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这是一台豪华SUV 试驾马自达第二代CX-5
 

[XCAR 试驾 原创]

  马自达是一家我十分敬重的车企:在动力系统小型增压化的今天,马自达仍然在自然吸气的道路上坚持不懈,并且在动力和效率方面丝毫不输给装备涡轮增压发动机的对手们。当然由于自己近乎“顽固”的坚持,马自达的车型也注定不是“十全十美”的优质偶像。可是当我今天试驾了新一代CX-5(参数|询价)之后,我对于马自达又有了新的认识——CX-5已经进化成为了一台豪华SUV!

马自达第二代CX-5

马自达第二代CX-5

  在发布会上,长安马自达宣称这是第二代CX-5的时候,我还颇有些怀疑——这台车的车身平台以及动力系统都沿用自第一代CX-5,那么它何以称之为第二代呢?

  首先改变在于外观上。第二代CX-5采用了新一代的魂动设计语言,由工匠们手工研磨出来的油泥车身造型相比之前显然针对SUV的定位进行了有针对性的变化:首先整体线条更加刚硬,其次赋予CX-5最新的前脸立体感十足,硕大的散热格栅配合镀铬装饰,令人联想到了另外一个大型猫科动物的豪华汽车品牌,高档感十足。此外,第二代CX-5的车身颜色还多了两种:铂钢灰以及水晶魂动红,我今天特意选了一台铂钢灰涂装,在阳光下非常有金属质感。

马自达第二代CX-5第二代CX-5的设计主题由原来的“旋律”变为了“速度”,更加具有阳刚之气。

长安马自达2015款马自达CX-5经过对比,第一代CX-5的造型多了一分“俏皮”,也缺少一些高档感。

马自达第二代CX-5从这个角度来看车头部分,如果遮住车标的话,我想你肯定会把它当成一台来自某个豪华品牌的车型。

马自达第二代CX-5侧面造型设计师也更加注重质感的体现,比如侧窗框的镀铬装饰,在小三角窗处划出了一个苍劲有力的折角。

长安马自达2015款马自达CX-5如果说上一代CX-5的侧面是一只蓄势待发的猎豹,那么第二代CX-5所代表的猎豹则正在伸展四肢,奋力奔跑(上图为第一代CX-5)。

马自达第二代CX-5相比车头,车尾的变化并不是十分明显,更加“小巧聚光”的尾灯以及同样富有肌肉感的曲面同整体造型相呼应。

马自达第二代CX-5今天试驾的是顶配车型,因此可以看到飞翔的马自达标志后方是一个ACC毫米波雷达,这就意味着这台车在公路上可以实现自动跟车的功能。

马自达第二代CX-5SKYACTIV创驰蓝天科技是马自达独步天下的独门绝学。

马自达第二代CX-5CX-5采用的19寸轮圈进一步突出了它善于奔跑的特性,同时也巧妙掩盖了长达2700mm的轴距,令侧面造型比例更加优美。采用的普利司通绿歌伴轮胎注重低阻高效。

  总之,在外观上的变化首先就令CX-5相比上一代显得更加具有高级感,这样的设计显然会博得更多人的好感。在如今这个“看脸”的时代,第二代CX-5显然占得了先机。

 

  车内的变化同样突出了“豪华化”的倾向:首先整体设计足够简练,造型却变得更加立体,不同材质之间错落有致,令我联想到了另外一款德国豪华品牌的设计风格。

马自达第二代CX-5中控部分异常简练,使得方向盘成为了整个视觉的中心,这也使得驾驶员会更加专注于驾驶。

长安马自达2015款马自达CX-5至于老款……如今看来多少有些显得臃肿。

马自达第二代CX-5还是来看看新款吧,驾驶席绝对是个令人赏心悦目的地方。

  除此之外,马自达在研发第二代CX-5(参数|询价)时应该听取了不少中国消费者的意见。在内饰工艺材质上,第二代CX-5无可挑剔:由皮质、金属、钢琴漆以及装饰面板组成的内饰至少在同级别中无人能出其右,同豪华品牌相比,我只能说有过之而无不及。

