［爱卡汽车 试驾 原创］

　　随着我国家庭人口数量的攀升，多人口家庭对各档次MPV的需求将会全面释放，定位家用MPV的产品将会大量增加。在这个背景之下，江淮汽车推出了其首款面向家用的MPV——江淮瑞风R3。新车将于今年4月正式上市，并采用1.6L+5MT的动力组合。今天，我们在美丽的海口对其进行了试驾体验，这款家用MPV究竟实力如何，让我们一起往下看吧。

　　作为江淮汽车首款家用MPV，瑞风R3在外观上采用许多符合潮流的设计元素，并运用了家族式外观。在颜值即正义的时代，一款新车的“眼缘”就非常重要了。尤其是面对家用的车型，漂亮的外观不仅能让自己赏心悦目，还能获得别人的赞赏，在这一点上，我觉得瑞风R3做到了。

瑞风R3的外观沿袭了家族设计基因，宝瓶口式的家族设计语言同样出现在了它的身上，粗壮的镀铬进气格栅与大灯融为一体，使前脸看上去更具整体性，犀利的雾灯画龙点睛般地为前脸增添了灵巧动感的个性。

宝瓶口式进气格栅是江淮家族颇具辨识度的设计，大尺寸的三条幅镀铬格栅让前脸更显精致，大气的造型符合当下潮流，也与其家用属性相契合。

瑞风R3车身大量采用高强度钢材，比例高达68%，并搭载铝合金防撞梁以及14根车门防撞梁。长宽高分别为4750/1835/1773mm，轴距为2760mm。

瑞风R3车侧的腰线和车尾轮廓相互呼应，使整车更具整体性，车顶行李架的配备让它可以进一步开发装载功能，实用性得到了增强。

瑞风R3的尾部层次丰富，一条粗壮的镀铬饰条横贯车尾，并与两侧尾灯相连，凸起的尾灯轮廓与其一脉相承。四颗倒车雷达以及配合360°全景影像功能的车尾摄像头让倒车变得非常轻松。

远近光一体式的LED光源大灯造型犀利，LED日间行车灯英气逼人。试驾车型还有自动头灯和大灯高度可调功能，夜间点亮效果更加出众。

同样采用LED光源的尾灯造型立体而动感，承接了横贯车尾的镀铬饰条轮廓，分段式示廓灯在夜间具有较高辨识度。

后视镜采用双色设计，并且集合了转向灯和360°全景影像的摄像头。此外，试驾车型还支持遥控折叠外后视镜的功能。

无钥匙进入和一键启动功能则是一项非常方便实用的功能。由镀铬饰条装饰的门把手精致漂亮。

瑞风R3采用双五辐花瓣样式轮圈，视觉效果不错。并且瑞风R3全系标配胎压监测功能。轮胎采用万力品牌，规格为205/55 R16。

在行李厢外侧，还配有一个镀铬防擦条，在装载物品时可以有效避免擦伤车漆。

　　瑞风R3的内饰设计简洁而富有质感，大面积软性材质的包裹提升了座舱内的档次。多处红色缝线的相互呼应则为其注入了年轻的活力。无钥匙进入/启动系统、ECO节能驾驶模式、车窗一键升降并带防夹功能、定速巡航、车机互联、电动后视镜等功能一应俱全。

瑞风R3的内饰设计简洁而富有质感，搪塑材质和皮质包裹提升了座舱的整体质感，红色缝线的相互呼应为其注入了年轻的活力。此外，副驾前方向前延伸的造型，为副驾驶提供了更为宽敞的空间。

皮质方向盘手感细腻，在三、九点的位置还做了打孔处理。多功能方向盘集合了多媒体控制、行车电脑信息控制和定速巡航功能。

仪表盘采用常规的机械式仪表，它的水温表和油耗表均采用液晶屏幕显示，中部液晶屏可以显示油耗、续航里程、时间等丰富的行车信息。

悬浮式中控屏则是目前较为流行的设计，除了常规的多媒体功能外，瑞风R3还配备了百度CarLife手机互联功能。

实拍车型配备了自动空调，旋钮阻尼很有质感。

在空调调节面板下方，配有一个USB插口和点烟器。

在挡杆前方，集合了ESP关闭、节能模式、车身雷达和发动机启停系统的按键。

瑞风R3中控台上的皮质包裹手感细腻，并配以红色缝线，提升了内饰的整体质感。中控面板上覆盖的软性搪塑包裹也增加了内饰的和谐感。

在方向盘左侧的面板处，集合了大灯高度调节、仪表盘亮度调节、电动后视镜调节以及360°全景影像（中高配车型搭载）调节按键。不过控制面板下方并没有设置储物槽，在此如若改进就更好了。

瑞风R3配备了一个常规尺寸的电动天窗，在风和日丽的天气里，带着家人去兜风，拥有一个可透气可透光的天窗是一件多么惬意的事情。

试驾车型配备了皮质座椅，明显的侧向包裹能提供舒适的腰部和腿部支撑，主驾驶座椅支持6项手动调节。

瑞风R3采用2+2+3的座椅布局，第二排座椅相对最为舒适，它的样式与第一排座椅相同，在两个座椅内侧还各配有一个扶手和靠背调节把手。

在第一排中央扶手箱的后部，配有后排空调的开关和调节按键，下部还配有一个储物槽和一个USB插口，可供第二排乘客使用。

瑞风R3的第三排座椅拥有良好的柔软度，不过座椅的高度较低，腰部和腿部会有较大空隙，若是配一个腰垫会更舒服一些。第三排座椅两侧还配有两个车窗，若是能支持侧向开启就更好了。

