[爱卡汽车 SUV频道 原创]

2017-2018这两年绝对是小型SUV市场爆发的一年。由于其他SUV市场竞争日益激烈并且逐年饱和，所以各个厂商都将视野转向了小型SUV市场这块“处女地”。所以我们也看到有着原来越多的实力选手登陆了国内小型SUV市场。而我们本期专业测试的主角就是来自于东风日产的全新成员：劲客(参数|询价)。

从上市时间的角度来说，东风日产劲客抢在了一汽大众T-ROC以及丰田的两款小型SUV之前上市，可谓是占得了先机。并且从售价上看，这款东风日产劲客的起售价格为9.98万元，而本次测试的顶配车型也就只有13.48万元。从定位的角度来说，东风日产劲客不仅在合资品牌中显得十分亲民，更是侵占了10万元级别中国品牌SUV的市场。所以东风日产劲客拥有着较为充裕的市场空间，如果车辆拥有着不错的自身实力，那么这款车型应该会收获不错的市场表现。(以下将东风日产劲客简称为劲客）

　　一、驾驶性能

　　作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：

1、动力与刹车

东风日产劲客全系都标配了一台1.5L自然吸气发动机，并且从配置表上也能够看出劲客目前主推的是一台可以模拟6速的CVT无级变速箱。我们本次测试顶配车型必然选择了1.5L+CVT的动力组合。这样的动力组合放在劲客这样级别尺寸的车型上来说，是完全够用的。

1.5L自然吸气发动机最大功率91kW(124Ps）/6300rpm，峰值扭矩147Nm/4400rpm。动力参数放在自然吸气发动机中已经是非常出色的了。

这台1.5L自然吸气发动机最大功率91kW(124Ps）/6300rpm，峰值扭矩147Nm/4400rpm。以一台自然吸气发动机的角度来说，应该可以算上非常出色的成绩了。举个例子来说明一下，向来标榜技术出众的马自达创驰蓝天，其1.5L自然吸气发动机的参数也只是86kW（117Ps），148Nm的数据。相比之下东风日产劲客的劣势之处就是身为SUV车型更大的自重了吧。

和发动机匹配的是一台可模拟6速的CVT无级变速箱。该变速箱还具有L模式但是不具备手动换挡功能。

就整个加速测试的过程来看，东风日产劲客并没有表现出多么暴躁的加速性能。自然吸气发动机和CVT变速箱的动力组合就是主打平顺性出众。整套动力总成表现出了一种不紧不慢的状态，而最终测试出11.1s的百公里加速成绩符合我们的预期，也符合该级别车型的平均水平。

东风日产劲客并没有表现出暴躁的加速感，更多的是一种不紧不慢的感觉。最终测试出11.1s的百公里加速成绩符合我们的预期，也符合该级别车型的平均水平。

在刹车测试中，由于东风日产劲客小型SUV自重不算很大的原因，刹车表现的非常稳定。即使在多次刹车测试中也有着非常稳定的表现，热衰减情况不明显。虽然最终41.4m的百公里刹车距离说不上优秀，但是在这个级别车型中也是可以接受的成绩。

虽然最终41.4m的百公里刹车距离说不上优秀，但是在这个级别车型中也是可以接受的成绩。

本次测试的顶配版东风日产劲客前后轮都选择了盘式刹车，这在该级别市场中是很有诚意的配置。顶配车型上选择的205/55 R17轮胎尺寸不错，而邓禄普EC300+系列轮胎对于该级别车型来说也是非常厚道了。

本次测试的顶配车型上选择了邓禄普EC300+系列的205/55 R17轮胎尺寸不错，从成本上看也显得很厚道。

2、操控性

东风日产劲客(参数|询价)自身的定位以及自然吸气发动机和CVT变速箱的动力组合已经向所有人表明了这台车家用属性。所以在车辆操控性调校上也同样如此，典型日产家用车的调校方式让车辆在起步时显得非常轻快，但也只是点到为止。在整个试驾体验过程中我都没有感受到车辆起步时有丝毫的不适，“给油就窜”的情况完全没有出现。

典型日产家用车的调校方式让车辆在起步时显得非常轻快，但也只是点到为止。在整个试驾体验过程中我都没有感受到车辆起步时有丝毫的不适，“给油就窜”的情况完全没有出现。

齿比增大到8.7的这台X-CTORNIC CVT变速箱和发动机配合的非常默契，如果你不是对动力有特别大要求的话，我在它们之间找不出太多的问题。

东风日产劲客的动力总成在城市路况下行驶时还是会你给很大的惊喜。如果不是加速测试结果的话，我丝毫感受不到这台车的加速成绩会是11秒左右。换而言之这台车的加速感受比实际更快一些。

