[XCAR 试驾 原创]
包括我在内的很多人看来,斯巴鲁(SUBARU)是一个将拉力精神融入血液的汽车品牌,它无需用世界汽车拉力锦标赛中赢得的赫赫战绩来标榜自己,也并不用将富士重工的辉煌历史讲给消费者们听。全系搭载的全时四驱系统(Full-time All Wheel Drive)和仅极少数车企还在坚持研发的水平对置发动机技术(SUBARU BOXER),便足以展现其作为一个有匠心、有传承、有历史的世界一流车企的使命感……言归正传,我们今天试驾的这台车——斯巴鲁全新一代XV。作为入门级紧凑型SUV的它,是否在拥有入门级车型该有的价格之外,仍能成为我们心中期待的那台斯巴鲁呢?就请跟随文章往下看。
在本次试驾活动前夕,我的同事杨恺已经在此前发表的海外试驾文章中对它的外观、内饰、空间和驾驶感受等方面进行了详细的介绍,您可以点击下方的链接进行回顾。这里仅对全新一代斯巴鲁XV进行简单的特点介绍和偏重测试场地的驾驶体验。
首先,让我们先来回顾一下斯巴鲁XV的外观和内饰部分,自从日内瓦车展亮相以来,新一代XV以其灵巧曼妙的外观设计,吸引着包括我在内的很多车迷的极高关注度。新一代家族式外观设计和全新运动化内饰设计使全新一代XV营造出更加年轻动感的整体视觉感受。
本次试驾的车型为2018款斯巴鲁XV 2.0i全驱豪华版EyeSight,厂商指导价22.48万元,该车型为全系次顶配车型。
斯巴鲁全新家族式六边形中网格栅的造型,不出意外的出现在了这台全新一代XV上。
集成ACC自适应巡航、防碰撞预警及紧急刹车,油门误操作预防以及车道偏移预警在内的EyeSight智能驾驶辅助系统在中高配车型上均有配备。
车身尺寸方面,全新一代XV的长、宽、高分别为:4480*1800*1615mm,轴距为2665mm,最小离地间隙为220mm。
双色18英寸铝合金轮圈的造型十分前卫运动,新车采用普利司通品牌轮胎,轮胎规格为225/55 R18。
内饰部分,如果你此前已经见过全新力狮或森林人的话,那么当你走进车内,便能够感到熟悉的斯巴鲁风格扑面而来。相比上代车型来讲,这一代全新XV的内饰做工方面可以说是更上一层楼,在本次场地试驾过程中,即使在经过炮弹坑等项目时,内饰也并未出现异响,至少装配工艺上还是值得肯定的。
左右对称式设计的内饰风格,比较符合亚洲人的审美,多处棱角分明的线条运用也令新一代XV的内饰风格更加偏重年轻化。
家族式设计的三辐多功能方向盘采用皮质面料包裹,皮质表面手感偏硬,但握感比较厚实。
全新设计的中央液晶屏显示效果比上代车型有了质的飞跃,同时还支持百度CarLife互联功能,连接多媒体系统更为方便。
X-MODE、电子手刹、座椅加热功能开关均匀分布于排挡杆后方。
本次的场地试驾共分为两个环节:性能操控体验和复杂路况及轻度越野体验,不知这台斯巴鲁新一代XV能否在这两场试驾环节中不负众望,禁住实践的检验呢?请继续往下看。↓↓↓↓↓
◆操控驾驶体验:
得益于全时四驱系统的加持,新一代XV在全油门起步的那一刻,轮胎并无丝毫打滑,虽然油门初段被调校的比较积极,但2.0L自然吸气发动机的动力施展还是非常线性的。
在“麋鹿测试”环节,XV能展现出良好的寻迹性表现,左右对称全时四驱系统的功劳居功至伟,虽然这会丧失一些驾驶乐趣,但在大多数危急关头,能够良好的控制车辆避免失控才是至关重要的。
XV采用的主动扭矩分配式全时四驱系统,可根据路面和行驶状况,为前后车轮提供理想的扭矩,从而提高转弯时的稳定性。
全新匹配的CVT变速箱,得益于采用了链条的传动方式,使得总传动比范围和油门响应都相比其它CVT变速箱更加灵敏,同时,在急加速时也能保持良好的平顺性。
◆越野驾驶体验:
相比上代车型,新一代XV在车身刚性上有所提升,在“搓板路”这种连续细碎颠簸路面,XV的整体悬挂还是表现的非常紧实。
未开启X-MODE功能时,丧失附着力的车轮在悬空状态下,电子限滑系统并不能进行及时有效的干预。
当开启X-MODE后,系统检测到轮胎面临空转时,电子辅助系统会进行及时干预,保证有附着力车轮动力的有效传输。
在过交叉轴项目时,除了考验四驱和电子限滑系统的及时和有效性,车身尺寸和数据上的标定同样重要,新一代XV的接近角为18°、离去角29°、纵向通过角21.9°,最小离地间隙220mm。
新一代XV配备的AUTOHOLD功能,可在开启X-MODE时自动开启陡坡辅助以及陡坡缓降系统。
当开启X-MODE时,中控上方仪表会显示四驱状态以及车辆倾斜角度等信息。
◆道路行驶体验:
底盘方面,新一代XV采用了前麦弗逊式独立悬挂,后双叉臂式独立悬挂。
在整个试驾过程中,给我留下最深刻印象的就是这台2.0L水平对置发动机对于震动和输出平顺性的控制,一个最简单的例子便是,当挡位位于D挡驻车时,刹车踏板和座椅都感受不到丝毫震动。
