［XCAR 试驾 原创］

　　随着线下评选活动的结束，《2018爱卡汽车年度车评选》也即将进入尾声。在本届评选活动中，我们依旧与往年一样，请来了各级别在2017年全新上市或是有重大改款的车型，冒着严寒，在八达岭机场与各位专家评委一起为每台入围的车型进行了严苛的评测。评测组的小伙伴们从所有入围车型中挑选了我们的“心头爱”，制作了本篇《2018年度车评选-编辑最感兴趣的车（三）》。

　　下面，请一起来看看我们为您准备的“私房车单”吧！

　　试驾车型：奔驰S级 S450L

　　厂商指导价：122.80万元

　　外观及细节

　　外观方面，2018款奔驰S级轿车在老款车型的基础上，在外观细节处做了诸多升级，全新设计的搭载84颗LED发光单元的“MULTIBEAM LED”前大灯及全LED光源尾灯，内部灯组均进行了新样式的布局，使豪华感和科技感都有所提升。中网格栅由老款车型的4条单横幅镀铬饰条改为3条双横幅设计，更加彰显尊贵格调。

2018款奔驰S级轿车在老款车型的基础上，在外观细节处做了诸多升级，但不变的是，整体仍保持着沉稳大气的风格。

2018款S级在尾部的整体设计上与老款车型保持一致，仅在细节处进行了些许改动。

　　车尾设计，2018款S级在尾部的整体设计上与老款车型保持一致，尾灯单元的内部布局和点亮方式进行了全新设计，使科技感和豪华感都有所提升。同时，新车采用了全新造型的镀铬排气尾喉设计，视觉效果更加协调，整体质感也有所提升。

中网格栅由老款车型的4条单横幅镀铬饰条改为3条双横幅设计，更加彰显尊贵格调。下包围格栅两侧外扩的造型设计，使前脸显得更加凶悍。

　　2018款S级上搭载的“MULTIBEAM LED”大灯系统，将原有的56颗LED发光单元组成的大灯组，升级至84颗，在视觉效果和科技感提升的同时，也可实现更加精细的矩阵式照明效果。

下包围格栅两侧并未配备雾灯，而是用镀铬亮条加以装饰。

　　内饰设计与配置

　　新车内饰上基本保持了老款车型的整体设计，同样也是在内饰细节上进行了全面优化。除本次为您带来的车型外，白色风格内饰中，全新设计的三辐式平底造型方向盘增添了几分运动气息，中央液晶屏与中央仪表采用了贯穿相连的造型设计，64色氛围灯也可以为驾乘人员提供更多的选择。

内饰造型上基本保持了老款车型的整体设计，同样也是在内饰细节上进行了全面优化。

　　中央液晶屏与中央仪表采用了与E级车型相同的贯穿式设计，不仅美观，也更富科技感。64色氛围灯可以为驾乘人员提供更多的选择。内部搭载的车载4G LTE可以实现实时路况数据更新以及Wi-Fi热点分享等功能。

全新造型的三辐式方向盘做工更加细腻，真皮质感也更出色。

　　本次为您带来的车型仍采用了比较传统的内饰设计，而白色内饰车型还配备了全新造型的三辐式平底方向盘，不仅做工更加细腻，真皮质感也更出色，平底设计相较老款车型增添了几分运动气息。

前后分段式全景天窗依旧为全系标配。

　　总的来讲，2018款奔驰S450L的内饰设计还是依旧可以傲视同侪的，细腻的做工缝线和优质的皮革材质包裹，使内饰的豪华气氛被烘托得十分到位，我想，也许这就是S级应有的领袖风范吧。

　　座椅表现

　　奔驰S级的前/后排座椅舒适度表现仍然保持了老款车型的优异水平，座垫厚度表现适中，对乘员臀部的承托十分到位。椅背包裹性不错，对腰部的支撑也比较充足，总体来看还是展现出来S级车型应有的水平。

