[XCAR 试驾 原创]

　　就在今天上午的2017成都车展上，东风风神公布了其在今年上海车展上首发的全新小型SUV——东风风神AX4的正式预售价格，东风风神同时还宣布了该款车型将于今年9月会正式上市。东风风神AX4基于DF1模块化平台打造，如果关注东风风神的朋友们肯定知道，DF1平台是由东风和PSA联合开发的全新小型乘用车平台，而作为这个平台的最新产物，东风风神AX4的定位在AX3和AX5之间，主打年轻派风格。不知这种未来感十足的外观和内饰设计能否令你心动呢？

　　外观方面，东风风神AX4的整体设计在家族式外观设计的基础上进行了大胆革新，前脸多处夸张的造型使东风风神AX4给人一种呆萌可爱的视觉感受，而车侧仿生学设计的线条轮廓也勾勒出了东风风神AX4难以抑制的运动细胞。

外观方面，东风风神AX4的整体设计在家族式外观设计的基础上进行了大胆革新，前脸多处夸张的造型使东风风神AX4给人一种呆萌可爱的视觉感受。

本次试驾的车型为东风风神AX4 1.6L DCT潮尚型，前脸采用了相对“保守”的设计风格，我想你肯定会质疑，这样的前脸造型还算保守？如果你看过1.4T车型的话，你就会理解何为保守了。

运动风格的雾银色前扰流板是1.4T版本车型与1.6L车型在前脸上最大的区别，夸张的前脸设计加上这一运动元素，并不会显得突兀，反而非常动感美观。

大灯造型大胆前卫，中网格栅顶部的镀铬亮条延伸至日间行车灯下方，整体精致感十足。

五边形设计的雾灯镶嵌于镀铬亮框之中，细节处设计十分用心。

外后视镜采用上下双色设计，并集成有鹅卵石状的分散式LED转向灯，官方称之为猫爪式造型转向灯，这样的设计倒是十分少见，很有新意。

AX4全系配备了方便后排乘客进出登车的金属脚踏板，上方还配有防滑橡胶。

车侧猫扑式线条的轮廓设计也勾勒出了东风风神AX4难以抑制的运动细胞。此外，双色车身设计也打造出了悬浮式车顶的视觉效果。

双四辐铝合金轮圈采用双色设计，并选用万力品牌轮胎，轮胎规格为215/50 R17。

车身尺寸方面，东风风神AX4的长宽高分别为4195*1780*1622mm，轴距为2580mm。

刀锋状造型的尾灯内部采用LED与卤素搭配的光源组合。示宽灯采用流线型设计，相信夜间点亮效果应该会十分出色。

　　来到车内可以看到，内饰布局时尚个性凸显了极简的设计风格。首先映入眼帘的便是那四个与车身同色的空调出风口边框，红色边框的点缀使内饰氛围一下活泼了起来。座椅边角的黄色缝线与空调出风口的红色边框相呼应，令黑色风格的内饰看起来并不单调。

内饰布局时尚个性凸显了极简的设计风格，空调出风口的红色边框点缀，使内饰氛围一下活泼了起来。座椅边角的黄色缝线与空调出风口的红色边框相呼应，令黑色风格的内饰看起来并不单调。

搪塑工艺包裹的多功能方向盘造型美观别致，握感舒适，十分符合人机工程学。

双炮筒式中央仪表盘显示清晰，中间镶嵌一块彩色液晶显示屏，用以显示油耗、续航里程和导航等信息。

　　本次试驾车型的配置不出意外将是未来上市的1.6L DCT潮尚型，在配置上，AX4配备了8寸高清电容触控屏，内部集成了百度Carlife、乐视Ecolink互联技术，实现安卓或iOS系统在导航、音乐、电话等功能上的互联互通。

AX4配备了8寸高清电容触控屏，内部集成了百度Carlife、乐视Ecolink互联技术，实现安卓或iOS手机系统在导航、音乐、电话等功能上的互联互通。

长得很像自动空调的控制面板实则搭载的是手动空调，但实际使用下来，不管是模式调节按键还是温度设定拨片，用起来都非常顺手，兼顾了实用性和美观性。

AUX in、USB以及12V（额定功率120W）点烟器接口一应俱全。

中央液晶屏操控旋钮和控制按键采用了钢琴烤漆搭配镀铬亮条的时尚设计。

　　安全配置方面，诸如ESP系统、胎压监测、倒车影像、前排侧气囊、侧气帘、低速防碰撞系统等也都一应俱全。

体验者身高184cm，将座椅调至最低位置时，可获得一拳的前排头部空间。

前排为体验者调试好的坐姿不变，后排可获得一拳的头部空间和四指的腿部空间。

　　东风风神AX4作为一款小型SUV来讲，在乘坐以及储物空间方面的表现还是不错的。前后排都能在保证舒适坐姿的前提下拥有足够的剩余空间。并且随身物品都能有合适的位置安放，我想对于这个级别的车而言，这样的表现是值得肯定的。

东风风神AX4车内储物空间一览：

行李厢标准容积276L，将后排椅背放倒后，可获得最大512L的行李厢容积。

　　动力方面，东风风神AX4搭载了一台东风集团自主研发的1.6L自然吸气发动机，其最大功率91kW（124Ps）/6000rpm，最大扭矩153Nm/4400rpm。传动系统方面，匹配的是5速手动变速箱及格特拉克生产的专为中国市场开发的6速DCT湿式双离合器变速箱。

东风风神AX4搭载了一台东风集团自主研发的，代号为DFMA16的1.6L自然吸气发动机，其最大功率91kW（124Ps）/6000rpm，峰值扭矩153Nm/4400rpm。

与这台1.6L自然吸气发动机相匹配的是一台格特拉克生产的专为中国市场开发的6速DCT湿式双离合器变速箱。

底盘方面，东风风神AX4采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

这台搭载了1.6L自然吸气发动机的AX4，并没有通过调节油门踏板敏感度的方式来增强驾驶者的主观加速感，AX4想要带给驾驶者的是温和与惬意。

经过温柔和激烈两种驾驶风格的考验，这台6速DCT双离合器变速箱的升/降挡反应确实比较迟钝，但是，平顺到极致的换挡感受着实令我吃惊，我仅能从发动机转速变化中察觉换挡动作的来临。

刹车踏板的脚感像极了日系车，初段力道释放较弱，将踏板行程压缩至一半时，较强的制动力才开始释放，如此调校的好处就是，点头现象不会非常明显，但是给驾驶员的信心不会很强。

在试驾过程中，我特意寻找了沟坎以及坑洼路段行驶，底盘传递到车内的颤动，像是经过了若干层弱化的。并不会有松散和杂乱的摆动干扰你对真实路面情况的判断。

东风风神AX4整车NVH表现比较一般，风噪抑制的还算不错，但加速过程中发动机噪音和胎噪有些明显，好在通过发动机舱盖隔音棉的过滤，削弱了部分嘈杂，使巡航过程中的车内氛围还算惬意。

　　编辑点评：根据此前上市的东风风神AX3和AX5，6.97万元和8.97万元的起售价来推断，AX4的售价应该会介乎于二者之间，7万元左右的起售价格，再加上经销商的让利优惠，我认为还是挺有性价比的。如果你对动力要求不高，追求平顺安逸即可，同时又不喜欢老气横秋的外观和内饰风格，我想这台东风风神AX4，还是值得考虑的。