[XCAR 原创 试驾]

　　近两年，中国品牌的成长有目共睹，无论是外观造型还是配置做工，与国外品牌差距日趋缩小，越来越多的消费者愿意选择性价比更高的中国品牌车型，这使得中国品牌推陈出新的速度达到了空前。东南汽车的首款SUV东南DX7在今年4月迎来了更新换代，也就是我们此次试驾的主角——东南DX7 Prime。

　　作为东南汽车的旗舰车型，DX7 Prime是以东南“翼³”原创设计理念打造的首款车型，一上市就凭借其超高性价比赢得消费者青睐，早在上市之前我的同事便对东南DX7 Prime 1.8T车型进行了深度试驾，关注1.8T车型的朋友不妨点击下方的链接，而我们今天带来的DX7 Prime试驾则是1.5T+6AT动力组合车型，来看看1.5T版本车型究竟有哪些不同和乐趣。

　　动力平顺不失乐趣

东南DX7 Prime 1.5T自动旗舰型官方指导价为14.29万元，与1.8T 280 Turbo 自动旗舰型仅相差0.7万元，除了发动机、变速箱不同外，配置相反要略高于1.8T车型。

我们此次体验的是1.5T版本车型，搭载型号为4A91T的直列四缸1.5L涡轮增压发动机，最大功率115kW（156Ps）/5600rpm，最大扭矩为215Nm/2000-4500rpm。

与动力系统相匹配的是6挡手自一体变速箱，而在1.8T车型中全线搭载的是6挡湿式双离合自动变速箱。

东南DX7 Prime的1.5T发动机在转速达到1800rpm左右时涡轮开始工作，此时可感到动力输出的小幅提升，继续提升转速至2000rpm以上，可以感觉到动力随踩随有。

方向盘回馈力适中，随着车速提升回馈力逐渐加大，以应对各种驾驶情景，且拥有不错的指向性，符合这个级别SUV的驾驶质感。

切换至运动模式后，能明显感觉到加速时转速会拉升到比平时更高的位置才会升挡，使其动力更加充沛，变道超车更加畅快。

刹车的调校也有不错的表现，减速时车身姿态稳健，而遇紧急状况全力刹车时又能感受到十足的力道，让驾驶者有满满的安全感。

东南DX7 Prime的悬挂组合为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，舒适的同时能够将一定的路感回馈给驾驶者。

东南DX7 Prime的安全配置相当丰富，如AEB主动刹车、360度全景影像、前/后驻车雷达、ADAS高级驾驶辅助系统等，这些配置统称为Care+全时智护系统，使得行车变的更加高效和安全。

　　总体来说，东南DX7 Prime这套1.5T+6AT动力组合实用性丝毫不逊色于1.8T版本车型，同时也具有不错的驾驶乐趣，超高的安全配置也让驾乘人员更加安心。

　　外观惊艳耐看

　　说完驾乘，我们再来细品东南DX7 Prime，外观造型依旧源于意大利宾尼法利纳设计团队，立体流动的车身造型使其拥有不错的群众基础，相信能够吸引到更多年轻消费者的青睐。

看到东南DX7 Prime我脑海中浮现的第一个词就是“流畅”，车身不算修长，但整体比例恰到好处，给人以时尚、运动、一气呵成的感觉。

全新东南DX7 Prime前格栅以东南汽车LOGO为中心，四条极具力量感的线条向四周铺开，形成一个大写的“X”造型，使车辆前脸拥有不错的拉伸视觉效果。

在东南汽车LOGO下方是一颗前置摄像头，令驾驶者能够轻松获悉前方障碍物距离，与其他摄像头矩阵形成360°全景影像。

与1.8T车型不同，东南DX7 Prime 1.5T自动旗舰型，前大灯远近光源均为LED，而1.8T自动旗舰的远光为卤素光源。雾灯集成有转向辅助照明功能，提升了车辆安全性。