前排座椅在造型方面与老款车型基本一致，舒适程度表现也依旧出色。

比起前排，后排座椅才是S级的重中之重，舒适性表现非常出色，腿部承托也十分到位，同时支持多向电动调节。

　　乘坐空间表现

　　乘坐空间方面，由于新车轴距依旧保持了老款车型的基本参数，所以内部乘坐空间方面，相比老款车型并未有任何提升。但在乘坐舒适性上，更加丰富的内部配置以及细节优化，想必能够使驾乘者的心情更加愉悦。

身高178cm的体验者可在前排获得一拳的头部空间。

前排为体验者坐姿，后排可获得一拳三指的头部空间和非常宽敞的腿部空间。

　　车内储物空间一览

　　奔驰S级在车内储物空间表现上只能说是比较够用，传统该有的储物格它也都有配备，但并没有什么让人眼前一亮的讨巧设计。但对于奔驰S级车型来讲，能够拥有较为充足的储物空间就够了。

前排杯座可进行拆卸，从而拓展储物空间。

　　行李厢空间表现

　　行李厢空间表现相比老款车型来讲，并未有任何升级，行李厢深度表现不错，规整度也非常优秀。两侧配备有网兜设计，小件物品不仅可以找到更加合适的地方放置，还可通过网兜进行约束。

行李厢依旧保持510L的最大容积，对于这一级别的车型来讲，由于配备了后排座椅角度调节功能，所以后排座椅靠背无法折叠放倒也是意料之中的。

　　机械部分

　　2018款奔驰 S450L，搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率270kW（367Ps）/5500rpm，峰值扭矩500Nm/1800-4500rpm，与之匹配的是一台9速手自一体变速箱。底盘方面，新车前后悬挂制式均为双叉臂式独立悬挂。

2018款奔驰 S450L 4MATIC，搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率270kW（367Ps）/5500rpm，峰值扭矩500Nm/1800-4500rpm。

与之匹配的是一台9AT变速箱。

底盘方面，同老款车型一样，仍旧搭载前后双叉臂独立悬挂。

带AUTO HOLD功能的电子手刹仍旧为全系标配。

　　编辑点评：

　　作为一台备受瞩目的大型豪华四门行政级轿车，2018款奔驰S级展现了其应有的旗舰级姿态。不单是在外观和内饰上进行的小幅改动升级，全新动力总成对于舒适性和操控性的提升也是非常明显的。在体验过新S450L的优秀表现后，我更加期待S500L车型，想必直列6缸发动机的再次登场，才更能彰显2018款S级稳如磐石的王者姿态。

　　试驾车型：530Li xDrive 豪华套装/M运动套装

　　厂商指导价：49.89万元

　　外观及细节

　　作为换代车型的全新宝马5系，相比上一代，外形有较大的改变。新车不仅整体的精致感、豪华感更进一步，并且整体姿态更低趴，看起来更具攻击性，比如车头部分设计就让此特点得以充分表达。

相比老款5系，新车整体的豪华感与精致感都有了明显的提高，整体车身姿态更低，战斗感更加浓烈。

来到尾部，上一代5系形似分体式尾灯。到了现款，尾灯的线条过度更加柔和、流畅。另外，在这一代国产5系中，全系车型都采用了双边单出的排气布局。

全新宝马5系长轴版采用了家族式的开眼角设计，并且宝马标志性的双肾中网更狭长。这两样改变让车头比上一代多了几分凶狠。

　　全新宝马5系长轴版全系使用了LED远近光大灯、自动大灯、LED前雾灯。在高配车型中，还有自适应远近光灯的配备。

侧面线条变化不大，但因为尾灯的加长和前翼子板侧鳍的加入，让侧面的视觉感受更加饱满。

　　我们这次的宝马5系长轴版车型采用了19英寸轮圈，尺寸为前轮245/40 R19 后轮275/35 R19，视觉效果非常棒。另外，宝马5系长轴版全系配备了无钥匙启动，高配车型还配备了无钥匙进入（低配可选装）。

