[爱卡汽车 SUV频道 原创]

刚刚上市不久的陆风逍遥，在年中便对车型的配置进行了调整。在这次调整中陆风逍遥绝大多数车型的售价均有所降低，这种上市不久后进行降价的做法之前并不常见。经过调价之后，就让我们以12.19万元的标准，来考察一下这台陆风逍遥顶配版车型是否物有所值。

　　常言道“人如其名”，车名亦是如此。从命名上我们不难看出，陆风逍遥将会是非常年轻化并且还带有那么一丝中国风的车型。就实际的设计定位而言，陆风逍遥是一款带有跨界车风格的紧凑级SUV车型，复杂的设计语言让车辆侧重于年轻消费者的喜好。

陆风逍遥的车型定位就如同车名一样，是一款带有跨界车风格的紧凑级SUV车型。整体的设计语言都偏向年轻消费者的喜好，为车辆营造出了较为动感且年轻化的外观设计。

此外陆风逍遥具有很强的自主设计感，车辆大量设计灵感取自于“脸谱、丝绸、博古架”等中国元素。

陆风逍遥丝毫没有吝惜“线条”的使用。车身各处都能找到大量复杂的线条设计。这些复杂的线条为陆风逍遥营造出了一副很具力量感的面貌。

本次拍摄车型为陆风逍遥全系的顶配版车型，所以我们看到在车标位置设计有车辆的前置摄像头。此外车辆的中网参考了中国博古架的设计灵感。

这台顶配车型配备了全LED光源，并且采用了远近光一体式设计。车辆的LED日间行车灯被设计在传统雾灯位置。

车辆的发动机盖上也设计有多道折线，打造出中央隆起的发动机盖，进一步突出车辆的运动化外观设计。

　　陆风逍遥的车身尺寸分别为4439/1835/1580mm，这在紧凑级SUV车型中属于较为娇小的级别。尤其是车辆1580mm的车身高度，比一般城市SUV都要低了不少。从车身尺寸上我们不难看出这台陆风逍遥确实拥有着跨界车的基因。

车辆的车身尺寸在紧凑级SUV车型中算不上大，尤其是车辆1580mm的车身高度，比大多数城市SUV更矮一些。这样的车身尺寸也为陆风逍遥打造出了跨界车的基因。

在车辆的后视镜上，设计有车辆的全景车侧摄像头以及迎宾灯。

车尾和车头一样，也采用了大量中国元素。车尾整体的设计灵感取自于京剧脸谱，所以这也使得陆风逍遥车尾显得非常圆润。

车尾最大的亮点在于“中置的双出排气”，这种设计也经常出现在许多性能车型上。

但是实际上这两个排气管只不过起到了装饰作用，车辆真正的排气被隐藏在了后保险杠的左下方位置。

车辆所配备的双色轮圈视觉效果不错，而红色刹车卡钳则进一步的突出了车辆的运动氛围。在轮胎规格上，陆风逍遥顶配车型选择了尺寸为235/50 R18的玛吉斯BRAVO HP系列轮胎。

　　陆风逍遥的内饰部分选择了简洁的设计风格，液晶屏幕下方传统的中控面板区域没有设计任何按键。绝大多数按键都被集成在了挡把区域。在内饰用料方面，陆风逍遥绝大多数容易触摸到的区域都采用了软性材质，这对于一台10万级的SUV车型显得非常厚道。

在陆风逍遥身上，我们可以看到陆风品牌在内饰设计上有了明显的进步。至少从造型设计的角度来说，我已经找不出太多的模仿痕迹。

简洁的内饰设计风格配合较为厚道的用料，让这台陆风逍遥呈现出了不错的质感，这种质感已经超出了10万级SUV车型的标准水平。不过在一些细节之处，陆风逍遥还是显得有些“经验不足”。

陆风逍遥的方向盘尺寸较大，采用了真皮包裹并且使用打孔工艺处理。此外方向盘下方也采取了平底设计，以迎合车辆的运动定位。

车辆仪表盘采用了传统机械式表针设计，中央配有液晶屏幕以显示出各种实用信息。但时速表和转速表刻度数字设计的较为特殊，需要适应一段时间。

这台陆风逍遥顶配版车型的配置不低，包括一键启动、无钥匙进入、全景摄像头以及胎压监测均有配置。

　　这台陆风逍遥顶配版车型配置不低，包括了一键启动、无钥匙进入、全景摄像头以及胎压监测均等众多配置。但是从实际使用的角度来看，陆风逍遥还有着很大进步的空间。首先全景摄像在3D模式下，镜头畸变较大，很难合理的判断出和前车的距离。另外除了方向盘上的多功能按键外，陆风逍遥并没有设计音量控制按钮，这种设计确实显得不够方便。

车辆配置的全景摄像头功能在该级别车型中显得很有竞争力，但是这套全景摄像头在3D模式下镜头畸变较大，让试驾者很难准确的判断出和前车的距离。

车辆所配备的车载互联系统搭载在一块8英寸液晶屏幕之中，该车载互联系统支持Carplay以及Carlife等多种互联功能。并且其内置的陆风智联系统，支持远距离启动车辆。

