备真皮包裹，这样的配置在这个级别的车型中，可谓相当厚道。

注意到空调面板上方的这个出风口了吗？这个设计很用心也非常少见，可以将冷/热风直接送至换挡区域，并且还能在夏天对饮料进行降温。

之前的老款翼虎换挡杆位置偏高，改款后的翼虎将换挡区域调整为了常规状态，并且还在后侧劈出了一片区域用于放置水杯，这个调整合理、合情、合用户的需求。

副驾驶侧还设置有网兜，用于放置一些小物件。

途观丝路版没啥说的，换挡杆的造型和手感非常不错，变速箱采用6速湿式双离合变速箱，传递效率高、齿比绵柔、换挡速度快都是它的优点，并且这套动力的搭配还是首次出现在大众车型上。

翼虎的手套箱第一层有个隔板，可以用来放置行驶证和零钱等。

打开隔板后，里面的储物空间不算小，达到主流水平之上。

　　空间部分，两款新车和之前的老款相比，都没有太大的变化，我们重新回顾一下吧。背景介绍：国产翼虎(参数|询价)进入国内后未加长，途观加长了80mm。但是在轴距数据方面两车相差不大，翼虎为2690mm，途观为2684mm。

　　乘坐空间对比：

翼虎的内部空间可以说能够满足大多数家庭所需，对于一款紧凑级SUV，翼虎的乘座空间表现已经可圈可点，没有太多局促。

将座椅调整至合适位置，体验者（身高：175cm）的头部仍有一拳左右的间距。

移至后排，保持正常的坐姿，头部空间为四指，腿部空间为一拳左右。

途观的前排头部空间为一拳左右，与翼虎一致。

途观的后排空间一直是它的强项，头部空间三指，腿部空间超过2拳，这也得益于其加长80mm后的轴距。

　　动力及驾驶感受对比：

在售的翼虎一共有1.5T和2.0T两套动力总成，2.0T动力十分强劲，一般的家庭很少需要这么强大的动力。所以，尾标为180的1.5T车型成为了大家的首选，也是厂家的主推车型，其最大扭矩为240Nm。

这台途观丝路版尾标为280TSI，搭载的是EA211系列的1.4T发动机，最大扭矩为250Nm。除了280TSI，丝路版的途观还有尾标为300TSI的1.8T车型可以选择。

翼虎虎跃型上的这台1.5T比老款的1.6T排量小了0.1L，但是在动力输出上，不降反升，日常驾驶时的动力反馈还是非常轻松的。从低转速到高转速区间，动力呈线性增长。

大众的TSI+DSG黄金动力组合一直是其吹嘘的资本，虽然排量只有1.4T，但真的不赖，并且搭配的6速湿式双离合变速箱是第一次与1.4T发动机匹配，从结果来看，效果非常不错。

在底盘以及转向感受上，虎跃版和之前的老款翼虎有着不小的区别，老款强调运动，而新款翼虎整车行驶风格偏向舒适，还是很适合作为家用车用来代步使用的。

途观丝路版也没啥特别的，上市多年，开过它的人很多。即使你没开过，按照大众车型的调校风格，你也能猜出个八九不离十了。底盘感受偏向稳重，很扎实，能够让你放心，电动转向手感很富有韧性。

从底盘方面看，翼虎偏舒适一点，途观更紧绷；从动力上看，两者差距不大，但途观的6速湿式双离合真的是常胜将军；从整体使用来看，两车都非常适合家用，并且由于排量小，油耗数据也很可观。

　　编辑点评：从历史销售数据来看，途观一直是紧凑型SUV市场中的领头羊，翼虎的销量也非常强劲。但现如今，经典的途观被上汽大众“下放”了，推出的丝路版纯粹是为了抢夺途观L(参数|询价)之下的市场份额，从今天的对比中来看，虽然“廉颇老矣”，但途观依然有着不错的表现，至少对得起它的售价。而中期改款后的翼虎，方方面面都有了不小的改变，光一个漂亮的外观就能俘获很多人的心，再加上上好的用料和优于竞品的配置，虎跃型应该能扛起新翼虎的销量大旗。