　　内饰设计与配置

　　全新宝马5系长轴版的内饰几乎维持了老款的设计，乏善可陈。但细节和部分板件变得更加精致，让豪华感明显增强。配置方面，作为主流豪华中大型车的宝马5系长轴版没有短板。并且，新一代车型中享有7系中的一些高科技，比如手势控制系统、后排智能触控平板。

内饰布局维持老款的样式，不过在细节处有很多提升，做工更是无可挑剔。新版内饰像是老车型的“精装修”版。

　　虽然内饰样式变化不大，但仪表盘已经变为全液晶显示。而且，它并不是一般品牌的矩形样式，而是用很有质感的磨砂铝框进行巧妙的分割，在全液晶的基础上沿袭了宝马的传统双表盘设计。另外，内饰大面积采用了软性包裹，符合这一级别车型的水平。

全新宝马5系搭载了第四代iDrive系统。相比上一代车型，屏幕尺寸没有太大变化，但操作方式更加多样化，现已支持触屏操作和手势控制。

本台宝马5系长轴版搭载了第四代iDrive系统。相比上一代车型，操作方式更加多样化，现已支持触屏操作和手势控制。

由于我们这台车为M套件版本，方向盘采用三辐式结构，看起来运动感十足。

　　新一代内饰的M运动方向盘更加粗壮，粗壮更多体现在盘辐的观感上，而方向盘的握感还是比较适中的。另外，除了最低配车型，全新宝马5系长轴版全部配备了换挡拨片。

　　至于其他配置方面，两段式的全景天窗在国产长轴的宝马5系上没有缺席，无钥匙启动和四车窗一键升降也成为全系标配。

除最低配车型，宝马5系长轴版都配备了两段式的全景天窗。

　　总的来说，宝马5系的外观变化很大，整体姿态变得更加低趴、现代。但是，内饰基本维持了老款样式，只是细节处变得更加精致。配置方面，全新5系在基本配置上保持了原有水平，但增加了一些高科技配置，比如手势控制和后排触控平板。

　　座椅表现

　　作为中大型豪华车，全新宝马5系长轴版全系配备了真皮座椅，除了最低配车型外，其余车型都配备了前排座椅加热，而后排座椅加热和前后排座椅通风为选装项。

座椅软硬度不算是很软，但贴合性非常到位，乘坐体验很好。所以座椅的人机工程学优化很优秀，这项优点也是德系豪华车共有的。

后排座椅的贴合性同样出色，配合柔软的头枕，后排的乘坐体验非常不错。

　　乘坐空间表现

　　全新宝马5系长轴版的轴距和老款相比没有变化，依然是3108mm。从实际的空间表现来看，也是如此。

身高为173cm的体验者坐进驾驶位，将座椅调整到最低，头部空间为一拳两指。

前排位置保持不变，后排的腿部空间接近半臂，头部空间为一拳一指。

　　后排中间的地台很高，中间座椅乘坐姿势不太舒适。作为纯种后驱车，可以接受。

　　车内储物空间一览

　　储物空间方面，全新宝马5系长轴版的和上一代车型相比没有太大变化，与同级别车型比较还算丰富。

　　行李厢空间表现

　　和上代车型一样，宝马5系长轴版的后备厢宽度比较窄，但纵深还是比较长的。另外，后排座椅不能放到，这个级别的豪华车都是如此。

　　机械部分

　　我们这台宝马530Li搭载了2.0T高功率发动机，与之匹配的是8速自动变速箱，底盘悬挂形式与上一代相比没有变化。

宝马5系长轴距版搭载了代号为B48B20D的2.0T发动机，最大功率为185kW（252Ps）/5200-6500rpm，最大扭矩为350Nm/1450-4800rpm，相比上一代5系的2.0T发动机有一定提升。