相比大多数主打舒适性的紧凑型SUV,斯巴鲁XV却展现出了良好的运动特性,但在舒适和运动这对儿“死敌”面前,能做到如此从容淡定并二者兼修,实属不易。
编辑点评:作为一台全新换代车型,这台斯巴鲁XV给我的感受是一种积极且明显的整体质感提升。从年轻且符合大多数人审美的家族式外观设计,到更加精致且功能丰富的内饰“装潢”,再到风格明显的行驶质感。这台全新一代斯巴鲁XV都在像消费者们证明着,我的血液里依旧流淌着斯巴鲁的热血。
基本参数: | 2018款斯巴鲁XV 2.0i 全驱豪华版 EyeSight |
---|---|
厂商指导价 | 22.48万 |
品牌 | 斯巴鲁 |
级别 | SUV |
发动机 | 2.0L 115kW |
动力类型 | 汽油机 |
变速箱 | 7挡CVT |
长×宽×高(mm) | 4480×1800×1615 |
车身结构 | 5门 5座 SUV |
上市年份 | 2017 |
最高车速(km/h) | - |
0-100加速时间(s) | - |
工信部油耗(L/100km) | 6.8 |
保修政策 | 3年或10万公里 |
车身参数: | 2018款斯巴鲁XV 2.0i 全驱豪华版 EyeSight |
车长(mm) | 4480 |
车宽(mm) | 1800 |
车高(mm) | 1615 |
轴距(mm) | 2665 |
车重(kg) | 1462 |
最小离地间隙(mm) | 220 |
前轮距(mm) | 1550 |
后轮距(mm) | 1555 |
接近角(°) | - |
离去角(°) | - |
车身结构 | SUV |
车门数 | 5 |
座位数 | 5 |
油箱容积(L) | 63 |
行李厢容积(L) | - |
行李厢最大容积(L) | 1220 |
发动机: | 2018款斯巴鲁XV 2.0i 全驱豪华版 EyeSight |
发动机型号 | - |
排量(L) | 2.0 |
排量(mL) | 1995 |
进气形式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | 水平对置(H型) |
汽缸数 | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | 12.5 |
配气机构 | DOHC |
缸径(mm) | 84 |
行程(mm) | 90 |
缸盖材质 | 铝 |
缸体材质 | 铝 |
最大马力(Ps) | 156 |
最大功率(kW/rpm) | 115/6000 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 196/4000 |
燃料 | 汽油 |
燃油标号 | 92号 |
供油方式 | 直喷 |
环保标准 | 国V |
发动机自动启/停 | ● |
变速箱: | 2018款斯巴鲁XV 2.0i 全驱豪华版 EyeSight |
挡位个数 | 7 |
变速箱类型 | CVT |
变速箱名称 | 模拟7挡无级变速箱 |
底盘转向: | 2018款斯巴鲁XV 2.0i 全驱豪华版 EyeSight |
驱动方式 | 前置四驱 |
四驱形式 | 全时四驱 |
中央差速器结构 | 多片式离合器 |
车体结构 | 承载式 |
助力类型 | 电动助力 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 双叉横臂式独立悬挂 |
前桥限滑差速器/差速锁 | - |
中央差速器锁止功能 | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - |
车轮制动: | 2018款斯巴鲁XV 2.0i 全驱豪华版 EyeSight |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 通风盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 225/55 R18 |
后轮胎规格 | 225/55 R18 |
备胎 | 非全尺寸 |
安全配置: | 2018款斯巴鲁XV 2.0i 全驱豪华版 EyeSight |
驾驶座安全气囊 | ● |
副驾驶安全气囊 | ● |
前排头部气囊(气帘) | ● |
后排头部气囊(气帘) | ● |
前排侧气囊 | ● |
后排侧气囊 | - |
膝部气囊 | ● |
安全带气囊 | - |
行人安全气囊 | - |
前排安全气囊关闭装置 | - |
儿童座椅接口 | ● |
胎压监测装置 | ● |
零胎压继续行驶 | - |
安全带未系提示 | ● |
防盗报警器 | - |
发动机防盗锁止 | ● |
车内中控锁 | ● |
遥控钥匙 | ● |
疲劳驾驶提示 | - |
夜视系统 | - |