东南DX7 Prime外后视镜采用双色配色，上半部分与车身同色，更具层次感，且全系标配电动加热，除入门款外均配备电动折叠，下方还集成有侧摄像头。

车身尺寸方面，东南DX7 Prime的长宽高分别为4585/1900/1718mm，轴距则为2700mm，相较同级别车型中，拥有不错的竞争力。

在侧车窗镀铬条上方的Prime徽章极具气质格调，这也正是东南DX7 Prime的专属标识，增加车型辨识度。

尾部的造型厚实，给人以力量感，尾灯下方的线条将两侧腰线相互贯穿，双边单出排气配以大口径饰板，令东南DX7 Prime运动感十足。

东南DX7 Prime的多辐式轮圈造型运动，轮胎则是采用尺寸为235/55 R18的玛吉斯BRAVO HP-600系列轮胎，这个系列主打静音舒适。

　　内饰风格年轻 配置齐全

　　进入东南DX7 Prime车内，银黑配色的内饰营造出极强的运动氛围，中控台上大量覆盖了软性材质，而车门内饰板上也有软性材质包裹，整体的档次感得以提升。

东南DX7 Prime 1.5T车型与1.8T车型内饰布局及配置完全一致，深色的内饰既显高档又显质感，拥有不错的视觉效果，相信会赢得不少年轻人的青睐。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，在两侧握把处设计有凹槽，使得驾驶者握感更佳，多功能按键可控制蓝牙电话、车辆多媒体系统、定速巡航及全液晶仪表盘等功能。

东南DX7 Prime的10英寸全液晶仪表盘仅为旗舰版车型配备，具备1920mm×760mm的高分辨率，仪表盘的显示内容丰富，模式可进行切换和自定义。

ECO驾驶模式下仪表盘显示状态。

SPORT驾驶模式下仪表盘显示状态。

东南DX7 Prime的中控大屏采用悬浮式设计，搭载了SEMI-Ⅲ多媒体交互系统，除了常规功能外，还配备了4G网络/车载WIFI、百度CarLife双屏映射、手机APP远程遥控、智能语音交互系统等功能。

与手机App相连后，可以轻松实现远程启动、远程解锁和远程车窗启闭（强迫症患者福音）、空调调节等功能，同时还具备车辆位置地图发送和车辆年检信息的查询等功能。

在屏幕下方是一些常用功能的物理按键区域，中控锁及行李厢开启都位于这一区域，钢琴漆面板极易留下指纹。

继续往下是车辆空调控制面板，采用了全按键的布局，而上方的单色液晶屏则是用来显示空调状态信息的。

挡把左侧区域集成了驾驶座座椅加热、电子手刹和自动驻车系统的功能按键，而右侧则是副驾驶座椅加热和驾驶模式调节按键。

在挡把后方的HMI快捷操作区域采用了按键、拨轮和旋钮组合式的操作方式，其阻尼感和反馈手感也处于同级别领先水平。

　　储物空间丰富 驾乘空间舒适

　　从车身尺寸上看，东南DX7 Prime在同级别中拥有不错的数据，但具体车内空间及座椅舒适度如何，让我们接下来看。

东南DX7 Prime的前排座椅的包裹性和支撑性都非常不错，采用电动调节且主副驾均带有座椅加热功能。

后排配备有三个独立可调节的头枕和可调节角度的靠背，中央地台凸起几乎可以忽略不计，提升了中间乘客在乘坐时的舒适度。

身高为178cm的体验者坐入驾驶位，调整至舒适驾驶位置后，头部有1拳4指以上空间。

同一体验者坐入东南DX7 Prime第二排，保持前排座椅不变，头部有1拳空间，而膝部有两拳以上空间，整体表现令人满意。

后排座椅中间地台隆起高度几乎可以忽略不计。

　　储物空间展示：

行李厢的常规容积为456L，内部平坦，实用性很高。

放倒后的行李厢容积将拓展至1180L，具备更强的装载能力，满足了驾乘人员各种用车情景。

电动行李厢仅在旗舰版车型上才有配备。

大尺寸的全景天窗具备接近1㎡的采光面积和0.45㎡的可开启面积，置身车内仰望天空还是比较震撼的。

　　总结：此次试驾的东南DX7 Prime 1.5T版本车型无论是车辆出色的外观设计，还是丰富齐全的车内配置都令我非常满意，但1.5T版本车型与1.8T版本车型中间仅仅0.7万元的差价是否能够令消费者为之买单，我持保留意见，在东南DX7 Prime产品中主力销售的应该还是1.8T车型。