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闪电豪华快车 试驾宝马5系插电混动版
 

[爱卡汽车 新能源频道 原创]

  作为向电动化时代过渡的重要技术,如今的混合动力可谓百花齐放:几乎各个厂家都有自己的混动车型,而采用的技术路线也各不相同。而说到混动技术,也分为了两大派系:如果说丰田的混动技术胜在深厚的内力,那么宝马则笃信“天下武功唯快不破”。今天我试驾的,就是宝马第三代混动技术的最新产品——全新宝马5系(参数|询价)插电式混动版。

华晨宝马2018款宝马5系混合动力

  这台车型基于全新一代5系长轴版,是华晨宝马中国研发部门结合中国消费者需求和实际道路情况“量身打造”的,这不仅显示出宝马新能源技术的强大实力,同样也展示了华晨宝马本土化研发的最新成果。

华晨宝马2018款宝马5系混合动力

  从外观上来看,这台长轴版C级豪华轿车似乎并不急于给人展示自己新能源汽车的身份,仅仅是车身的一些小细节表露出自己的不俗身世。

宝马5系插电混动充满肌肉感的车身,以及标志性的双肾形格栅,都表明了它纯正的血统。而至于它新能源车型的身份,则需要仔细辨别。

宝马5系插电混动;宝马新能源车型;宝马5系插电式混合动首先,前进气格栅有了象征着电能的蓝色条纹,并且可以自动关闭,用来降低风阻,以及提升热循环效率。

宝马5系插电混动版试驾此外,在前翼子板上可以看到它的充电接口以及非常低调的“i家族”标识,而装配的18英寸普利司通泰然者轮胎可是战斗气息十足。

宝马5系插电混动;宝马新能源车型;宝马5系插电式混合动前大灯采用了自适应LED照明技术,抽象化的“天使眼”仍然辨识度非常高。

华晨宝马2018款宝马5系混合动力从车尾看,能够证明这台车身份的元素就更少了,双出排气设计更突出了它咄咄逼人的气势。

华晨宝马2018款宝马5系混合动力而车身上则还有一些值得注意的细节:比如保险杠中央的毫米波雷达,以及前风挡集成的双目摄像头令这台车具备了2.5级自动驾驶功能,暗示了它不俗的科技含量。

宝马5系插电混动;宝马新能源车型;宝马5系插电式混合动充电接口位于左前翼子板上,目前充电功率最大为3.7kW,4h可将电池充满。

华晨宝马2018款宝马5系混合动力后桥双叉臂+空气悬挂的设定即便在5系中也属高档配置,空气悬挂一方面用来平衡后轴多出来的负重,另一方面则保证了车辆在极端状况下的平衡。

  总之,5系插电混动版的外观首先继承了5系轿车一贯以来的运动特质,另一方面,科技感十足的配置则暗示了我们这台车不俗的身世和定位。

 

  来到车内,熟悉宝马的读者可能没有丝毫的陌生感:如果熟悉宝马旗下任何一款车型,那么坐在这台车内上手完全是零难度。各类按键和控制逻辑都按照人们熟悉的方式,或者宝马一贯以来所坚持的设计摆放得井井有条。同5系家族一样,宝马旗舰7系的一系列技术得到了下放,比如手势控制、全触控的空调面板等等。而能够证明这台车新能源身份的细节,我只能说你得细心寻找……

宝马5系插电混动;宝马新能源车型;宝马5系插电式混合动车内氛围是熟悉的“宝马范儿”,抛开设计及豪华感不谈,这套人机界面在实用性和逻辑上应该没得挑。物理按键配合酷炫的触控和手势操作显示出了未来人机交互的趋势。

宝马5系插电混动;宝马新能源车型;宝马5系插电式混合动熟悉的“鸡腿”式电子挡把

华晨宝马2018款宝马5系混合动力插电混动版车型唯一不同之处在于此:通过eDRIVE选择三种不同的能量输出模式,配合四种驾驶模式,这台车能够搭配出12种不同的驱动模式来,这对于喜爱技术的极客来说是个试验的好机会。

宝马5系插电混动;宝马新能源车型;宝马5系插电式混合动这台车的全液晶仪表保留了人们熟悉的界面,而显示内容则根据驾驶和驱动模式的不同而灵活转换,视觉效果一流。

华晨宝马2018款宝马5系混合动力作为一台中大型豪华轿车,座椅的舒适度无可挑剔,前排12向可调节座椅填充柔软,支撑到位。独特的纹路设计则豪华感十足。

宝马5系插电混动;宝马新能源车型;宝马5系插电式混合动至于后排,则是一个标准的商务舱。空间体验同普通5系长轴版无异,在这个级别属于主流水平。

宝马5系插电混动;宝马新能源车型;宝马5系插电式混合动这台试驾车对于后排的照顾可谓无微不至:不仅具备了座椅通风、加热,角度可调,而且还配备了独立的娱乐及控制系统,相比7系毫不逊色。