变速箱依旧采用ZF的8速自动变速箱，换挡逻辑、平顺性和速度都是一流的水准。

作为富有运动精神的品牌，宝马5系长轴版采用了双叉臂前独立悬挂和后多连杆独立悬挂，为车辆操控提供了很好的基础。

全新宝马5系长轴版全系配备了一键启动和电子手刹，作为一款中大型豪华车，这些都是必备的。

　　编辑点评：

　　全新的宝马5系长轴距版可以说进化的小心翼翼，相比奔驰E级惊艳般的迭代，宝马5系长轴版的换代算是稳扎稳打。首先，外观变化并没有颠覆之前的设计语言，而是更进一步，整体观感更加豪华精致。内饰方面也是如此，精装修的宝马家族式内饰让老客户很熟悉，但在豪华感和科技方面又没有落后于时代。乘坐空间也是保持了老款的领先水准。另外，在动力底盘方面，全新宝马5系长轴版保持了一贯优秀的水准。所以，它依然是国内综合实力最强的中大型豪华车之一。

　　试驾车型：2017款天逸 C5 AIRCROSS 380THP 旗舰版

　　厂商指导价：23.67万元

　　外观及细节

　　天逸的设计灵感来源于雪铁龙AIRCROSS概念车。经过数次改版之后，依旧带着这幅像极了概念车的面孔出现在我们面前。所以仅以外观的角度来说，这台天逸充满了设计感和科技感。车辆前脸的层次感非常丰富，而整个车辆最为突出的就是充斥在各处的圆角矩形元素。

天逸十分大胆的设计是其普受好评的一大原因，显然天逸很准确的找到了个性和主流审美之间的平衡点。这样的设计不仅可以吸引年轻消费者的目光，对于追求成熟稳重的消费者也有一定的吸引力。

在车尾部也不缺设计感。我们看到车辆的尾灯由四个圆形LED构成，车辆排气管的镀铬装饰也采用了这种圆角矩形的设计。而且车辆尾标也不同以往的采用了黑色涂装。

　　天逸采用了悬浮式车顶设计以增加整体性。至于车尾线条方面，天逸并没采用类似“Fastback”式设计，而是选择了以平直的车顶线条保证车内乘坐空间，然后以迅速下坠的尾厢盖以突显干练。

车辆中网部分表现出非常强烈的层次感。雪铁龙人字形齿轮车标和中网很好的结合到了一起。整个进气格栅和两侧的大灯相融合，分体式设计前灯组完全内嵌进了进气格栅内部。

　　灯光部分，天逸顶配车型配备了全LED光源的前大灯组。上层为LED日间行车、下层为远近灯光源。不过根据我们我们所掌握的车型配置来看，天逸仅在顶配车型提供LED光源这点有些值得商榷。

雾灯轮廓同样采用了主打的“圆角矩形”元素。

　　天逸在外观设计上整体感非常强，采用统一的设计元素，非常夸张但是并不突兀。个性鲜明的设计对于年轻消费者来说是很有吸引力的。这样的车身外形在目前竞争十分激烈的紧凑级SUV市场中，足以让消费者对天逸留下深刻印象。

　　内饰设计与配置

　　车辆内饰部分的设计灵感更像是来自于法国箱包。丰富的设计元素和天逸必须要表达出的豪华感非常协调，并不冲突。并且从实用性的角度上来说，这台天逸高配车型也提供了非常的丰富舒适性配置。

放眼所及的地方几乎都充满了这样的元素。天逸用这种单一元素，营造出了非常丰富的层次感，不得不说这次雪铁龙做的不错。

　　天逸配置的12.3英寸全液晶仪表盘是车内最具科技感的部分。该仪表盘根据驾驶者的不同需求设置了5种模式。其中导航模式是我认为最好用的一个模式，路况和下一步驾驶方向都可以清晰的显示出来。

8英寸多媒体液晶屏幕操作系统和雪铁龙C6相同。屏幕的反应速度和清晰度都很不错。液晶屏幕两侧的空调出风口也采用了和全车统一的造型风格。

车辆两辐方向盘造型时尚，大小尺寸比东风标致SUV车型的都要略大一些，对于男性驾驶员会更加友好一些。

　　在方向盘的设计上，法国人一向喜欢别出心裁。不过在天逸身上，设计师似乎还是采用了更加收敛的笔触，不至于让太多人接受不了。在高配车型上，除了配置有Sport运动模式之外，还配置有一个尺寸巨大的换挡拨片。