马自达第二代CX-5中控台上方都由皮质材料包裹,在同级别的合资品牌竞品车型中我还没找到这么下功夫的。

马自达第二代CX-5由真皮包裹的三辐式多功能方向盘,配合铝合金装饰,视觉效果一流,在握感上稍微有些纤细。

马自达第二代CX-5 马自达第二代CX-5

马自达第二代CX-5炮筒式仪表质感十足,相比如今五花八门的液晶仪表,这样的设计更容易让驾驶者将精力集中在驾驶上。

马自达第二代CX-5新的HUD抬头显示功能直接投影在了前风挡上(而不是一块单独的反射玻璃),质感升级,并且显示内容也更加丰富。

马自达第二代CX-5第二代CX-5的另外一个升级在于车载娱乐系统:新的HMI悦联系统由于联网功能的加入实现了更多拓展的可能性,并且屏幕也增加了触控功能。

马自达第二代CX-5不过说到缺点:1、屏幕尺寸偏小;2、屏幕位置离驾驶员较远,触控操作有些不便。

马自达第二代CX-5主要控制区域在这里:中央旋钮可以通过按压、旋转和拨动实现全面的控制功能,控制逻辑同样学习了某款德系豪华品牌。音量键的位置有点同我们之前的习惯相悖。

  总之,在车内氛围的营造上,马自达还是下了一番功夫的:更具设计感,并且装饰材料全面向更高一级看齐。不过依我看来,依旧还缺乏一些豪华感——如果设计师能够将整体线条和造型再添加几分艺术气息,那就离真正的豪华汽车不远了。

 

  说到“创驰蓝天”,其实是一个非常宽泛的概念,它不仅包括高效的动力系统,而且还包含了马自达对于“人马一体”的考量。其中,人机工程学就是一个十分重要的组成部分:马自达认为,驾驶员只有处于一个最自然和放松的姿势,操纵车辆才会随心所欲,遇到危险的时候也会在最短的时间内做出反应。

马自达第二代CX-5这其中一个出色的座椅是必要条件:CX-5(参数|询价)的座椅贴合性和包裹性无可挑剔,不过这也是有限定条件的——对于体型偏大的人来说可能就不是特别友好。

马自达第二代CX-5后排座椅经过改进之后靠背角度更加倾斜,这样一来无疑提升了长途旅行的舒适性,坐垫并不算十分柔软,有几分德国车的感觉。坐垫长度和角度无可挑剔。

马自达第二代CX-5说到变化,还可以注意一下前排中央通道的控制台:设计师将整体高度提升了7cm,这一方面令上面的换挡杆和控制旋钮更加触手可及,另一方面还提升了高档感。

  此外,第二代CX-5的A柱相比老款向后方移动了3.5cm,一方面令车头更加修长,另一方面无形中提升了驾驶员的视野,也提升了驾驶的安全性。另外车辆的后视镜体积更小,同时距离A柱的距离更远,进一步降低了盲区面积。正所谓细微之处见真章,正是这些用心的细节,才造就了“人马一体”的驾驶环境。

