新蒙迪欧插电混动版城市工况油耗测试

　　[XCAR 油耗测试 原创]

　　随着人们对低碳环保意识的加强，许多汽车厂商已经向新能源方向调整，虽然研发的方向略有不同，但目的都是为了环保和降低车辆油耗。在这样的大环境下，福特新蒙迪欧插电混动版应运而生，那么它的表现究竟如何呢？今天，我们就对这款关注度极高的车型进行一次油耗测试。

　　本次测试的城市为厦门，之所以选择这里，主要还是它在中国老百姓心中有着较好的城市环境口碑。阳光、沙滩、海水环绕等词汇，都体现出了厦门的生态环境良好。在这样的环境中，我们将对新蒙迪欧插电混动版进行测试。

本次油耗测试的城市为厦门，我们根据厦门的实际情况，选择游客聚集较多和常规的城市道路进行测试。

首先，我们在出发地附近的加油站为测试车进行加油。我们将新蒙迪欧插电混动版的油箱加满至跳枪为止，并全程开启空调模拟最真实的用车情况。

将油箱加满后，新蒙迪欧插电混动版显示续航里程为783km，同时我们将表显油耗数据进行清零，接下来就是城市工况测试环节，那么到底它的表现会如何呢？咱们往下看。

我们从中心环岛路一路向环岛南路行进，路况良好，并没有出现拥堵状况。但地面道路红灯还是不少，时不时就要走走停停，行驶起来并没有想象中畅快。

厦门的隧道相对比较多，毕竟厦门是一座多山的海滨城市。据统计，厦门已经运营的公路隧道有60多座，其密度之高在全国范围内也极为少见。

大约行驶了20分钟，我们便来到了环岛南路上，虽然摆脱了市区的拥堵，但是环岛南路的车况并不如想象中乐观，许多旅行游玩的车辆近乎全部在这一带出行。

走走停停也能感受到新蒙迪欧插电混动版的与众不同，制动能量回收系统就是它的一大特点，该系统特点是将普通内燃机车型减速、刹车时转变的热能回收，通过制动能量回收技术转变为电能并储存于蓄电池中，并转化为驱动能量，以此达到效果，这也是插电混动车型的优势。

这段路上，我们还看到了厦门最有名的特色建筑：双子塔。它是两个独立的塔楼由裙房相连，外形像两艘巨大的“帆船”，又名双峰大厦。

从环岛南路去鼓浪屿这段路上，车流量渐渐密集，甚至有时候车辆处于怠速状态，好在这段路边都是美景，即便是稍作停留也不会显得枯燥无味。

为了让旅途不再单调，听上几首自己喜欢的音乐，不失为一个好主意，SYNC 3车载系统提供CarPlay、车载蓝牙等众多功能，让驾驶者使用起来更加便捷。

在路上，我们还抓拍到了一名全副武装的骑行爱好者，由此也联想到他和新蒙迪欧插电混动版都有着共同的环保理念，这种绿色出行，俨然已经成为一种时尚。

经过一小时的行驶后，新蒙迪欧插电混动版表显的平均油耗为5.0L/100km，平均车速31km/h。从整体的路况和油耗表现来看，它还是蛮出色的。

可以说，本次的驾驶路况还是比较多变的，在快速路和市区道路等综合路况下，它的动力表现还是蛮让人印象深刻的，但也能够感受到，这款车在总体调校上并不是十分激进。

在汽油模式下，它的油门响应算不上敏感，动力的爆发是以循序渐进方式进行释放，而当切换EV NOW模式时，脚下的油门反应就异常迅速，动力的爆发也更强烈。

在底盘的调校方面，车辆整体比较偏舒适性，对于路面的颠簸过滤得比较好。但是车辆的指向性也非常精准，还是能够为驾驶者带来一定的操控乐趣。

在爬坡等情况下，如果深踩油门可以听到发动机的嘶吼声，其实声音并没有特别夸张，只是它平时给驾乘者的感觉过于平静和绅士罢了。

如果你有一天能够自驾来到厦门，那么建议来环岛南路亲身体验一下这如此美景！不远处的大海和游轮就像是一幅画，给人一种既视美感。

城市道路中，我们再次遇到拥堵，甚至有时候车辆停在原地怠速，在极其拥堵的情况下，不知道最终它的油耗表现会如何。

这款车型还配备了自适应巡航功能，通过车头位置雷达持续扫描车辆前方道路，让车辆与前车之间保持安全距离，达到行车安全的效果。

临近傍晚，我们回到了出发时的加油站，此时行驶里程达到了113km，平均车速29km/h。而车辆表显油耗为4.9L/100km，实测油耗为5.3L/100km。

　　总结：经过一天的测试，新蒙迪欧插电混动版油耗数据最终展现在我们面前，表显油耗4.9L/100km，实测油耗为5.3L/100km。而根据我们选择的路况，在几乎纯汽油行驶的状态下，与实际的用车情况较接近，这样的数据能够给消费者一定的参考。至于新蒙迪欧插电混动版的试驾感受，我个人觉得它的操控更为偏重舒适一些，而在纯电模式下，新蒙迪欧插电混动版甚至可以实现52km近乎“零油耗”的纯电动续航里程。总的来说，新蒙迪欧插电混动版进一步满足了都市白领们对环保以及绿色出行的理念和需求，值得消费者入手。