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小成本情景剧 爱卡测试宝骏510 1.5MT

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  [XCAR 测试 原创]

  在我印象里,宝骏一直都是个脚踏实地、稳扎稳打的品牌,虽然当初我对它略显山寨的“马头”车标抱有一定成见,但在陆续试驾了他们的多款车型之后,我越来越喜欢上了这种实惠好用的造车风格。而宝骏的工程师也在用现有的技术尽可能的设计出更具性价比的车型。

宝骏汽车2017款宝骏510

    我们今天要测试的这款宝骏510,从名字上大概就能看出它是一款定位低于宝骏560的车型。作为该品牌第二款SUV车型,宝骏将矛头指向了入门级的小型SUV市场,而且还开出了一个极具杀伤力的价格5.48-6.98万元。

    测试车型为1.5L手动豪华版,售价6.98万元,而6.28万的时尚版车型虽然只与顶配车型售价差7000元但却少了15项以上的配置。

宝骏汽车2017款宝骏510之前宝骏车型的外形设计都显得有些过于平庸,不够精致。而宝骏510的出现确实给人一种“眼前一亮”的感觉。蓄势待发的样子很有种小号玛莎拉蒂Levante的感觉。

宝骏汽车2017款宝骏510造型犀利的日行灯霸占了常规设计大灯的位置,略带杀气的眼神凝视着前方,这对LED日行灯也是整台车最让人过目不忘的地方。

宝骏汽车2017款宝骏510实际的主光源被设计在了雾灯的位置。远/近光一体式的卤素大灯与转向灯和示宽灯融合在了一起。只可惜宝骏510全系都不具备自动大灯功能。

宝骏汽车2017款宝骏510整体车身呈略微俯冲的架势,平直的腰线给人一种柔中带刚的感觉。如果光看车身,你真的很难想到宝骏510居然是和宝骏310一个平台研发而来,也许2550mm的轴距说明了一切。

宝骏汽车2017款宝骏510悬浮式的车顶让车尾整体感更强,鲨鱼鳍式的天线和铝合金行李架这些都是在自主品牌车型上经常能见到的设计。

宝骏汽车2017款宝骏510佳通Comfort228系列轮胎属于比较常见的廉价轮胎,205/60 R16的规格也完全满足家用。五辐双色的铝合金轮圈比较动感。

  进入车内,宝骏510的内饰并没有简单套用老车型的设计。可以说整个内饰的变化和外观一样巨大,层次鲜明的中控台,再加上非常活泼的配色,让人感受到了宝骏十足的诚意。

宝骏汽车2017款宝骏510最令人感到满意的是,之前我曾在宝骏310测试的文章中提过仪表台木纹装饰与橙色的座椅不搭配的问题。而宝骏510车型没有出现这个问题。而且,整体内饰设计完全不输给10几万左右的合资车型。

宝骏汽车2017款宝骏510设计师很会讨巧,整个仪表台基本都是塑料材质,但仪表、仪表台以及门把手等经常摸到的地方基本采用的是皮质材料进行包裹。

宝骏汽车2017款宝骏510虽然握起来略有异响,镀铬装饰接缝还有提升空间,但宝骏510的这个门把手设计真的体现出了设计师成熟的功力。

宝骏汽车2017款宝骏510真皮包裹的方向盘握感偏硬,大拇指处的针线缝和略微有些磨手。定速巡航、蓝牙免提、多媒体等控制一应俱全。

宝骏汽车2017款宝骏510虽然白色背光、红色指针的仪表比较简单,不过清晰而又直观的界面用起来很方便,尤其中央行车电脑显示屏还可以查看到车辆的油耗、里程和水温等参数。

宝骏汽车2017款宝骏510顶配车型还配备了实用的胎压检测功能,一定程度上提高了使用者的安全度。

宝骏汽车2017款宝骏510无钥匙进入和一键启动功能也是顶配车型的专属。

宝骏汽车2017款宝骏510悬浮式设计的8英寸夜景触控大屏基本不受强烈阳光的影响,而且宝骏主研发的这套系统无论从功能还是反应速度都表现得非常出色。

宝骏汽车2017款宝骏510仪表台按键的外形有些借鉴了“4008”的设计,除最低配车型之外,宝骏510还全系标配ESP系统。

宝骏汽车2017款宝骏510车辆在行进中,宝骏510上的单温区自动空调对动力的影响并不大。

宝骏汽车2017款宝骏510仅主驾驶侧具备一件降车窗电动功能。

宝骏汽车2017款宝骏510前排具备USB接口和12V点烟器,通过数据线与导航相连可以实现Carplay、SSPLINK智能互联等功能。

宝骏汽车2017款宝骏510之前在宝骏310车型上发现的体贴设计延续到了这款车上。

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点赞 177 评论 194 +1 责任编辑:于硕

宝骏510降价推荐

北京
 
生产方式:合资自主
类型级别:SUV
保修政策:3年或6万公里
2009 张实拍图
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