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郑州日产-

纳瓦拉

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皮卡也要找点乐子 纳瓦拉冰雪驾控体验

  [爱卡汽车 试驾 原创]

  也许你会问皮卡也做冰雪试驾,有意思吗?在我的印象当中,这可能也是头一次。相比轿车,皮卡有更多的玩法,除了常规的冰雪赛道、高速圆环之外,皮卡良好的通过性还让我们体验了一把冰雪路面的穿越,应对覆盖冰雪的坑洼起伏路面甚是轻松,我们也试图去挑战一些有一定难度的路段,但起码在这次行程中并没有难住它。

纳瓦拉冰雪驾控体验

  在以往的冰雪试驾中,印象最深的就是可以通过练习在冰面上做出畅快淋漓的漂移姿态,虽然驾驶纳瓦拉在冰雪路面上达成漂移姿态也不是件难事,但这并不是重点,让我感受最深的还是它良好的通过性,218mm的最小离地间隙,31°的接近角与26°的离去角,同时还具有较长的悬挂行程,都为它的通过性提供了很好的保障。

纳瓦拉冰雪驾控体验218mm的最小离地间隙,31°的接近角与26°的离去角,同时还具有较长的悬挂行程,都为它的通过性提供了很好的保障。

  纳瓦拉虽然2017年才进入中国市场,但它并不是一个全新车型,并且有着悠长的历史,其实它的上代车型也同样在国内销售,只不过并未使用纳瓦拉这个名字。它的前代车型便是我们经常看到的各种被作为工程用车的D22。而日产生产皮卡的历史更是可以追溯到1933年。

纳瓦拉冰雪驾控体验纳瓦拉并不是一个全新车型,并且有着悠长的历史,早在1933年日产就已经开始生产皮卡。

纳瓦拉冰雪驾控体验此次冰雪试驾在轮胎方面并没有选择更倾向于冰雪路面的雪地胎,而是选择了来自固铂的A/T3越野轮胎,在冰雪路面上也同样具有不错的抓地力。

纳瓦拉冰雪驾控体验在冰雪赛道上的驾驶环节,并非让大家尝试用漂移的方式通过弯道,而是对车辆在冰雪路面上的驾驶特性进行熟悉,为之后的穿越做好准备。

纳瓦拉冰雪驾控体验在使用AT轮胎的情况下,行驶在冰雪路面上毫无压力,信心充足,车辆能够保持很好的指向性与循迹性,但在出弯时加大油门,同样能以车尾滑动的方式通过弯道。

纳瓦拉冰雪驾控体验使用高速四驱模式,即便在起步时并没有用温柔的方式对待油门,也不会出现车尾摆动的情况,在轻微打滑后,动力输出能有效的传递到每个车轮上。

纳瓦拉冰雪驾控体验厚实的积雪经过车辆碾压后会形成较深的车辙,车辙中间的积雪在30cm左右,在整个穿越过程中不乏比图中更深的车辙或陡坡,但纳瓦拉都能轻松应对,并未出现过拖底的情况。

纳瓦拉冰雪驾控体验除了底盘高度和较大的接近角与离去角之外,较长的悬挂行程也是保证通过性的关键,即便遇到不规则坑洼路面时,也能保证每个车轮都能与地面接触,从而获得驱动力,减少了交叉轴情况的出现。

纳瓦拉冰雪驾控体验 纳瓦拉冰雪驾控体验

纳瓦拉冰雪驾控体验此种路况对于纳瓦拉来说都可以轻松通过,在20万以内的车型中,纳瓦拉的越野性能也算是数一数二的。

纳瓦拉冰雪驾控体验纳瓦拉采用全地形电控分时四驱系统,与常见的分时四驱不同,两驱模式和高速四驱模式在100km/h之内可以随时切换,而低速四驱模式需要停车挂N挡后切换,低速四驱模式下扭矩可以放大2.7倍。

  纳瓦拉所配备的这套分时四驱系统,对驾驶者的驾驶经验没有太高要求,使用起来方便简单。车辆并未配备差速锁,这也和纳瓦拉的定位有关,这套分时四驱系统和较高的底盘离地间隙,已经可以满足大多数非极端环境下的越野路况。

纳瓦拉冰雪驾控体验纳瓦拉配备了一台QR25 2.5L四缸自然吸气发动机,最大功率135kW(184Ps),最大扭矩251Nm。奇骏楼兰天籁等车型都有配备此款发动机的不同调校版本。

  纳瓦拉采用一台7挡手自一体变速箱,与途乐使用的为同款变速箱,发动机与变速箱有良好的匹配,动力输出顺畅,无明显顿挫感,同时拥有良好的可靠性与耐用性。

  悬挂方面,纳瓦拉采用前双叉臂,后钢板弹簧的悬挂形式,对于一辆皮卡车型来说,基于装载货物的出发点,后悬挂采用钢板弹簧的形式也是理所应当。可能你会认为钢板弹簧会对舒适度有不小影响,但通过实际体验,它的驾乘舒适度基本达到了与乘用车相似的水准,在通过恶劣路况时车尾也不会出现明显的跳动感,所以完全不用对行驶舒适性有所顾虑。

纳瓦拉冰雪驾控体验内饰为简洁实用的风格,即便是顶配车型配置也较为基础,但基本可以满足大多数此类车型的消费者,如果对配置有一定要求,还可以通过选装获得倒车影像、中控大屏等配置。

纳瓦拉冰雪驾控体验虽然是皮卡车型,但同样采用了日产的零重力座椅,实际乘坐感受较为舒适。顶配车型标配织物座椅,真皮座椅为选装配置。

纳瓦拉冰雪驾控体验实用、良好的通过性,不错的品质是这次体验后纳瓦拉留给我的印象,如果你正打算购买一辆皮卡,对性价比和品质都有一定要求,纳瓦拉或许是个不错的选择。

  编辑点评:在纳瓦拉推出之前,国内的皮卡市场基本呈现两极分化的势态,要么是10万左右的中国品牌皮卡,亦或F-150坦途等高端皮卡,而中端市场基本属于空白状态。近几年随着人们用车需求的多元化,以及汽车文化的发展,皮卡也由最早工具车、工程车的角色,转化成了一种新的生活方式,在实现载货的基本需求之外,也有不少出游需求。拉上一辆摩托、ATV或者房车的长途旅行,都成为了新的出游方式。而纳瓦拉的推出也正好满足了对品质、舒适性以及性价比有要求的消费者。

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纳瓦拉 日产
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点赞 139 评论 28 +1 责任编辑:吕思达

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生产方式:合资
类型级别:皮卡
保修政策:3年或10万公里
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