马自达第二代CX-5CX-5可以获得一个十分轿车化的坐姿,简洁的仪表台并不高,而且可以获得一个十分宽阔的视野(体验者身高179cm)。

马自达第二代CX-5后排空间相比竞品来说不算出彩,但是舒适度无可挑剔,而且新车型的头部空间十分充裕。

马自达第二代CX-5值得称赞的细节在这里:前排座椅下方给后排乘客的双脚留下了足够的空间。

马自达第二代CX-5第二代CX-5仍然没有全景天窗,这也从侧面印证了马自达这家公司的独特个性。我猜想马自达这样做是为了保证车辆整体的刚性。

  说到储物空间,这也不是马自达的长处,日系车型那些灵光一现的设计在这里可找不到。不过对于日常使用来说也并没有什么短板。

长安马自达2017款马自达CX-5 长安马自达2017款马自达CX-5

长安马自达2017款马自达CX-5 长安马自达2017款马自达CX-5

长安马自达2017款马自达CX-5 长安马自达2017款马自达CX-5

马自达第二代CX-5行李厢很平整,而且进深有900mm左右,这样的数据在这个级别中属于上游。但行李厢开口稍有些高。

  之前很多人放弃CX-5的原因就在于它的后排空间相比竞品并不算宽裕,而此次体验之后我发现第二代CX-5的后排反而成为了它的优势:它的座椅舒适度的确无可挑剔,并且在一些细节上也显示出了马自达的用心。

 

  说到第二代CX-5(参数|询价)的升级,其实更多方面体现在它的驾乘感受方面。因此我强烈建议大家如果对它有兴趣,将来一定要到店里试驾一下——因为它的确把我征服了。

马自达第二代CX-5之前我们提到,在动力系统上,第二代CX-5基本沿用了之前的配置:我们试驾的这台车采用了2.5L自然吸气的创驰蓝天系列发动机,具备了缸内直喷功能,最大功率144kW(196Ps)。

马自达第二代CX-5传动系统仍然采用了备受好评的创驰蓝天系列6挡手自一体自动变速箱。

  除此之外,第二代CX-5还采用了马自达新近研发出来的“黑科技”:GVC技术。关于GVC技术,我们之前也对它进行过讲解,有兴趣的话请点击:

  四两拨千金 新款昂克赛拉GVC技术解析

  这套近乎玄学的科技在试驾过程中说实话,很难体验得到,但化一切于无形,这也是功夫的最高境界。

马自达第二代CX-5事实上这台车给我留下最为深刻的印象首先来自于它的静谧性:当发动机怠速或者低速运转时,你很难发觉它的工作状态。

马自达第二代CX-5其次握紧方向盘时,我很难感觉到任何运转部件传来的震动。配合经过精心调校的转向手感,完完全全就是豪华车的感觉。这同我之前驾驶的另一台马自达可谓天壤之别。

马自达第二代CX-5另外这台车给我的豪华感还体现在整体行驶的舒适性上:车辆整体刚性很高,并且悬挂系统对于路面不平的过滤相当干脆,没有任何余震,这样的感觉也非常像另外一款德国豪华品牌。

  说完它的豪华感,我们再来谈一谈大家非常熟悉的“马自达”式的驾驶乐趣:这套创驰蓝天动力系统想来大家对它已经足够熟悉,我们的同事对于它的表现也从不吝惜赞美之词,那么,我又何妨再赞美一次呢?

马自达第二代CX-5马自达一直所倡导的“人马一体”在第二代CX-5上有了更加完美的诠释:你对于方向盘和油门的一举一动,都可以获得车辆十分积极的响应。

马自达第二代CX-5这首先体现在车辆对于油门踏板的响应上:任何细腻的动作,发动机和变速箱都会积极地响应,只要深踩踏板,变速箱会立刻做出反应,同时车辆随即加速。这同诸多涡轮车型形成了鲜明的对比。

马自达第二代CX-5其次这台2.5L自然吸气直喷发动机的动力储备也能够给人以信心:只要深踩油门踏板,总会有源源不断的推背感,令你在城市中超车并线时显得游刃有余。

马自达第二代CX-5简而言之,这是一台充满驾驶乐趣的SUV。

  编辑观点:经过全面的升级,CX-5完全可以称得上是“第二代车型”。从静态观感和驾乘体验来说,经过升级的CX-5的确已经达到了豪华车型的水准。不过这在如今也是大势所趋:比如说途观L(参数|询价),比如说全新CR-V(参数|询价),它们都可以给你提供类似的感觉。第二代CX-5的优势仍然在于它那无法复制的“人马一体”的驾乘感受,经过颜值再升级,品质再提升,它显然会赢得更多人的青睐。

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