在第三排的前方和第二排的后方一共配有5个空调出风口，极大地提升了后排乘客的舒适性。

　　瑞风R3采用2+2+3的座椅布局，乘坐空间较为充裕，第二排空间有较大灵活性，第三排空间也不显得局促。可向前翻折的第三排座椅也让行李厢拥有较大的扩展空间，车内人性化设计的储物空间也增加了实用性。

体验者身高176cm，坐进瑞风R3的前排，将座椅调至最低且合适的位置后，头部还有一拳零四指的空间剩余，前排头部空间非常充裕，没有任何压抑感。

保持前排位置不变，同一体验者坐进瑞风R3的第二排，得益于其弧顶设计，头部拥有一拳的空间剩余。当第二排座椅移至最前时，拥有一拳零二指的空间，座椅移至最后时，腿部空间则超过两拳。

在第二排两个独立座椅的中间设有一个出入第三排的通道，以体验者的体型，出入较为方便。不过需要注意一下脚下地台的隆起。

第三排的空间较为充裕，头部有四指的空间余量，当第二排座椅移至最前时腿部拥有两拳的空间剩余，第二排座椅移至最后时，腿部空间还剩一拳。

瑞风R3的行李厢在常规状态下空间有限，不过在我们第一天抵达海口时，它的行李厢足以装下一行五位媒体同行的行李，实际表现让人赞叹。同时，它的第三排座椅支持向前翻折，可以进一步扩展行李厢空间。

　　●储物空间展示

　　瑞风R3车内的储物空间也非常丰富。除常规位置的水杯槽和手套箱外，它在中控台下方还设有一个较大的空间，在前排中央手扶箱的后部，还设有一个储物空间和一个USB插口。而第三排两侧则设有不同样式的储物槽，左侧为一个长方体储物槽，右侧则增加了一个水杯槽。

　　瑞风R3采用1.6L自然吸气发动机+5挡手动变速箱的动力组合，动力输出平顺，并且足够家用。轻盈的转向力度和优秀的NVH调校让它拥有较为舒适的驾乘感受。前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合让它兼顾了舒适性和承载性。总之，瑞风R3无论是动力匹配和驾驶感受，都非常符合其家用MPV的定位。

试驾车搭载一台HFC4GB3.3D型1.6L自然吸气发动机，最大功率88kW（120Ps）/6000rpm，峰值扭矩150Nm/3500-4500rpm（未来还将有1.5T和1.2T车型上市）。这样的动力匹配虽然谈不上驾驶激情，不过平顺的动力输出所带来的舒适感，还是非常适合家用的。

试驾车的传动系统匹配5挡手动变速箱，在今年（2018年）8月份还将有搭载CVT无级变速箱或6挡手动变速箱的车型上市。后期上市的1.2T车型则匹配6挡手动变速箱或双离合变速箱。

瑞风R3采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，对悬挂的调校偏舒适。它的备胎被放置在车底，有效地节省了车内空间。

瑞风R3的转向力度较为轻盈，这对于女性司机来说是一个好消息。同时得益于灵巧的车身，它的转向也很精准，在同级别车型里算是很优秀的了。

瑞风R3在动力方面的表现以平顺、平稳为主。1.6L自然吸气发动机对于这台车也并没有明显的“小马拉大车”的感觉。经济、实用、动力适中也是一款家用MPV最适宜的属性。

手动变速箱在具有一定驾驶乐趣的同时还拥有不错的燃油经济性。离合器的行程适中，变速箱换挡的行程不长。换挡力度轻盈顺畅再加上轻盈的离合踏板，让每一次换挡动作都能轻松而快速的完成。

如果你不心疼油耗的话，配合手动变速箱，大脚轰油门，瑞风R3也能迅速做出动力响应，线性的动力输出带着些许推背感，它一样可以有些激情。

当发动机转速被拉升到4000rpm左右的时候，发动机嗡嗡的噪声便会显现，它似乎在告诉你，不要过分地压榨它。

在日常驾驶当中，在车内几乎听不见来自汽车本身的噪音。即使是在120km/h的速度下，我与车内其它同行们聊天也无需提高音量。如此优异的NVH表现得益于瑞风R3车身丰富的吸、隔音材料以及密封和发泡工艺的运用。

瑞风R3的悬挂调节同样让人喜欢，在过减速带时，它并没有出现我已做好心理准备的多余弹跳，底盘表现得非常有韧性。正常行驶时，底盘也并没有多余的晃动。在同级别车型里，瑞风R3的底盘调校处于较高水平。

瑞风R3全系标配博世ESP车身稳定系统，除了防抱死系统和制动力分配等常规配置外，瑞风R3还拥有急刹爆闪警示功能。此外，座舱内6安全气囊的配备，可对前、中、后三排乘客进行全方位的保护。

不过瑞风R3带有自动落锁的功能，但并没有自动解锁的功能，这一点如若改进就更好了。

　　编辑总结：江淮汽车在MPV产品线里，覆盖了小型、中型、大型、公商务、商用等诸多类别，丰富的产品线让江淮汽车拥有“MPV制造专家”的美誉。而江淮瑞风R3是江淮汽车第一款家用MPV，它全身诸多符合家用的设计以及舒适平顺的驾驶感受让它注定是一款称职的“家庭伙伴”。在不久的未来，瑞风R3还将推出1.5T和1.2T动力版本并匹配CVT和DCT变速箱，你有没有心动呢？让我们一起拭目以待吧。