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不让左脚太累 爱卡试上汽名爵ZS手动挡
 

  我是手动挡车型的车主,对于手动挡我的情感是复杂的。我爱它,因为它能让我随心所欲地升降挡,借此享受速度与声音的双重刺激。但当遇上大塞车的时候,我又深刻地体会到“爱的代价”。所以我会想:能不能有折中的解决办法呢?上汽名爵ZS(参数|询价)手动挡会是理想的答案吗?

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡

  上汽名爵ZS配备4速自动和5速手动两种变速箱,它们提供的挡位数量不算多,但作为一辆小型SUV,也是能够被接受的。发动机同样有两种,5速手动变速箱只与1.5L自然吸气发机搭配。而自动挡车型有搭配1.0T发动机。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡1.5L自然吸气发动机最大功率输出88kW(120Ps),峰值扭矩150Nm(官方未公布最大功率和峰值扭矩对应的发动机转速)。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡早前我有机会驾驶斯柯达一款手动车型,对它那个脚感很轻的离合印象深刻。当我踩下名爵ZS离合时,那种熟悉的感受又突然闪现,感觉就像你扎好马步准备提一桶水,却在提起的瞬间发现水很轻。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡我在前面说塞车时驾驶自己的手动挡车型是“爱的代价”,最重要的原因是离合脚感太重。而上汽名爵ZS的离合是截然不同的,它能很大程度地减轻左脚的负担,减轻我对塞车的抗拒情绪。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡有一些手动挡车型的换挡杆能提供吸入感,早前驾驶过的那辆斯柯达车型就是其一。ZS换挡杆的吸入感不及之前明显,挡槽的位置倒是很清晰的,挡杆行程不长,在推拉过程中也不会出现生涩现象。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡部分人习惯1挡起步之后就快速换到2挡,这往往会导致顿挫和加速乏力问题,配备1.5L发动机的名爵ZS也容易有类似现象,毕竟发动机的扭矩输出一般,所以不妨把车速稍稍提高一点再升到2挡。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡2挡与3挡的齿比差值相对小,两个挡位之间的切换过渡相对平顺。当然,挡拉越往上,就越容易做到顺畅的过渡。值得一说的是,使用3挡并油门到底(地板油)的加速过程中,耳膜是一种享受。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡说到耳膜说到声音,我发现1.5L发动机噪音被很好地限制住了,或者说名爵ZS的气密性、隔音做到位了,使声音不会拖乘坐舒适性的后腿。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡名爵ZS刹车的脚感同离合相似,都是偏轻柔的,首次使用会让我不习惯,尤其是刹车踏板行程稍长这一点让我不习惯。当然,刹车力度是够用的,而且渐进性也不错。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡有些时候,舒适性和稳定性是一对“冤家”,此消彼长。但它们在名爵ZS身上获得了平衡。高速时像低重心轿车一样稳,过减速也不颠得慌。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡名爵ZS提供三种方向助力模式,每一种模式的变化都是明显的,像热水、温水、冷水一样,你一摸便知。我多使用标准模式,那种柔韧的手感非常像以动运著称的马自达的出品。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡三种方向助力模式让车主能够在操作轻盈或获得路感之间自主选择,可惜名爵ZS不提供快速开关,不便于切换。另外,作为手动挡车型,驾驶席座椅的垫部稍稍长了,不利于左脚操作离合。

 

  老实说,我还是挺喜欢老一代名爵属下车型那张愤怒鸟式的前脸,老MG3、老MG6都非常有特色,让我老远就能认出它是名爵车,爱表达个性的消费者应该会有共鸣。但特色归特色,一件商品要符合大多数消费者的审美特点,能走量才是生存之道吧。于是,名爵ZS(参数|询价)被赋予了全新的外观设计。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡名爵ZS是新世代名爵汽车前脸变化的先行者,最鲜明的特点是新车采用大面积化的盾形格栅,这是老一代名爵汽车很少见的设计,给车头营造宽阔和超脱小型SUV的厚重感。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡几乎呈水平状态布置的大灯也有助于使车头显得宽。全新名爵6(参数|询价)也有类似的前脸设计,看来上汽名爵要开启新的家族脸谱了。当然,我们不能忽略新款锐腾外观依然留有老一代名爵的痕迹。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡名爵ZS身材匀称,也不乏精致感,它总让我联想到荣威品牌的律动设计,都市白领或者爱整洁的消费者应该会喜欢这样的设计。事实上,两个品牌同属上汽集团,相互学习也不违常理。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡大灯和尾灯都经过熏黑处理,显得深沉和神秘。灯光配置方面,试驾车配备LED日间行车和自动大灯功能。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡车身长宽高分别是4314/1809/1648mm,轴距2585mm。轴距比多数中国品牌小型SUV有优势,让我对后排乘坐空间有更多期待。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡可以留意到,车门底部有一条凸出的银色饰条。如果哪位乘客开门时不小心碰到马路牙子或树枝什么的,银色饰条都可以挡一下避免车门掉漆。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡尾门开关就隐藏在商标后面,使车尾看起来非常规整,也颇有新颖感。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡试驾车既配备倒车可视系统,也配备泊车辅助系统,从两个重要方面保障泊车安全。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡除了两个低配版本以外,其余版本都配备17寸轮圈,轮胎规格为215/50 R17。

 

  刚在外观部分提到荣威品牌的律动设计,其实两个品牌在内饰层面也有相似点,比如中控台屏幕的物理按键、空调控制面板都是相似的。还有一点不可忽略,两个品牌都应用了互联网概念。当然,毕竟是两个品牌的车型,名爵ZS(参数|询价)方向盘直径偏小,握手位置偏大同时呈D字形,是偏运动车型的设计取向。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡仪表台和中控台的设计都很规整,仪表台顶部由搪塑工艺做成,给人软的触感,视觉也挺和谐。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡方向盘直径偏小,握手位置偏大并呈D字形,是运动车型的常见设计取向。另外,方向盘被皮革包裹,手感细腻。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡仪表盘简洁明了,行车电脑显示屏有可观的尺寸。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡名爵ZS属于互联网汽车,配备斑马智能交互系统,中控台屏幕达到8英寸,并有分辨高、反应速度快等特点。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡我们可以通过语音和方向盘按键唤醒斑马系统,该系统对声音的辨别能力让我满意,比如无论对导航系统选择地址,还是对空调系统加减风量,或者对音响选歌等等,斑马系统都能准确操作。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡“寻车”是斑马系统的功能之一,通过下载手机APP,并打开“寻车”功能就能看见车辆的停放位置。如果你有过在大型停车场毫无头绪寻车的经历,就知道那有多窝火。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡空调系统既可以被斑马系统操控,也可以被前排驾乘人员手动控制,方便不同的用车环境,毕竟一部分车主未必能很快习惯或适应使用语音控制。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡空间方面,身高167cm体验者能在名爵ZS前排获得超过两拳的头顶空间,表现让人满意。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡身高167cm体验者在名爵ZS后排获得的腿部空间同样是超过两拳,能满足日常的用车需求。可惜后排不配备空调出风口,算是美中有不足。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡前半部分可以开启的全景天窗,是小型SUV领域少有的配置,它值得喜欢户外活动的消费者考虑。

  全文总结:对于手动挡车型,我还是情感复杂的,但这一次上汽名爵ZS能凭借它脚感轻的离合和反应直接的手动变速箱,让我在手动变速车型身上找到操控乐趣和减轻左脚负担的平衡。这也不失为一种可行的折中的解决办法,所以如果你喜欢手动挡或者希望省1万元左右的购车费用,不妨看看名爵ZS手动车型。

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