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捷豹英仕挑战赛 决战无限弯道-成都站

    2017年11月17日,“捷豹英仕挑战赛Ⅱ—决战无限弯道”成都站于成都金港赛道拉开帷幕。本次试驾体验活动汇集了捷豹品牌旗下的全部车型,让众多的车迷能够充分体验到捷豹品牌独特的美学设计和驾控激情。(图/文/摄:成都站-章又仁)

捷豹英仕挑战赛

豹力美学 捷豹英仕挑战赛第二季成都站

    去年的英仕挑战赛,捷豹携旗下车型走过了全国80多座城市,让众多车迷近距离体验了这个英伦品牌的的优雅与魅力,而捷豹在国内销售的全部车型都赫然在列。包括已经进行加长并国产的轿车XFL,更运动年轻的XE,充满着激情和性能的跑车F-TYPE,豪华旗舰XJ,以及捷豹首款SUV车型F-PACE

豹力美学 捷豹英仕挑战赛第二季成都站

    对于设计而言,豪华与优雅,永远是捷豹的主旋律,随着时代的不断变迁,但在捷豹的设计中,品牌仍然强调着产品的美学设计要不向工业设计所低头。这也让捷豹的车型在细节上,更值得让人品味。

豹力美学 捷豹英仕挑战赛第二季成都站

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    那么今年的捷豹英仕挑战赛第二季相较于去年,又会有那些更为精彩的体验和感受呢?下面就随着笔者的视角,一起来感受吧。

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活动现场来宾

    作为一个有着80多年历史的品牌,捷豹在汽车历史上为我们留下了众多十分经典的车型,这些车型要么英伦优雅,要么极富运动激情而对历史的回顾,也无疑是捷豹最为自豪的历史。

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    而事实上,历史的荣光不仅不会磨灭,延续至今的捷豹也一直书写着骄傲的光辉。通过无数次突破与创新,也真是如今捷豹的不断研发的新技术,才造就了今天我们将要体验到的这些优秀产品。而作为这个对于捷豹这个擅长做运动性轿车的品牌来说,F-PACE的出现,则更加能够说明这个品牌在科技创新和品牌传承上的实力。

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    作为捷豹品牌的首款SUV车型,F-PACE拥有跑车化的动感外形和极致的动态性能,同时亦保留了捷豹品牌的精髓,可谓完美诠释了在捷豹的“性能美学”理念下,SUV应该有的表现。

豹力美学 捷豹英仕挑战赛第二季成都站

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    不过文字上的交流总是略显枯燥,或许真正的实际体验环节,才能让车迷们充分感受到捷豹这个品牌的魅力。而今年主办方除了安排传统的道路试驾、赛道体验的项目外,还独具一心的创造出了智能桩桶试驾项目,也让这次的活动为捷豹的车迷们带来了更为极致和激情的体验。

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智能桩桶规则讲解

    作为捷豹旗下最具运动个性和赛道基因的车型,F-Type理所应当的成为了此次智能桩桶的试驾车。不过从试驾车身上遍布的感应件和接收器,就不难发现,这次的试驾体验将会不同于以往。

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    而今年捷豹英仕挑战赛第二季之所以有个“决战无限弯道”的后缀,很大一定程度上,就来自于这项独特的智能桩桶试驾项目。通过智能桩桶,同一块场地,变幻出无数弯道组合;你不知道弯道会在哪一刻出现,也不知道是往左,还是向右。一切,都取决于你的速度和反应。而这么做,打破赛道限制,它变化莫测,没有固定的行驶路线。不仅考验车辆的性能与操控,而且对驾驶者的驾驶与应对能力,都是严峻考验。据了解,勒芒冠军董荷斌亲自应战智能路锥项目,并以50328的成绩暂居榜首。

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    勒芒冠军董荷斌

    场地中会分散排列五组桩桶,其中随机一组桩桶上方的绿灯亮起时,这代表你要从中间穿过。蓝灯桩桶代表你下一个将要穿过的桩桶,作为预判。当闯过绿灯桩桶时,蓝灯桩桶会变为绿灯,依次类推。而穿越的路线则由驾驶者自行选定,红灯亮起时比赛结束。

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    也正是由于智能桩桶挑战比较考验车辆的操控和性能,所以这个项目的试驾车辆选择了捷豹当家跑车F-TYPE。新车搭载了3.0T机械增压发动机,最大功率250kW(340Ps)/6500rpm,最大扭矩达到了450Nm/3500-5000rpm。与之匹配的是8速手自一体变速箱。

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    F-TYPE充沛的动力满足了两组桩桶之间的加速需求。而精准的转向条件与四驱车辆的驾驶特性,让F-TYPE可以在过弯时显得尤为迅捷。特别是伴随着F-Type美妙声浪,整个试驾环节可以说是在一种享受的环境下完成。

