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TESLA-

MODEL 3

[原创]

四分之一的性感 爱卡试驾特斯拉Model 3

第 2/6 页:外观:开车门是个学问
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  聊了聊现状,接下来该谈谈主角特斯拉Model 3了。从起名到量产经历了一路坎坷的它,是否天将降大任?

试驾特斯拉Model 3无论从定位还是车身尺寸来看,Model 3都是Model S的次级产品,但也恰巧能够帮助特斯拉在销量上有所斩获。用马斯克的话来讲,这是一台平民特斯拉。

车身参数对比
车型 Model 3 Model S
车长(mm) 4694 4978
车宽(mm) 1933 1964
车高(mm) 1443 1445
轴距(mm) 2875 2960
前/后轮距(mm) 1580/1580 1662/1770
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  上市后的50万订单量,让Model 3的风头一时无两,无奈产能扼住了命运的咽喉。不过这一情况,却在大洋彼岸形成了有趣的现象:美国车主要比国内机动车检测场的拓号员,更关注Model 3的VIN码,也就是俗称的“车架号”。

  比如我试驾的这台Model 3车主。刚见面不久,他就指着前挡风下的VIN码,告诉我它的编号是第3XXX台,属于较早一批交付的Model 3。之后充电过程中,一名驾驶Model X的美国大兵也有着相同行径。

试驾特斯拉Model 3特斯拉Model 3的外观与Model S极为相似,最容易辨认的地方应该就是一体化的车头了,非常具有未来感的设计。

试驾特斯拉Model 3Model 3头灯不比Model S的凌厉、有神,但日行灯、远光灯和转向灯的分层纵向排列,还是非常有特点的。

试驾特斯拉Model 3以金属为底座的反光镜完全传承于Model S,也我最喜欢的特斯拉设计。

试驾特斯拉Model 3更短的轴距,使Model 3没有Model S那样修长、美妙的车身线条。而相对臃肿的尾部,也让前后比例稍有失调。

试驾特斯拉Model 3Model 3的门把手同样为隐藏式,但无法自动推出。打开的形式类似于杠杆,对于手小的车主来说不太方便。

试驾特斯拉Model 3很多人说Model 3就是缩小版的Model S。但看过实车后,我觉得它与Model X也有几分相似之处,特别是这个视角。

试驾特斯拉Model 3虽然尾部没有像Model S和Model X一样的镀铬连接装饰,但尾灯还是相当特斯拉。

试驾特斯拉Model 3Model 3的充电接口依然隐藏在左侧的尾灯处,通过车载屏幕控制开闭。

试驾特斯拉Model 3由于车顶采用一体式全景天窗,再加上一些安全因素考量,所以Model 3的行李厢盖设计成了这样的造型,且不提供电动尾门。

试驾特斯拉Model 3美国已经交付的Model 3只有尾部可以安装牌照,不知道特斯拉将如何应对我国的法规政策。所以国内的准车主们在等待的同时,也要提前做好被“打孔”的心理准备。

  当然,预习如何把这台Model 3开走同样重要。比如想要进入车内,你可能需要下列步骤:

  1、掏出钱包;

  2、打开钱包并拿出车钥匙;

  3、自然、不假思索地将钥匙贴向驾驶侧B柱。

试驾特斯拉Model 3Model 3的车钥匙就是这张黑卡,而开闭车门方式也非常特别:用它贴近驾驶侧的B柱,其它位置无效。当然,车主手机端的特斯拉App才是正解。

  虽然是玩笑,但我也想给车主们提个醒,尽量不要把Model 3的卡片钥匙丢进钱包,或者随意放置,胸牌或许是个不错的选择。

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点赞 82 评论 102 +1 责任编辑:王兆北

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北京
 
生产方式:进口
类型级别:中型车
保修政策:不限公里
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