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一汽-大众奥迪-奥迪A6L 中大型车 NO.4
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有动力 更有实力 测试 奥迪A6L 45 TFSI

第 5/6 页:各项测试成绩
第 1/6 页:外观解析第 2/6 页:内饰介绍第 3/6 页:空间体验第 4/6 页:公路驾驶体验第 5/6 页:各项测试成绩第 6/6 页:参数配置表
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  动态测试

  在性能测试中,我们的测试车用数据印证了45 TFSIquattro的组合,也能让这台“看上去很正经”的轿车,显露出相当凶狠的一面。

  0-100km/h加速测试:

  将驾驶模式选至“dynamic”动态模式,刹车踩到底之后随即油门到底,离合器会暂时分离,待转速保持在3200rpm左右时,放开刹车,变速箱稍微迟疑之后立即将离合器接合,测试车犹如离弦之箭被瞬间弹射而出。

一汽-大众奥迪2018款奥迪A6L

一汽-大众奥迪2018款奥迪A6L一汽-大众奥迪2018款奥迪A6L

  弹射起步瞬间,在四驱系统的帮助,A6L 45TFSI的动力作用效率相当高,四个驱动轮没有任何打滑。在离合器结合瞬间,强大的动力瞬间释放,加速感十分猛烈。最终,在强大的动力、高效的传动系统和超宽轮胎的共同作用下,都取得了领先于同级别对手的6.11s。

  100km/h-0刹车测试:

  100km/h-0刹车测试过程中,驾驶员主观感觉减速力度比较强劲,车身姿态稳定,没有任何不安定的浮动感,当然,宽度高达255mm的倍耐力P-ZERO轮胎,也为优异的刹车成绩做出了不少贡献。

一汽-大众奥迪2018款奥迪A6L

一汽-大众奥迪2018款奥迪A6L一汽-大众奥迪2018款奥迪A6L

  在刹车测试中,A6L 45TFSI依靠超宽的轮胎尺寸、良好的刹车系统以及优良的悬挂抗俯仰几何,取得了相当亮眼的成绩。这个成绩已经超越了众多竞争对手。在减速过程中,踏板的脚感充实,车身没有任何浮动感,主观感受减速力度很强,并且多次测试后热衰退现象并不明显。

  绕桩测试:

  在绕桩测试过程中,奥迪车系高稳定性的操控特点显露无疑。虽然底盘调校偏软,但车轮循迹性很强,整个过程中车辆一直以偏转向不足的稳定姿态完成测试。美中不足的是几乎没什么路感的转向并不能给测试人员较强的信心,去精确地选择路线。在濒临极限时,电子稳定系统的介入也比较积极,并且介入的力度和过程很有分寸,不会感到粗暴。

一汽-大众奥迪2018款奥迪A6L

  噪音测试:

  测试车在NVH方面表现比较出色,驾驶舱对环境噪音隔绝的比较充分。高速巡航时基本只能听到些许的胎噪声和A柱附近淡淡的风声。发动机的噪声被控制的很小,只有在急加速时才会听到经过过滤后V6发动机悦耳的声响。

一汽-大众奥迪2018款奥迪A6L

一汽-大众奥迪2018款奥迪A6L

  油耗测试:

  虽然该级别车主对油耗的敏感度不高,但本着以油耗成绩检验车辆机械性能的目的,我们依然进行了油耗测试。测试路程涵盖了郊区道路、城市环路、高速公路、市区严重拥堵路段以及常规的测试流程。测试气温在零上1℃左右,全程空调温度21℃并保持自动模式,车内驾驶员一人。最终,我们的测试车以11.9L/100km的平均油耗交出答卷。考虑到排量车重以及四驱系统之后,不到12L/100km的油耗成绩让我们比较满意。

一汽-大众奥迪2018款奥迪A6L

一汽-大众奥迪2018款奥迪A6L

  编辑点评:

  老实说,我不认为在国内,一台大马力V6发动机能在合法的情况下能比四缸2.0T发动机有更高通勤效率,但动力就像银行的存款,就算永远用不上,也是数字越大越从容。何况,V6悦耳的嗓音、更加细腻的运转品质,对于一款豪华轿车来说就像一块好的机械手表,不仅是为了计时,更是为了高品质的体验。以接近竞争对手们2.0T发动机的售价,提供了3.0 V6机械增压发动机,A6L 30周年纪念版45TFSI,给了注重驾驶体验与行驶品质的消费一个机会。也让A6L以更多的运动感来顺应逐渐年轻化的市场,也在其产品末期被赋予了更多可能性。

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奥迪A6L
本地参考价:40.28-69.48万 级别:中大型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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