大面积天窗作为国内消费者最重视的配置之一，自然也不会在天逸身上缺席。

　　和车辆外形一样，天逸的内饰部分也足以给人留下深刻的印象。这样的设计有足够的创新，但是却又不会让人感觉到无所适从。除此之外这台顶配版天逸在配置方面也表现出了很大的诚意。

　　座椅表现

　　天逸在车内空间和舒适性方面也表现出了不错的能力。2730mm的轴距确实全部被用在乘坐空间方面，车辆后排的腿部空间十分充足。乘坐空间和舒适性方面，前排和后排的乘坐空间在同级别车型中都是优秀级别。座椅舒适性方面更是如此，无论是座垫的厚度还是填充物的柔软程度都足以让人满意。

在顶配车型上前排座椅都配置有多向自动调节、座椅加热和座椅按摩等功能。其中座椅按摩配置在同级别车型中并不多见。

后排座椅的坐垫稍短，拷贝也比较平直。

　　乘用空间表现

　　车辆后排的腿部空间和头部空间充足，其中后排的腿部空间在两拳以上，这样的表现在同级别车型中基本没有对手。

身高171cm的体验者坐进前排，将座椅调整到合适的位置，头部空间为1拳2指。

保持前排座椅不变，相同体验者来到后排，此时头部空间1拳4指，腿部空间大约三拳以上。

第二排中间的脚部空间表现还算不错，中央凸起的幅度也不高，都在还能够接受的范围。

　　车内储物空间一览

　　总体上来看天逸的储物空间达到了基本够用的水平。车辆中央扶手箱内储物空间巨大，放下多瓶饮料应该并不成问题。此外值得一提的是，该扶手箱内部还设计有一个空调出风口，可以当作简易的车载冰箱使用。

　　行李厢空间表现

　　就储物能力来看，天逸的后备厢空间属于同级别车型的正常水平。在正常状态下后备厢深度830mm，放倒第二排座椅之后，最大深度为1730mm。车辆的后备厢空间十分平整，地板和开口位置基本处于同一水平线上。车辆的后备厢盖不仅支持电动调节，还配置有感应式的开启方式。在实际体验的过程中，车辆的感应功能十分准确，只需要轻轻用腿一扫就可以完成后备厢的开启工作。

　　机械部分

　　1.8T涡轮增压发动机+6AT手自一体式变速箱车辆的动力总成大家已经非常熟悉，这套动力总成也确实是目前PSA集团在国内能够拿出来最好的一套动力总成了。天逸目前推出了两款排量：1.6T/1.8T。我们所试驾的这台车配备了1.8T涡轮增压发动机，其最大功率150kW（204Ps）/5500rpm，峰值扭矩280Nm/1400-4000rpm。

试驾车配备了1.8T涡轮增压发动机，其最大功率150kW（204Ps）/5500rpm，峰值扭矩280Nm/1400-4000rpm。

变速箱采用来着爱信精机的6AT手自一体变速箱。

车辆所使用的底盘悬挂系统是非常标准的法系车配置，前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁式半独立悬挂。

　　编辑点评：

　　天逸是一台完成度非常高的车型。在各项指标以及驾驶感受方面都没有明显的短板。我很难在天逸身上找出其和同级别车型有明显不足的地方。配合着天逸这样极具个性却又很容易接受的外观设计，我想天逸已经有了一个成功车型所应该具有的功底。

　　试驾车型：广汽新能源 2017款传祺GE3 尊享版

　　厂商指导价：24.58万元

　　　　外观及细节

　　相比时下主流的新能源车型，传祺GE3绝对算得上是辆颜值、品质兼具的新车。作为广汽传祺纯电专属平台开发的首款产品，传祺GE3并非由其他兄弟车型衍生而来，而是全新打造而成的。当然，这其中也包含了设计团队的开发，“Low-Poly”（低多边形），便是这个团队为传祺GE3打造的全新设计语言。