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    下赛道,这无疑是捷豹车型最好的归宿,不顾让人意外的是,在此次的赛道环节里,捷豹的首款SUV车型——F-PACE成为了赛道的主角。或许在常人看来,让SUV下赛道在常人是件异想天开的事情,但是捷豹他们确实做到了。

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    基于F-Type平台打造的F-PACE,自诞生之日起,就有着捷豹引以为傲的跑车DNA,厂家为其给出的定位是“跑车型SUV”,所以捷豹拿手的“智能全铝架构”自然也运用在了F-PACE身上,其车身主框架的80%为铝合金材质,使得这辆身长超过4米7的中型SUV轻巧不少,F-PACE成为了同级别中最轻盈的车型,而带来的更快加速、更精准操控和更短的制动距离。捷豹能把SUV开上赛道,就是这么任性。

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    而在今年6月,捷豹发布了经过多项升级的2018款F-PACE。它依旧承袭了捷豹品牌的灵动、敏捷和精致,以及澎湃的动力。新车型搭载了捷豹路虎最新的Ingenium发动机及最新的便捷和安全配置,新车型有着怎样的实力表现,让人倍感好奇。

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    此次新款F-PACE升级的重点在于2.0T车型换装全新的4缸2.0T Ingenium汽油发动机,最大功率为184kW(250Ps)/5500rpm,最大扭矩为365Nm/1300rpm。它加入了很多新技术,比如可变正时凸轮轴、连续可变气门升程、电控液压配气机构、采用了陶瓷滚珠和双涡管的单涡轮增压器、集成式排气管等等。而这些,让这款全新发动机,相比之前的Ecoboost,更能体现捷豹路虎的英伦风范。

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    对于有着深度驾驶需求的用户来说,F-PACE以可调动态模式为他们提供了更大的个性化驾驶体验空间。这套系统允许驾驶者根据个人喜好将油门响应、变速箱和转向选择“普通”或“运动”模式。设定后可通过中控台上的格子旗按钮启动“动态”模式,从而启用所选择的组合。

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    偏向于运动化调校的底盘能够回馈给驾驶者较为丰富的路感,加之及时的油门响应、最强模式下稍沉的转向力度,这让它在同级别甚至SUV中都富有极强的驾驶乐趣。为了让驾驶者感受到跑车后轮驱动(RWD)纯粹性带来的驾驶乐趣,同时又要保证极端恶劣天气和路况环境下的安全性,F-PACE上装载了四轮驱动系统AWD。AWD的巧妙之处在于通常的驾驶情况下,F-PACE后轮驱动的,只有当道路复杂而蜿蜒,或当驾驶者从低牵引力的地面猛烈提速,系统才会将动力传递至前方。

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    不过对于主流消费者来说,要想领略捷豹这个品牌的魅力,现在的XFL算得上是最好的捷径。捷豹XFL隶属于第二代XF家族,整体外观依旧延续了之前的设计,但是在国产之后,为了迎合中国消费者的需求,车身尺寸有所增加,车长增加129mm,轴距达到了3100mm,增幅高达140mm,这样一来也更符合中国消费者对于空间的需求。

豹力美学 捷豹英仕挑战赛第二季成都站

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    同F-PACE一样,捷豹XFL的2.0T车型也换装了最新的Ingenium发动机。捷豹路虎这套全新的2.0T Ingenium系列发动机,则把扭矩爆发区间提前到了1250rpm左右,小惯量涡轮让动力有更好的响应,起步阶段更加轻盈和畅快,同时也是这种注重低扭的取向,以及更多新技术的加入和精细的控制,油耗上也明显降低了很多。当然这种更加优雅的取向,也更符中国消费者的喜好。

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    而在内饰方面,捷豹XFL依然是英伦经典式的豪华,大面积的真皮、木纹饰板、绒面皮车顶,高规格的用料把这种豪华细腻的传递给你的视觉与触觉。同时又通过全新的中控多媒体系统、全液晶仪表、激光抬头显示、英国之宝音响(全系标配)等等展示它的科技和与时俱进。

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全液晶仪表盘

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绒面皮车顶

豹力美学 捷豹英仕挑战赛第二季成都站

    作为捷豹拉近同消费者间距离的桥梁,捷豹英仕挑战赛自举办以来,就在车迷群体中引起了不小的呼声。此次的成都站,也只是今年捷豹英仕挑战赛第二季全国活动其中的一站,目前,“捷豹英仕挑战赛Ⅱ—决战无限弯道”全国巡回试驾活动仍在正火热招募中。

文章标签:
捷豹XF 捷豹F-TYPE 捷豹
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点赞 89 评论 131 +1 责任编辑:张宁强
 
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