紧凑级车型在国内的热度说低不低，说高不高，其中中国品牌的紧凑级车型更是“叫好不叫座”，即使有着价格上的优势，但在面对合资品牌的巨大冲击下依然难以走出困境。而身为中国品牌其中之一的支柱——吉利汽车却没有被这一波波的攻势所击退，反而在年末的关键时间推出吉利全新远景这一历经六代改变的车型。新车在外观、内饰以及配置方面的改变令人对国产A级车有着重新的认识。不仅如此，在取消了1.3T车型后，吉利全新远景的动力输出也更为平顺，乘坐起来非常舒服，真的是一辆十分有“中国味道”的家用车。接下来就请大家跟随笔者，一起来看一看这辆“居家至上”的吉利全新远景吧。
吉利全新远景不仅在外观方面有所突破，内饰的设计也十分到位，并且配置也得到了全面升级。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔，全系车型都搭载1.5L发动机，为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性。吉利全新远景预计在11月份上市，疑似售价区间在5-7万元。另外，本次试驾的吉利全新远景为1.5L AT尊贵型，是全系中的顶配车型。
本次试驾的车型为1.5L AT尊贵型，是吉利全新远景中的顶配车型。
外观：
吉利全新远景在外观方面最大的变化就要数前脸与尾部了。家族式水滴涟漪前进气格栅与大灯一体化的设计使前脸拥有更宽的视觉效果，而保险杠下方的雾灯区也被LED日间行车灯所代替。同时，车身侧面的造型与上一代车型基本相同，但花瓣形轮圈的设计为它增添了不少美感。另外，车尾的变化则更为明显，造型个性的尾灯由镀铬饰条所连接，并与下方的回形镀铬饰条相呼应，看起来更加时尚。
吉利全新远景在外观方面的变化相较于上一代车型还是比较明显的，前脸与尾部造型都进行了较大的改变，使新车整体看起来更加时尚，更符合现在的审美标准。
家族式水滴涟漪前进气格栅与大灯一体化的设计使前脸拥有着更宽的视觉效果，同时保险杠下方的雾灯区也被LED日间行车灯所代替，颇具动感。
机舱盖上的线条刚劲有力，在一定程度上增添了它的侵略性，更加完整的展现出吉利全新远景的“鹰击式”前脸。
吉利全新远景采用远近光一体式前大灯，造型凌厉且带自动感应开启功能。另外，前保险杆下方的雾灯区由多颗LED灯源所组成的日间行车灯所代替，提升了一定的科技感。
车身侧面的造型与上一代车型基本相同，但通过前、后灯以及轮圈样式还是能看出两车的区别。
吉利全新远景采用花瓣式铝合金轮圈，造型非常美观，而轮胎则来自玲珑品牌，规格为205/55 R16
外后视镜的造型与车身较为刚硬的线条相呼应，同时双色的设计与LED转向灯的组合也更加时尚。除此之外，吉利全新远景还带有外后视镜电动折叠功能。
试驾车驾驶座的车门带有无钥匙进入功能。
吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加，这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障。
吉利全新远景采用分体式LED尾灯的设计，造型十分犀利，点亮之后极具辨识度。另外，试驾车还带有独立后雾灯与高位刹车灯。
吉利全新远景的车尾采用整体化造型设计，层次感更强、更具质感。一体式扰流尾翼设计和回形镀铬下护板增强整车运动气质和档次。镀铬装饰条连接两侧尾灯组，与下方的回形镀铬饰条相呼应。
实拍车带有倒车影像与动态辅助线功能。
吉利全新远景在外观方面的变化有目共睹。相比于上一代车型较为中庸的外形，新车则更好的将年轻、时尚表现出来。车身前段的“鹰击式”前脸与“鹰翔式”车尾不仅展现出吉利全新远景较为时尚且俊朗的外形，还彰显出吉利汽车“走遍全世界”的造车理念。
内饰：
吉利全新远景整体的内饰相较于上一代车型也有着很大的改变。拱桥样式的造型轮廓与横穿中控台的金属拉丝材质有效地提升了车内一定的档次，同时也车内运用了大面积的皮质包裹与软性搪塑材质，手感出色。而中控区域8英寸高清大屏两侧的按键全部为触控设计，不仅支持百度CarLife功能，而且反应灵敏，操作简单。
吉利全新远景的仪表台造型轮廓采用拱桥的优美弧线，横穿中控的金属拉丝饰条与内门拉手镀铬条相互呼应，有效提升座舱整体的视觉效果和尊贵感。
新车采用与上一代车型相同的平底皮质多功能方向盘，握感出色，另外车辆的定速巡航功能由方向盘上方的按键进行控制。
吉利全新远景自动版车型配有一键启动功能。
试驾车四扇车窗带有一键升降功能，同时后视镜电动调节与电动折叠功能操作按钮也在驾驶座车门处。
转向柱左侧分别为大灯调节、行驶里程切换、行车显示切换与后备厢开启按钮。
中控台8英寸的显示屏两侧的按键全部为触控设计，不仅支持百度CarLife功能，而且反应灵敏，显示清晰。另外，当车内人员说出“你好，远景”时便可进行语音操作，非常方便。