仔细观察就能发现，传祺GE3在前格栅、大灯以及雾灯等外观部件上，大量运用了三角形元素，拼凑式的设计感，让整体造型简洁而又年轻化。

此外，传祺GE3还采用了时下最流行的悬浮式C柱设计，加上造型俏皮的三角形后雾灯，甚至会让人忽视了它的新能源身份。

　　总体来说，传祺GE3的造型时势且年轻。无论是细节处理还是整体造型，都非常符合年轻消费者的审美。况且新能源车型的目标群体大都为年轻人，因此，这样的设计很容易得到市场的认可。

这种被称之为“凌云翼”的中网造型，令前脸拥有了立体感的同时，也更加清爽、简洁。而蓝色的品牌LOGO则显露出它的新能源身份。

　　而灯体光源方面，传祺GE3的远、近光均采用了LED光源，并提供大灯高度调节以及自动头灯功能。至于造型仿“8”字形的尾灯，光源同样为LED光源。

镀铬包围的三角形雾灯，也令其增添了一丝精致感。

　　至于其他配置，传祺GE3还配了无钥匙进入及无钥匙启动系统，而门把手上那条细长镀铬装饰，画龙点睛地提升了车身细节的质感。此外，传祺GE3在轮胎的配备上，也体现出了品牌的诚意，前后四轮均配备了尺寸为215/55 R18的米其林浩悦系列轮胎，并搭配造型夸张的18英寸铝合金轮圈。

　　　　内饰设计与配置

　　如果从内饰细节的布局与处理方式来看，我们仍能读到一些广汽传祺汽油车型的影子。只是，在整体设计上，传祺GE3还是采用了全新设计风格，无论是色彩搭配，还是中控台布局，抑或是做工用料。这种外刚内柔的风格，更居家，也更具品质感。而支持手机映射的中控娱乐系统、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降等也均为全系标配。

不得不说，传祺GE3的内饰品质感要领先不少国内在售的新能源车型。黑棕双色内饰、浅棕色缝线以及悬浮式中控台与双屏设计，让体验者的触觉与视觉感受，都提升了一个等级。

　　传祺GE3所配备的全液晶仪表盘同样非常入流，只是与很多新能源车型一样，分辨率一般。至于内饰工艺，在中控台上方还是采用了硬塑料材质包裹，不过好在与乘坐者接触较多的面板上，采用了搪塑工艺以及皮质包裹，品质感还是值得肯定的。

上下双屏设计的中控台，既新颖又有科技感，也很像本田的分屏设计，并支持苹果CarPlay系统。而下方空调面板造型与传祺的其他车型极为相似，至于空调配置，新车配备了单区自动恒温空调。

方向盘造型则回归了中规中矩的风格，三辐式中央镂空的皮质方向盘，尺寸适中握感扎实。

　　如果说方向盘给我留下的深刻印象，除了扎实的握感外，还有驾驶时的转向手感，它十分接近汽油车的转向，也并非像大多电动车一样一味轻盈，在驾驶过程中还是留有一定的沟通感。这点倒是很让我意外。

　　至于其他配置，传祺GE3两款车型均配备了电动车窗，只是相比时下流行的全景天窗，尺寸略显一般。

支持开启功能的电动天窗，是不少年轻消费者青睐的配置。只是传祺GE3所配备的天窗尺寸，与时下主流的全景天窗相比，还是有些差距的。

　　客观的说，传祺GE3的设计与品质在目前新能源车型之中，绝对有实力占据第一梯队。并非衍生于汽油车型的它，也因此拥有了一套属于自己的设计风格，加上做工用料以及较为丰富的配置，相信传祺GE3还是能够俘获不少年轻消费者的芳心的。