华晨宝马2018款宝马5系混合动力这台车另一个值得注意的细节在于它的后备厢:前代车型硕大的电池组占据了2/3的空间,令一台C级轿车的后备厢生生变成了Polo(参数|询价)的水准。而如今这一问题得到了优化,电池被巧妙地隐藏起来了。

华晨宝马2018款宝马5系混合动力此外,宝马全新的互联功能也没有缺席:车主可以通过手机App实时监控车辆状态,控制车辆功能。得益于17.76kWh的高密度锂电池组,甚至可以遥控打开车辆空调。

华晨宝马2018款宝马5系混合动力7系同款的触控钥匙同样可以监控车辆状态。

  新车型的配置表我们还没有拿到,但从我手上的试驾车来看,5系插电式混动版的整体配置非常高,作为华晨宝马的“科技旗舰”,这台车代表了目前华晨宝马最高的技术水准,显然在配置上也不会落伍。

 

  说到这台车的核心——动力系统,则是一次中德合作的典范:中方和德方就电池和电控技术相互取长补短,最终的结果是5系插电混动版装备了目前能量密度最高,同时适用环境和安全等级全面超过了国家标准的高压电池组。

宝马5系插电混动;宝马新能源车型;宝马5系插电式混合动5系插电混动的驱动系统是华晨宝马研发中心推出的第三代产品。电芯来自宝马的老合作伙伴宁德时代CATL,配合轻量化壳体,这套电池组能量密度达到了111Wh/kg,容量为17.76kWh。同时整体结构进行了优化,放置在后排座椅下方,提升了车辆的实用性。

宝马5系插电混动;宝马新能源车型;宝马5系插电式混合动这台车的混动系统仍然是欧洲车系常用的P2并联结构,发电/电动机集成在8挡变速箱内部,由多片式离合器同发动机耦合。对于一台插电式混合动力车型来说,这样的结构无可厚非。

华晨宝马2018款宝马5系混合动力集成了发电/电动机的ZF变速箱仍然非常紧凑,长度仅比普通变速箱多出13mm。这台电机额定功率达到70kW(95Ps),最大扭矩250Nm。

华晨宝马2018款宝马5系混合动力至于内燃机则是宝马最新的模块化家族产品,B48系列4缸涡轮增压直喷发动机,最大功率135kW(183Ps),最大扭矩290Nm,整套系统最大输出功率为186kW(253Ps),最大扭矩420Nm。超过了530Li的标准。

华晨宝马2018款宝马5系混合动力为了让我们体验这台车的性能,主办方将试驾场地安排在了浙江国际赛车场内,不得不承认,这很“宝马”。

宝马5系插电混动;宝马新能源车型;宝马5系插电式混合动在封闭场地内,我们对于这台车的动力和操控极限都进行了完整的体验。

宝马5系插电混动;宝马新能源车型;宝马5系插电式混合动首先必须承认的是,在电机和发动机的双重发力下,这台超过2t的车动力储备非常充裕,实测0-100km/h加速用时最短仅为6.7s左右。电动机零延迟随时爆发的最大扭矩成了发动机的好助手。

宝马5系插电混动;宝马新能源车型;宝马5系插电式混合动在赛道上我们尝试了12种不同的动力组合模式,令人欣慰的是,无论哪种模式,都不会辱没“纯粹驾驶乐趣”的标识。

宝马5系插电混动;宝马新能源车型;宝马5系插电式混合动即便是以eMAX(纯电动)模式驾驶,电机的动力储备也足够应付大多数情况。并且空气悬挂为后轴带来的坚实支撑令这台车在弯道中的姿态十分从容。另外值得称赞的是,尽管这是一台长轴距版的豪华轿车,极限来得很有渐进性,并且在极限状态下呈十分中性和可控的状态,这就是宝马独一无二的特质。

宝马5系插电混动;宝马新能源车型;宝马5系插电式混合动另外值得一提的,发动机介入和退出得不露声色,配合车辆出色的NVH性能,在车内几乎察觉不到。这显示出这套混动系统出色的调校功力。

  编辑点评:说到混合动力技术,我们首先会想到丰田——没错,作为混动技术的开创者,丰田的技术和理念都完美诠释了混动的真谛;然而宝马这套混动系统则为我们展示了另一种可能性——通过发动机和电动机相互配合,用来提升“纯粹驾驶乐趣”的境界,诚然这套简单的混动结构效率并不算高,但是配合插电技术,则给我们提供了另一种未来清洁交通的解决方案,让绿色出行和驾驶乐趣完美结合,这就是宝马的魅力。

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