吉利全新远景带有AIRCLEANING空气净化装置。
以这个定位的车型来说，配备机械手刹是在预料之内的，不过手刹拉杆的握感与轻度还是比较令人满意的。
身为一辆家用紧凑级车型，天窗这项配置还是很厚道的。
如果说吉利全新远景给人的最大惊喜莫过于内饰以及他出色的配置了，定速巡航、语音控制、百度CarLife等功能出色的展示出它不同于一般国产紧凑车型。不仅如此，吉利全新远景内饰重在营造舒适而有档次的氛围，在具备传统家族设计元素的同时，也不乏年轻、时尚的基因。
空间：
虽然吉利全新远景的车身尺寸就有这一点点的增长，但车内的使用空间所增加的区域可不少。中间平台、平台下方以及四个门板周围等区域都有着数量可观且容积出色的储物空间，非常符合它“顾家”的性格。
吉利全新远景的座椅采用双色皮质包裹，且内部填充材料非常柔软，乘坐起来十分舒适。另外，得益于出色的人体功能学设计，试驾车的座椅有着不错的包裹性与支撑性。
身高175cm的试乘人员将座椅调制最低，待调整好坐姿之后，头部有一拳的剩余空间。
后排座椅的柔软度也相当出色，长时间乘坐也不会感到不适，但中间座椅没有配备独立头枕，希望有待改进。
在前排座椅不变的情况下，试乘人员移动至后排，待调整好坐姿之后，头部有两指左右的剩余空间，腿部则有两拳以上的剩余空间，总体表现还不错。
吉利全新远景将上一代车型后排中间的突起去掉了，这在一定程度上为后排的乘坐空间提供了保障。
吉利全新远景的后备厢容积达到了480L，同时后排座椅也可按比例放倒，放到之后，后备厢容积能达到1000L以上，满足日常需求完全没有问题。
车内储物空间展示：
在后备厢底部存放着该车的非全尺寸备胎。
动力方面，吉利全新远景将上一代车型的1.3T发动机取缔，继续沿用吉利自主研发的1.5L CVT发动机，最大功率80kW（109Ps）/6000rpm，峰值扭矩140Nm/4400rpm。同时，与这台发动机匹配的是4速手自一体变速箱。
试驾车搭载了一台1.5L CVT自然吸气发动机，最大功率80kW（109Ps）/6000rpm，峰值扭矩140Nm/4400rpm。
传动方面，与这台1.5L发动机匹配的是4速手自一体变速箱。
悬挂方面，吉利全新远景采用了该级别车型中常用的前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式半独立悬挂。
也许就是为了追求更舒适的乘坐感或驾驶感，吉利全新远景并没有继续沿用上一代的1.3T发动机，而是全部采用1.5L自然吸气发动机。这台发动机的动力输出非常线性，同时油门踏板轻重适中，反映比较灵敏，虚伪情况几乎没有，日常驾驶起来很轻松。
这台发动机的动力输出非常线性，同时油门踏板轻重适中，反映比较灵敏，虚伪情况几乎没有，日常驾驶起来很轻松。
另外，发动机动力输出的稳定也有这台4速手自一体变速箱的功劳，虽然换挡的速度没有那么快，但换挡之间的衔接做的非常到位，即便不是CVT变速箱，但依然感觉不到换挡的间隙。不仅如此，有些时候变速箱还能给人一种很聪明的感觉，在急加速时变速箱会根据情况将挡位降低，更大程度上发挥发动机的能力。
发动机动力输出的稳定也有这台4速手自一体变速箱的功劳，虽然换挡的速度没有那么快，但换挡之间的衔接做的非常到位，即便不是CVT变速箱，但依然感觉不到换挡的间隙。
有些时候变速箱还能给人一种很聪明的感觉，在急加速时变速箱会根据情况将挡位降低，更大程度上发挥发动机的能力。
吉利全新远景采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式半独立悬挂的组合，虽然这个组合并不少见，但各个车企对它的调校却各不相同。其中吉利全新远景使用了介乎于舒适与运动之间的双通道减震设计，在保证路感的前提下，提升过弯能力。
其中吉利全新远景使用了介乎于舒适与运动之间的双通道减震设计，在保证路感的前提下，提升过弯能力。
除了上面说的那些，吉利全新远景配备了EPS随速转向系统，当车在低速驾驶时，方向盘将变得很轻，而随着速度的增加，方向盘的重量逐渐变沉，更好的能让驾驶者将车稳定在路面上。此外，该车的刹车踏板踩起来很软，并没有十分顶脚的感觉，但这并不代表着刹车不灵敏在高速驾驶时的一脚“大力刹车”也使我对这辆车有了更大的信心。
吉利全新远景配备了EPS随速转向系统，当车在低速驾驶时，方向盘将变得很轻，而随着速度的增加，方向盘的重量逐渐变沉，更好的能让驾驶者将车稳定在路面上。
吉利远景这一车型已经做过了六代，每一代的推出都为吉利在市场上收获颇丰。而现如今随着科技的逐渐升级，吉利将自己特有的技术运用到了家用车上，这无不是一件“高风险，高收益”的事。作为一辆纯粹为居家而生的车型，吉利全新远景将进一步铸牢吉利汽车在紧凑型家轿细分市场的根基，也将对众多合资竞品车型施加更大的压力、争取到更多市场份额，巩固吉利汽车在家轿领域的领先地位。
