[XCAR 试驾 原创]

　　作为一名90后编辑，偶尔听到一些85甚至80后的编辑老师们谈论童年时，总是感到与我脑海里呈现出来的完全不一样，以至于我这个话痨都很难插上话……直到有一次谈到一个日本动漫《新世纪福音战士》（原版名称：新世紀エヴァンゲリオン）。我们终于找到了一个共同话题——绫波丽好美……（绫波丽：绫波レイ，NERV选出的EVA第一适格者，零号机的专属驾驶员）

　　说了这么多，差点忘了介绍我们今天所试驾的车型——Lynk & Co 领克01（工程试装版）。说实话，听到领克01这个名字时，我的脑海里最先呈现出的便是《新世纪福音战士》里，涂装成紫罗兰色的初号机（EVA-01 TEST TYPE）。我认为以01命名的，都会是像动画片中的EVA系列一样，属于测试用机体。恰巧，我们今天的试驾车Lynk & Co 领克01也同为试装车型，那么就请跟随我的试驾文章，来到中汽中心盐城汽车试验场，一同走进这台Lynk & Co 领克01吧。

在试驾文章开始前，我的同事周尤和张璇已经在发表的实拍和试驾文章中对它的外观、内饰、空间等方面进行了详细的介绍，您可以点击下方的链接进行回顾。

由于本次试驾活动场地的保密性很高，所以可能导致文章图片的角度和构图不够精美，请各位卡友谅解。据悉，Lynk & Co 领克01将在本次小规模场地试驾活动后，组织正式的道路试驾，看完本篇文章觉得不够过瘾的卡友们还请持续关注！

本次试驾活动的场地选在中汽中心江苏盐城汽车试验场，由于该场地涉及其它品牌尚未曝光的内部测试车型，所以拍摄将会受到限制，手机摄像头是无法拍摄和使用的。

测试场停放着多款领克01，今天测试的项目包括：刹车距离测试、ACC自适应巡航测试、遇障碍物紧急刹停测试、金卡纳基础测试以及赛道驾驶体验等。

从尾标LOGO即可看出，本次试驾车型为搭载了AWD四驱系统的车型。

◆100-0km/h刹车性能：

通过刹车测试环节可以看出，领克01的刹车姿态比较稳健，马牌CSC5轮胎良好的干燥路面抓地力，也对缩短刹车距离起到了一定的帮助，最终100-0km/h刹车距离十分令我吃惊。

经过P-Box的3次测试，其100-0km/h刹车距离的最佳成绩达到了34.6m的优秀水平，其三次平均成绩也仅为34.9m。（注：该成绩在专业测试场地+干燥路面测试产生，与实际道路有所差异）

现场有三款同级别合资/进口对标车型，可见领克01的100-0km/h刹车距离表现还是比较出色的。

图为对标车型的刹车成绩汇总表。（数据与实际道路刹车能力存在一定差距，图为官方提供。）

本次试驾车型配备了马牌ContiSportContact5轮胎，轮胎尺寸为235/50 R19。

◆主动安全配置体验：

防碰撞预警与自动紧急刹车测试环节中，在30km/h和40km/h两种车辆时速下，领克01的防碰撞系统都进行了及时介入，保证了行人和自身车辆的安全。

30km/h和40km/h两种速度下，车辆都可进行自动刹停，并且前方距离障碍物都在2m以上，给予了行人与车辆足够的安全距离。

◆ACC跟车视频演示：

◆高环体验完整视频：

◆初级赛道试驾体验：

来到赛道试驾环节，本次试驾的领克01搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kW（≈190Ps）/4700rpm，峰值扭矩300Nm/1400-4000rpm，匹配一台7速湿式双离合器变速箱。

这台VEP4 2.0T涡轮增压发动机便是来自沃尔沃Drive-E系列的杰作，我不得不夸赞这套动力总成匹配真的是非常出色，良好的低扭表现使这台领克01带给我的第一感受便是：畅顺前行。

这套动力总成的整体发力特质和运转水平，都是十足的欧系范儿。从1400rpm开始，动力便能够持续涌出。请注意，我说的是“涌出”，因为，这股劲儿真的来的太柔和了。

刹车踏板的脚感很扎实，踩下刹车踏板后，制动力释放的也非常线性，在几次大力刹车后，整体刹车性能保持的也还算不错。如果作为一台家用车的话，这种表现真的是足够了。

这台领克01的铺装路面行驶高级感营造的十分到位，虽然采用舒适性调校的底盘使得其弯道支撑性欠佳，但就日常驾驶来说，这种略带厚重感的底盘特性，真的令我十分享受。

由吉利与沃尔沃联合开发的7速DCT湿式双离合器变速箱，在低速换挡时的顿挫感抑制比较优秀，如不是刻意感知，换挡时的轻微顿挫完全可以忽略，还有一大好消息便是：它支持混动系统，你懂的……

◆赛道体验完整视频：

编辑点评：经过了一天紧张的试驾，和对其安全以及刹车性能的简单测试，这台Lynk & Co领克01凭借其自身的实力，完全征服了我。我想，领克01在亮相之初被质疑是否又是“花瓶”的问题，也不攻自破了吧。经过一天的体验和驾驶，领克01使我感受到了，它是一台用心之作，如果在你见到它的第一面，被它的外形所吸引，那么在你开过它之后……也许你就会和我一样，迅速坠入爱河吧……