［爱卡汽车 试驾 原创］

　　3月26日，北汽新能源EX360将在它的出生地——常州工厂上市。在上市的前一天，我们受邀对它进行了试驾体验。EX360通过此次升级，使它不再是一辆简简单单、配置基础的纯电SUV，在实用性和功能性上都得到了增强。安全操控系统的完善也让它在道路驾驶中更加稳定、安全和舒适。

　　此前，笔者对北汽新能源EX360做过了细致的实拍体验，对于静态部分，本文就不一一赘述了，想了解相关信息的网友，请戳下方回顾链接。

EX360搭载一台永磁同步电机，最大功率80kW(109Ps)，最大扭矩230Nm。采用能量密度更高的三元锂电池。综合工况续航里程达到了318km，等速续航里程为398km。0-50km/h加速成绩为5s。

EX360的锂电池容量为48kW·h。拥有潜艇级安全标准设计。同时提供8年/15万公里质保，理论寿命达到了60万公里。

传动系统匹配单速固定齿比变速箱，并采用了北汽新能源标志性的旋钮式换挡机构。左上角的“B+”和“B-”按键可以分三挡调节能量回收，以增加续航能力。

EX360的快充接口位于前脸的Logo处，慢充接口则位于车身左后方。慢充7.5h即可充满，快充半小时可充至80%，此外，还可以使用随车充电宝，充满电时间为15h。

EX360拥有电动车一贯的平顺性和静谧性。得益于电动机的特性，随时爆发的最大扭矩让EX360的动力表现非常强劲。5s的0-50km/h加速时间，已足够家用。

EX360的能量回收力度可以分三挡调节，驾驶员可根据对舒适性和续航里程的不同需求调节能量回收力度。根据实测，在日常行驶中使用第一挡能量回收可以兼顾舒适性和续航里程。

EX360前段的动力非常好，起步很猛，这也是电动车的优势。当挂入S挡时，电动机的动能就被全部释放，线性且强烈的推背感随之而来。电动机则释放出高亢而平顺的电流声，这是一种与内燃机不同的激情音乐。

EX360的转向轻盈，油门和刹车踏板的踩踏力度也不失质感，配合简单好用的旋钮式换挡。这一切都能让驾驶者非常轻松地驾驭它。对于女性司机来讲，它几乎没有上手难度。

EX360采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂，整体调校偏硬，对路面的小颠簸有较明显的传递。不过总体来讲，EX360还是较好地兼顾了支撑性和舒适型。

　　EX360的外观与现款在售的EX260基本相同，封闭式进气格栅采用蓝色饰条装饰，丰富的肌肉线条凸显了力量感，使得车头更加耐看。

外观方面，EX360的造型设计与EX260几乎相同，封闭式前脸采用蓝色线条点缀，显示了其纯电动车的身份。

北汽新能源EX系列基于北汽绅宝X25打造而来，小巧的车身非常适合在城市中穿梭。优于同级的147mm最小离地间隙也增加了它的通过性能。

EX360的车身采用了大量平直有力的线条，看起来孔武有力。车身尺寸为4110/1750/1583mm，轴距是2519mm。新车还采用Safe cage驯鹿角笼状车身技术，强化了防撞吸能设计。

EX360的车尾也与EX260相似，只是更换了型号标识。其保险杠下方采用了黑色包围以及银色防擦护板，从而增添了几分野性。EV标识显示着纯电动车的身份。

头灯处硬朗的线条为车头增添了许多力量感，LED日间行车灯也并没有缺席，在提升行车安全性的同时，也增加了它的颜值。

EX360配有无钥匙进入和一键启动功能。

EX360的轮圈样式也没有变，六辐双色造型配以红色卡钳富有动感。轮胎为万力品牌，规格为205 50/R16。

　　EX360的内饰设计也几乎和EX260的相同，只是多了一些配置。红黑配色加上木纹饰板，让它的内饰变得精致且不平庸。值得一提的是，EX360配备了六位一体的主动安全系统包括EPS电动助力转向系统、IBS起步防冲车系统、ABS防抱死系统、EBD过弯防甩尾系统、HHC上坡辅助以及BOS刹车优先系统。此外，新车还配备了六个安全气囊。

EX360的内饰和EX260几乎没有差别，红黑撞色的内饰配色以及木纹饰板的装饰，让它的内饰变得精致且不平庸。手机“云钥匙”功能可以通过APP查电量、开空调，使EX360变得更加智能。

方向盘依旧采用三辐式设计，并且加入了定速巡航功能，这也是新车提高续航能力后所需要的配置，能极大地缓解长距离驾驶所带来的驾驶疲劳感。此外，新车还配备了自动雨刷和自动大灯功能。

仪表盘采用液晶和机械组合式仪表，机械表盘显示电机工作状态和车速，中间6.2英寸的液晶仪表屏则可以显示车外温度、续航里程、平均电耗、剩余电量等丰富的信息。

EX360的7英寸显示屏集成了收音机、导航、车载蓝牙、百度CarLife等丰富的多媒体功能。人机互动友好，易于上手且反应灵敏。此外，EX360还配备了倒车雷达和倒车影像功能。

空调出风口依旧采用北汽特有的品牌logo造型，所配备的高效滤网能在5min内过滤掉车内98%的PM2.5和100%的PM10。

EX360保留了部分实体按键，功能一目了然，操作起来也很方便快捷。

位于方向盘左侧下方的面板是灯光及仪表盘亮度控制区，可控制前大灯高度与仪表盘的亮度调节。中间的按键为低速行驶蜂鸣开关，充分考虑到了行人的安全。

前排座椅同样采用双色设计，突出的侧翼能为乘客带来一定的包裹性，实拍车型采用手动调节。

后排座椅同样为双色设计，配有三个头枕，保证了中部乘客的舒适性，不过两侧较为宽大的座椅乘坐更加舒适。

　　EX360的乘坐空间足够使用，后排宽敞的空间表现可以满足大部分人对空间的需求。此外，EX360虽然是一辆小型SUV，但是它车内还拥有非常多的储物空间，21处储物空间设计极大地增加了实用性。

体验者身高176cm，坐进前排并将座椅调至最低且合适的位置后，头部剩余空间为四指。

保持前排位置不变，体验者坐进后排，腿部剩余空间为两拳，头部剩余空间为四指。

近乎纯平的后排地台，能在一定程度上增加中间座位乘客的舒适性。

常规状态下，EX360的行李厢空间为490L，并且后排座椅支持按4/6比例放倒，空间可以得到进一步扩展。

　　●储物空间展示

　　编辑总结：EX360通过此次升级，不仅仅提升了续航里程，在整车配置和安全性上都进行了升级。纯电动车轻松的驾驶感受让它适合每一位家庭成员驾驶，综合工况下318km的续航里程，也极大地扩大了它的活动半径，让它不仅能满足城区代步，还可以轻松应对短途旅行。此外，EX360的百公里电费仅为7.5元，每两万公里保养费用仅为440元，用车费用极低。再加上全国统一的售价，也让没有政策补贴地区的消费者同样能以较低的价格买到新车。在汽车新四化的浪潮下，EX360是个不错的选择。