车辆挡位位于车辆正中央位置，并且采用了蛇形挡位。只不过实际挡位和标注挡位并不严格对应，刚刚驾驶时很容易判断错误。

车辆的所有实体按键都被集中在了挡把两侧。只不过作为一款顶配车型，陆风逍遥挡把两侧的实体按键还留有大量空白，这实在不利于营造顶配车型的豪华感。

陆风逍遥配置有自动空调，温度和风量都通过多媒体屏幕显示出来。此外尽管是顶配车型，车辆依旧没有配置后排出风口。

车辆的全景天窗也是陆风逍遥的亮点配置。这块全景天窗前半部分开启面积较大，可以在一定程度上提升车内的空间感。

　　总结来说，陆风逍遥的内饰部分在整体设计和用料方面提升明显。但可能是陆风逍遥过于想要强调年轻化，在我个人看来车内所使用的字体有些奇怪，并不能够简单迅速的识别出所要的信息。此外在一些细节之处，陆风逍遥还有进步的空间。

　　陆风逍遥定位为一款紧凑级SUV车型，并且还兼具一丝跨界车型的味道。这种车型定位让陆风逍遥在车内乘坐空间方面并不擅长。从车辆实际的表现来说，较为强调年轻化的陆风逍遥，车内空间只能算是够用，放在紧凑级别的车型中都算不上出众。

陆风逍遥的前排座椅采用了一体式设计，虽然座椅的包裹性不算太强，但是在舒适度上没有太多的问题。

一体式座椅设计也是为了更加符合年轻消费者的喜好。此外双缝线工艺和镂空式设计也在细节之处增强了这套座椅的质感。

身高175cm的体验者在将座椅放到最低位置并且调整好坐姿之后，头部具有一拳左右的余量。这种头部空间的表现并不会给驾驶者带来任何压抑感。

相比于前排，陆风逍遥的后排空间就显得略有些局促了。首先后排座椅的坐垫长度不够，对于大腿的支撑性不强。另外后排座椅的横向宽度也因为车型大小的原因，不足以让三个成年人舒适的乘坐。

车辆后排的乘坐空间显得有些局促，头部空间比前排略小一些。腿部空间虽然保持了一拳左右的余量，但是这样的表现放在同级别车型中也说不上抢眼。

车辆后排的中央凸起不算很大，因此后排中央位置的乘坐舒适性不会减分太多。但是由于车辆横向宽度不足，所以如果后排乘坐三个成年人的话会显得有些拥挤。

　　陆风逍遥的储物空间表现符合我们的预期，虽然中控区域的储物空间不算很多，但是较大的中央扶手箱以及门板储物槽，都让各种物品能够找到合理的位置进行存放。

陆风逍遥的中控台区域设计有两个杯架以及一个USB接口和硬币槽。手机和钱包等杂物可以放置在中央扶手箱内部。

虽然说整个中控区域的储物空间不算太多，但是较深的中央扶手箱和门板储物槽弥补了这样的问题，让杂物都有合理的位置进行放置。

车辆后备厢内部空间规整，正常状态下840mm的纵深足以满足消费者的日常需求。后排座椅可以按照4/6的比例较为平整的放倒，以进一步提高后备厢空间。

　　总结来看，陆风逍遥在乘坐空间方面确实是车辆较为不足的地方，不过以一台定位于年轻消费者的紧凑级SUV车型来看，乘坐空间也并不会给陆风逍遥减分太多。

　　我们本次试驾车型配备了一台名为“Green Power”绿劲1.5GTDI涡轮增压发动机，其最大功率为120kW（163Ps）/5400-5700rpm，最大扭矩为250Nm/1500-4000rpm。和竞品车型相比较，这台1.5T涡轮增压发动机表现出了不错的账面参数。

陆风逍遥所配备的1.5T涡轮增压发动机最大功率为120kW（163Ps）/5400-5700rpm，最大扭矩为250Nm/1500-4000rpm。

和发动机匹配的是一台可以模拟8挡的CVT变速箱。相比于陆风X7，陆风逍遥选择了CVT变速箱是一种更加稳妥的方式。

　　这台1.5T发动机拖动陆风逍遥1.5t的自重不算费力，CVT变速箱的响应也没有拖后腿。正常状态下这台动力总成保持了不错的平顺性，这也是陆风逍遥相比陆风X7的优势之处。CVT变速箱在平顺性保障上确实要比陆风X7所使用的8AT变速箱更加出色。

车辆起步时不算费力，尽管本次试驾的过程中车辆处于接近满载的状态，这台1.5T发动机带动陆风逍遥依然够用。CVT变速箱表现出了非常出色的平顺性。

不过在正常状态下，车辆的动力也只是够用而已。如果对动力有更高追求的话，那么在挂入S挡后车辆的动力响应会略有改观，起步时会变得更加轻盈。

但是如果车辆处于急加速状态下，那么CVT变速箱会显得执行的不够坚决。变速箱会略作停顿之后再降挡提速，而CVT变速箱的自身特性又会让这个加速过程显得略有些平淡。

车辆所采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂结构，是陆风逍遥保证操控性的基本。总体来说陆风逍遥的底盘悬挂显得并不松散，甚至还能够提供足够的侧倾支撑和一定的操控性表现。

底盘可以过滤掉大部分的细小震动，总体来说陆风逍遥的底盘属于舒适性调校，我刚刚所说的侧倾支撑以及操控性，都处于“舒适性调校”大基调的前提下。

虽然陆风逍遥一直在通过外观内饰设计来凸显车辆的运动性能，但是在驾驶感受上陆风逍遥还是倒向了舒适性。全系标配的电动转向助力，让陆风逍遥获得了较轻的转向力度。

　　编辑点评：陆风逍遥拥有着抓人眼球的外观设计、尚可的动力表现以及舒适风格的底盘悬挂调校。不可否认，陆风逍遥绝不仅是样子货而已，它也让人们看到了陆风品牌逐渐的积累和进步。只不过在陆风逍遥身上，确实还有着一些小问题，希望在未来的改款中这些问题可以得到解决。