尽管东风日产劲客的受众群体更多是年轻人，但是东风日产劲客却没有为了盲目迎合而采用运动化调校。底盘悬挂在调校上也如同动力总成那样偏向舒适性。

车辆的方向盘助力非常轻盈，再配合着车辆很小的转弯半径，让这台东风日产劲客在城市拥堵路况下表现的非常游刃有余。这样的设计也很好的体现了小型SUV的优势之处。

总而言之，如果你不是对动力、操控有很高要求的驾驶者，这台东风日产劲客的实际表现应该会很让你满意，舒适的调校风格十分适合城市通勤。

在车辆最小转弯半径的测试中，东风日产劲客表现出了小型SUV必须要有的基本素质。经过测试东风日产劲客的最小转弯半径仅为4.69m，这个成绩在我们SUV评价体系中都是非常出众的数据。

3、四驱系统

东风日产劲客出于市场需求已经成本方面的考虑，并没有向市场上推出四驱版车型。这样的做法我是十分理解的，不过在我们本次的专业测试中，在四驱系统上东风日产劲客只能十分遗憾丢掉了全部分数。

4、越野能力

既然车型都没有配备四驱系统，所以我们也就不能对车辆的越野能力有太高的期望。在实际的体验之中东风日产劲客符合该级别车型应有的通过性水平，虽然由于前保险杠的原因没有能够通过单驼峰测试，但是在城市使用中爬路肩应该不成问题。

经过我们的实际测量，东风日产劲客的最小离地间隙为200mm，这样的数据在小型SUV车型中应该算是非常出色的成绩。

由于车辆前保险杠造型的原因，使得车辆的接近角不算很大，并且前悬较长也进一步放大了这样的问题。在经过单驼峰测试式车辆的前唇很容易出现拖底的问题。

在实际测试中东风日产劲客也确实表现出了这样的问题，19°的接近角让车辆在接近驼峰时前保险杠拖底，所以并无法通过单驼峰障碍。

既然车型都没有配备四驱系统，所以我们也就不能对车辆的越野能力有着太高的期望。在实际的体验之中东风日产劲客符合该级别车型应有的通过性水平，在城市路况中使用应该不成问题。

二、乘坐感受

1、空间表现

作为一款小型SUV，东风日产劲客(参数|询价)都车内乘坐空间方面还是比较可圈可点的。首先要表扬的是东风日产劲客的前排头部空间非常充裕达到了1030mm，这样的头部空间使得车辆前排乘坐起来会显得非常充裕。而车辆前排的座椅坐垫也非常值得一提，520mm的座椅坐垫长度能为驾驶员提供非常舒适的乘坐感受。所以总体来说在乘坐空间方面我还是可以肯定东风日产劲客的表现。

宽裕 适中 局促 　　名爵ZS(参数|询价) 空间舒适度：适中 前排头部空间 1030mm 后排头部空间 900mm 前排腿部空间 850~1070mm 后排腿部空间 540~890mm 空间报告详情>>

东风日产劲客的后排乘坐空间属于小型SUV的正常水平。不过如果和我们之前测试过的一些小型SUV相比较的话，其实还是有着一些优势。900mm的头部空间不算太大，经过实际感受之后，我认为东风日产劲客的后排空间不算充裕，但够算是够用。