操控配置: | 2018款斯巴鲁XV 2.0i 全驱豪华版 EyeSight |
ABS防抱死 | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● |
自动驻车 | - |
并线辅助 | ● |
车道偏离预警系统 | ● |
可变悬挂 | - |
可变转向比 | - |
整体主动转向系统 | - |
主动刹车/主动安全系统 | ● |
外部配置: | 2018款斯巴鲁XV 2.0i 全驱豪华版 EyeSight |
电动天窗 | ● |
全景天窗 | - |
运动版包围 | - |
铝合金轮圈 | ● |
电动侧滑门 | - |
电动吸合门 | - |
行李架 | ● |
主动格栅 | - |
感应后备厢 | - |
电动后备厢 | - |
内部配置: | 2018款斯巴鲁XV 2.0i 全驱豪华版 EyeSight |
真皮方向盘 | ● |
方向盘上下调节 | ● |
方向盘前后调节 | ● |
多功能方向盘 | ● |
方向盘电动调节 | - |
方向盘记忆 | - |
方向盘加热 | - |
换挡拨片 | - |
前泊车雷达 | - |
后泊车雷达 | ● |
倒车视频影像 | ● |
全景摄像头 | - |
自动泊车入位 | - |
定速巡航 | ● |
自适应巡航 | ● |
无钥匙进入系统 | - |
无钥匙启动系统 | - |
全液晶仪表盘 | - |
行车电脑显示屏 | ● |
HUD抬头数字显示 | - |
220V/230V电源 | - |
座椅配置: | 2018款斯巴鲁XV 2.0i 全驱豪华版 EyeSight |
座椅材质 | 皮质 |
运动风格座椅 | - |
座椅高低调节 | ● |
驾驶座电动调节 | ● |
副驾驶座电动调节 | - |
后排座椅电动调节 | - |
腰部支撑调节 | - |
肩部支撑调节 | - |
腿部支撑调节 | - |
驾驶座椅记忆 | - |
副驾驶座椅记忆 | - |
后排座椅记忆 | - |
前排座椅加热 | ● |
后排座椅加热 | - |
前排座椅通风 | - |
后排座椅通风 | - |
前排座椅按摩 | - |
后排座椅按摩 | - |
第二排背部角度调节 | - |
第二排座椅移动 | - |
后排座椅整体放倒 | - |
后排座椅按比例放倒 | ● |
第三排座椅 | - |
前座中央扶手 | ● |
后座中央扶手 | ● |
后排杯架 | ● |
多媒体配置: | 2018款斯巴鲁XV 2.0i 全驱豪华版 EyeSight |
车载Wi-Fi | - |
GPS导航系统 | ● |
蓝牙/车载电话 | ● |
中控台彩色大屏 | ● |
中控台彩色大屏尺寸 | - |
后排液晶屏 | - |
语音控制系统 | ● |
定位互动服务 | - |
车载电视 | - |
音响品牌 | - |
外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
CD支持MP3 | - |
单碟CD | - |
虚拟多碟CD | - |
多碟CD | - |
单碟DVD | - |
多碟DVD | - |
扬声器系统 | 6-7喇叭 |
灯光配置: | 2018款斯巴鲁XV 2.0i 全驱豪华版 EyeSight |
远光灯 | 卤素 |
近光灯 | 卤素 |
前雾灯 | ● |
日间行车灯 | ● |
大灯高度可调 | ● |
自动头灯 | ● |
弯道辅助照明灯 | - |
随动转向大灯 | - |
远近光感应系统 | - |
智能远光灯 | - |
大灯清洗装置 | - |
车内氛围灯 | - |
可变色氛围灯 | - |
玻璃/后视镜: | 2018款斯巴鲁XV 2.0i 全驱豪华版 EyeSight |
前电动车窗 | ● |
后电动车窗 | ● |
车窗防夹手功能 | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | ● |
后排隐私玻璃 | ● |
电动后视镜 | ● |
后视镜加热 | ● |
后视镜电动折叠 | ● |
内后视镜自动防眩目 | ● |
外后视镜自动防眩目 | - |
后视镜记忆 | - |
后排侧遮阳帘 | - |
后风挡遮阳帘 | - |
遮阳板化妆镜 | ● |
雨量感应雨刷 | ● |
后雨刷 | ● |
空调/冰箱: | 2018款斯巴鲁XV 2.0i 全驱豪华版 EyeSight |
手动空调 | - |
自动空调 | ● |
后排独立空调 | - |
后排出风口 | - |
温度分区控制 | - |
空气净化/花粉过滤 | ● |
车载冰箱 | - |
其他: | 2018款斯巴鲁XV 2.0i 全驱豪华版 EyeSight |
说明 | - |