　　座椅表现

　　传祺GE3的皮质座椅仅为顶配车型，也就是我们实拍的这款车型所配备，低配车型提供的是布皮混搭材质。相比之下，这套皮质材质的座椅，不仅舒适性、支撑性有所保证，品质感也同样因此提升了不少。

实拍的GE3主驾驶席位配备了六向电动调节功能，低配车型仅为手动调节。而宽大厚实的座椅，对于乘坐者的车身贴合与支撑保护表现，都值得认可。

后排座椅的坐垫与靠背的凹陷设计，同样考量了对身体的贴合程度。此外，中央头枕、中央扶手箱均有配备。

　　乘坐空间表现

　　对于一款紧凑级SUV来说，传祺GE3的空间表现的确不算局促。宽松有余的空间布局，也让乘坐者远离了压迫感。此外，后排中央地板的凸起，也并不影响后排乘客的乘坐舒适度。

身高173cm的体验者坐进前排，将座椅调整到最低的位置，头部空间为一拳左右。

保持前排座椅位置不变，相同体验者来到后排，此时头部空间约为一拳一指，腿部空间约为一拳三指。

后排地板中央凸起不算太高，前后宽度也算可以。

　　体验者鞋码43号，后排中央地板垂直长度可刚好放置双脚。此外，中央凸起程度也不会太过影响后排乘坐舒适度。

　　车内储物空间一览

　　传祺GE3的内部储物空间确实不算少，但从前排来看，带限位的杯架、各种大小的储物格，足以满足不同用途需求。从实拍的图片来看，深度、开阔度也算得上合理。空间的布局以及实用性，整体给人感觉非常亲切。

中控台下方的储物格，深度与长度都非常令人满意，可顺利水平放置一台iphone 6。

　　行李厢空间表现

　　由于需要放置电动机，不少电动车无法放倒后排座椅。而这个问题并未出现在GE3上，合理解决了行李厢空间灵活性的它，也提升了装载能力的拓展性。不仅如此，后排座椅还支持4/6比例放倒，让官方公布的370L常规行李厢，进一步增强了空间的灵活与实用性。

传祺GE3的行李厢地板平整，且得益于后排座椅支持按比例放倒，灵活度也有所保证。而官方公布的370L常规行李厢空间，也足以满足日常储物需求。

　　　　机械部分

　　作为广汽新能源车型旗下的首款车型，传祺GE3仍然选择将电动机放置在传统汽油车的发动机舱内，而三元锂离子电池组位于车身下方，这也为车内的空间灵活性提供了强有力的保证。

　　至于动力方面，新车搭载了一台永磁同步电机与高集成动力电子控制单元组合，最大功率为132kW（179Ps），最大扭矩为290Nm，0-100km/h加速官方数据为9.3s。满电状态下续航里程超过310km，快速充电至80%的电量只需30分钟，普通充电至满电量需要8小时。

　　此外，与动力系统相匹配的为一台1挡固定齿轮比变速箱。悬挂部分，仍然为此级别常见的前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂。

虽然传祺GE3为一台电动车型，但发动机舱内仍然被设计的非常规整。此外，官方公布的0-100km/h加速数据为9.3s。满电状态下续航里程超过310km。

匹配了1挡固定齿轮比变速箱的传祺GE3，采用了旋钮换挡方式，在挡把上方还配备了一块可显示挡位状态的小屏幕。

底盘悬挂方面，传祺GE3采用前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂。

传祺GE3还配备了电子手刹以及AUTO HOLD功能。在辅助安全配置上，还是比较全面的。

　　编辑点评：

　　作为广汽新能源品牌的首款量产车，传祺GE3在品质与精致感上还是有些令人惊喜的。电动车在驾驶上的单薄感，在GE3的实际行驶中也并没有特别明显，它更像是适合新手的第一辆座驾，驾驶轻盈且方便操作。传祺GE3的综合实力值得认可，并且还定位于时下最热门的紧凑级SUV，相信在新能源市场的利好环境下，传祺GE3有望走上GS4的光辉道路。