在上一篇的静态体验中,虽然空间模特的身形太过于极限,但这并没有让斯派卡(参数|询价)的空间表现太过于难看,这也更形象的说明斯派卡在空间上的优势。那么这次在换为正常身形的模特后,让我们回归到日常的用车环节中,看看斯派卡最真实的表现又会是如何?
实拍车型的前排驾驶位座椅支持电动调节,两个座椅也都带有独立的中央扶手。在细节上,座椅还采用了缝线和打孔的工艺。
体验者身高174cm,在将座椅调至最低并调整好靠背后,头部有两拳多的剩余空间,表现非常不错。
值得一提的是,斯派卡的顶配车型采用了仿皮材质包裹,座椅两侧的护翼在支撑性和包裹性都较为出色,座椅的填充物也较为适中。
我相信更多的观众在意的还是斯派卡第二排和第三排的空间表现,由于采用了2+2+3的座椅布局,斯派卡第二排的两个座椅造型和前排没有太大的差别,填充物厚实,每个座椅还带有两个独立的扶手,舒适性不错。
前排座椅保持不变,体验者移至第二排,头部有两拳的剩余空间,第二排坐垫距离调至最后还有三拳多的空间,而调至最前还有两拳。对于一台MPV来说,这样的空间表现,算得上较为优秀的表现。
和众多2+2+3座椅布局的车型一样,乘客也可通过第二排中间的过道进入第三排,这点是非常便利的。斯派卡第二排过道的宽度为260mm,地板到车顶的高度为1260mm,体验者稍微弯下腰,就可轻松进入第三排。
第三排三个座椅的造型宽大,填充物也很厚实。同时还带有宽大的中央扶手箱和两个杯托功能,舒适性得到了足够的保证。并且还带有三个独立的头枕和三点式安全带,安全性也得到了保障。
体验者移至第三排,头部空间还有一拳零四指,前排座椅调至最后还有两拳的空间,座椅调至最前还有三拳多的余量,这样的空间表现,更进一步证明了斯派卡第三排空间的实用性。
值得一提的是,斯派卡第三排座椅的长度为480mm,长度的不足,造成了腿部有一定的悬空,但好在斯派卡第三排坐垫离地台的高度为280mm,坐垫的高度没有其他七座车型那么局促,这倒是扳回了一分。
斯派卡的第三排座椅并不支持隐藏式的收纳,而是向前掀起的方式。不过就实际测量来看,其容积完全能够满足日常的使用需求。
斯派卡储物空间演示:
总结:在经历了动态和静态的体验之后,小编对于斯派卡的认知又进了一步。不得不说,斯派卡从一开始,就找准了自身的定位以及所要面对的消费群体,也能更有效的投其所好。在动力上的表现或许还存在有一定的短板,但是对于初次迈进主流MPV市场的野马来说,已经算是一个不错的成绩了。丰富的实用配置,还是更加实用的第三排空间,都是其加分项。而它最终的市场表现究竟如何?是否会为野马汽车的MPV之路开上一个好头?一切的期待,都让我们等到3月28日野马斯派卡上市的那一天来为大家揭晓。
近日,从智己官方获悉,智己旗下第四款车型——智己L6将于4月8日正式亮相。新车已于此前完成工信部申报,定位为纯电动中型轿车。
3月29日,长城金刚炮8AT版本正式上市,共推出八款不同配置的车型,价格区间锁定在9.98至12.68万元之间。
3月28日,一汽红旗官方正式宣布,备受瞩目的红旗HQ9 PHEV现已启动预售,起始预售价为36万元。
小米SU7的上市标志着小米汽车在智能电动汽车领域迈出了坚实的一步,无疑为智能电动汽车市场注入了一股新的活力。
近日,我们从国外媒体获悉,迈凯伦发布了一组引人瞩目的预告图和设计草图,展示了其品牌未来的设计语言。