日产品牌向来在车辆的座椅方面有着特有的建树，而东风日产劲客也继续保持了这种表现。车辆的座椅填充物饱满乘坐起来非常舒适，并且前排中央还配置有一个中央扶手。

车辆后排座椅同样没有大多问题，后排中央位置也同样设计有头枕功能。

车内的储物空间非常丰富，在任何位置都能够找到顺手的地方放置杂物。对于一款小型SUV车型来说，这样的表现已经足以让人满意了。

东风日产劲客的后备厢空间在正常状态下深度90cm、宽度98cm、高度92cm。由于设计的原因，两侧的后轮拱向内侵占了不少空间。并且第二排座椅也不能够完全放平。

2、舒适性

这样级别尺寸的小型SUV在舒适性配置上自然不能过多要求，不过东风日产劲客也基本能够满足正常的舒适性需求。座椅加热、无钥匙进入等基础舒适性配置都有涉及。

在多媒体娱乐系统方面，东风日产劲客选择了主多媒体液晶屏幕+仪表盘上的双屏幕组合。虽然在屏幕尺寸上不占太大优势，但是该系统内在支持苹果Carplay等实用功能。

车辆只配置有手动空调，并且后排没有出风口，不过座椅加热功能倒是十分贴心的配置。

相比于传统的双盘仪表盘来说，东风日产劲客舍弃了转速表而换来了一块尺寸更大的仪表液晶屏。该屏幕可以有更多的空间来显示更多的车辆状态。

像是一键启动以及无钥匙进入都基础舒适性配置东风日产劲客都有配备。

3、安全性

东风日产劲客配置的安全系统并不算多，顶配车型上独享的并线辅助、车道保持以及主动安全都是东风日产劲客身上最大的亮点。此外值得一提的是，东风日产劲客车辆前排车头视野盲区很小，这也是小型SUV的优势之处。

顶配车型上独享的并线辅助、车道保持以及主动安全等配置是东风日产劲客在安全性能方面最大的亮点。

三、制造与设计

1、车身

东风日产劲客(参数|询价)诞生于日产全新开发的V平台，该平台是十分标准的全球化小型车平台，在还平台上还同样诞生了小型车日产March。东风日产劲客的车身尺寸为4295/1760/1588mm，尽管车身长度只有4295mm但是车辆的轴距也达到了2620mm。这更有利于东风日劲客合理的布局车内空间。

东风日产劲客的车身尺寸为4295/1760/1588mm，尽管车身长度只有4295mm但是车辆的轴距也达到了2620mm。这更有利于东风日劲客合理的布局车内空间。

2、外观设计

自身定位为小型SUV的东风日产劲客拥有着非常年轻化的外观设计，在保留之前概念车设计的同时，还融入了V型前进气格栅、悬浮车顶等年轻人非常喜欢的设计元素。车辆整体的造型也和这两年日产的其他车型一样，显得棱角分明更加年轻化。

东风日产劲客在保留概念车设计的同时，融入了大量年轻消费者喜闻乐见的设计元素。总体来看该车的外观设计是非常年轻化的。

V型进气格栅丝毫已经成为日产品牌家族化设计元素。在东风日产劲客身上双色的V型进气格栅显得非常干净利落。

车辆尾部悬浮式的车顶设计也是东风日产劲客最为明显的特质之一。早在该车巴西亮相的时候就已经有了这样的设计，而该设计也顺利的保留到了国产车型上。

为了更加突出车辆年轻化设计，东风日产劲客在车辆尾部还额外增加了一条与车身同色的装饰件。这种设计在一定程度上也可以增加车辆的视觉宽度。

3、内饰设计及配置

车辆的内饰也主打年轻风格，从双色的内饰配置上就可以看得出来。总体来看车内的设计的较为干练，没有太多额外的装饰。

车辆配置有多功能方向盘。方向盘左侧为音量等调节按键，而右侧则没有太多的设计多媒体按键。

这个级别车型的前排座椅使用手动调节的方式一点也不意外，同级别的竞争对手大多也是选择这样的配置。

车辆配置有中央扶手箱这点很值得表扬，这个设计可以大幅提升前排乘客的乘坐舒适性。

四、使用成本

1、油耗

　　拥有面熔射缸孔技术，TCV多级扰流控制技术、EGR废气再循环技术以及e-VTC电动连续可变气门正时技术的这台1.5L发动机在油耗方面有着非常出色的表现。工信部公布的油耗为百公里5.6L，经过我们的实际测试这台车在综合路况下的油耗为百公里6.6L。

2、保养

　　东风日产劲客的保养周期为5000km或半年一次，虽然保养间隔略短，但是但从保养费用（含工时）仅为280元左右。这样的保养周期以及保养费用不会给任何车主增加额外的负担。所以从保养的角度来看，东风日产劲客的后期使用成本很低。

3、维修

　　目前在北京约有大大小小20余家东风日产4S店以及专营店，所以东风日产劲客的后期维修非常方便，并且车辆的维修成本也比较低廉。

　　最后，综合4个维度的得分情况，东风日产劲客1.5L CVT智领版的最终评定等级为：

　　编辑点评：虽然东风日产劲客最终的分数仅为6级，但是放在同级别车型中来看已经是非常出色的成绩了。这足以说明东风日产劲客确实有着一定的自身实力。从上市时间以及车型自身能力来说，东风日产劲客都有着不错的表现，我们有理由相信的小型SUV市场增长的明天，东风日产劲客也能够获得更佳的销量