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路转不见君 空留马行处 试驾君马SEEK5
 

  [XCAR 试驾 原创]

  君马——众泰旗下的全新子品牌。虽然是一个SUV界中不太熟悉的名字,但发布仅仅一年之余的君马汽车,如今已有了三款新车,发展可谓神速。以“皮尺部”著称的众泰至今仍饱受争议,而君马的出现对于众泰的形象升级是一个极好的转折点。定于7月底上市的SEEK5,是君马品牌内的第三款、也是最高端的车型,它的表现能否让人们消除对众泰、甚至是中国品牌汽车固有偏见,让人眼前一亮呢?我想通过这次试驾活动正好能够解答这个疑问。

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  SEEK5最大的亮点莫过于全系车型均承托起7座中型SUV的刚需,以及智能手势控制的车机系统。配上9-14万元的预售价格,可谓诱惑满满。新车的8款车型中,2款1.8L动力车型全部匹配了5速手动变速箱,其余1.5T主力车型分别匹配了6速手动和6速自动挡。

1今天我们试驾的车型为1.5T顶配车型——自动领航版。

1正如君马汽车年轻、创新的设计理念,SEEK5的前脸确实少了“借鉴”的影子。几条镀铬横条简洁有力,和LED车灯融为一体,整体感非常强烈。

1矩阵LED头灯是车灯扁平化的功臣,四颗透镜两两担任着远光和近光职能。分别位于上下位置的日行灯和转向灯条有着更醒目的提示效果。为了增强行车安全,LED日间行车灯成为全系车型的标配。

1SEEK5的设计师似乎很清楚过犹不及的含义。贯穿雾灯的饰条和中网形成X造型,平衡了前脸各部件间的比例,银色护板恰当地坐落在保险杠下方。沉稳、大方正是中型SUV该有的气质。

1黑化的窗框逐渐收窄,这对拉伸车侧的视觉效果有着独特功效。车门上扬的双腰线刻画出立体的冲击感,力量向车尾延伸。尾门上方的尾翼,起到点睛之笔的妙用。

车身尺寸对比表
车型 君马SEEK5 奇瑞 瑞虎8(参数|询价) 长安 CS75(参数|询价) 广汽传祺 GS8(参数|询价)
长(mm) 4771 4700 4650 4810
宽(mm) 1859 1860 1850 1910
高(mm) 1735 1746 1705 1770
轴距(mm) 2800 2710 2700 2800
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  抛开视觉因素,SEEK5的实际尺寸在同级车型中也有一定优势,2800mm的轴距虽算不上拔尖但也实力不俗,毕竟一台7座SUV不能太捉襟见肘。

11.5T车型标配无钥进入。个人认为这是一个用过就离不开的功能,遗憾的是我只在主驾车门上找到了控制按键,不过聊胜于无。

118英寸的轮圈尺寸合适,和中型SUV身材搭配起来不会有很蹩脚的感觉。双色旋风铝合金采用等级较高的拉丝工艺。

1固铂CS4 TOURING 225/55 R18轮胎在静音和胎肩强化方面有不错的效果,后期更换成本相对更加经济。

1车侧的腰线延伸至尾门形成一道俊俏的“眉骨”,也正是如此,为车尾增添了更丰富的层次。

1尾灯的造型并不浮夸,但低调的外形下却有LED光源作为加持,点亮后呈现出的档次丝毫不差。如果说LED没能标配为头灯光源已是遗憾,那尾灯绝不会让这个遗憾重新上演。

1保险杠下方的扩散器被饰条分割,这样的设计并不多见。虽然扩散器没有实质作用,排气也隐藏其后,但在沉稳的外表下,这个小细节体现出的精致恰得好处地为不俗的设计感增色。

 

1黑色内饰并不单调,通过层次变化对主副驾区域进行了分割,副驾位置的中控台采用软性材质。也正是因为区域的划分,让悬浮式中控屏显得格外突兀。

1贯穿式空调出风口带来的整体感远超传统饰板,既不累赘还能提升豪华感。装配的镀铬条有点过犹不及,在阳光强烈的时候,就像在眼皮下面放了面镜子。

1平底方向盘没有刻意营造浓厚的战斗气息,时尚感和整体内饰相得益彰。

1方向盘的银色内包边可以有效避免皮质表面磨损老化的问题,不过银色漆面能否耐住岁月洗礼还需时间验证。

112.3英寸的全液晶仪表盘摆脱指针仪表的束缚,三种主题模式可以任意切换,绝不缺乏超跑的带入感。

1仪表盘主题模式二

1仪表盘主题模式三

1仪表盘中还有方向盘助力模式调节、胎压监测、限速等设置,行车电脑功能相当齐全。

1这块10.25英寸的中控屏触控灵敏度足够积极,没有延迟的感觉。不过系统界面的“国产”味儿略重,欠了点设计感,好在菜单逻辑还算清晰。

1“君马君马”是你和系统沟通的暗号,你可以通过说话来控制空调、音响,甚至是天窗的开合。

  但我认为,语音控制最核心的功用在于可以免去输入导航信息时的繁琐,当我发现SEEK5的车机系统并没有装配导航时,难免有些失望。

1君子动口,也可以“动手”。作为SEEK5的亮点之一,中控屏的智能手势交互系统能挽回导航缺失的遗憾。

  通过位于空调控制面板上的传感器,系统能快速、准确识别出手势意图。比起触摸的控制方式,手势交互更能让你体验到挥斥方遒的感觉。

1完成音乐和接听电话的功能控制是再常规不过的操作了,通过打开手掌的手势还能在屏幕上炫技出一朵玫瑰花,对副驾上的她,绝对是一个惊喜。

 

1360°全景影像的控制按键和车身稳定系统一起整合在了方向盘左侧,将空气净化系统设置在这个区域有点不走寻常路,多少有点忽视副驾的感觉。

1将温度和风量坚持做成旋钮的设计,在实操中非常受用。在常用键不被误操的前提下,还添加了触控屏幕,务实和科技感得到完美的平衡。

  手势识别传感器占据了面板不小的面积,不过最远的识别距离长达35cm。

1下面的储物槽内有2个USB插口和1个12V点烟器接口,不过插上充电线后会缩减储物槽的利用率。

1挡把后方的旋钮及按键是操作中控屏最保守的方法,除了在不想探身的时候能偷点懒,还会带来更高的安全性。

1厚重、柔软的背垫和坐垫足以弥补乘坐中所有的不适。和平底方向盘的轻度运动设计理念殊途同归,座椅的侧面包裹没有那么夸张,以舒适和豪华为基调,丝毫不偏离中型SUV的定位。

1主驾和副驾的座椅均为电子调节,但6向调节是主驾的特殊福利,比起副驾的4向调节,额外增加了座椅高度调节。

  和座椅按键共处一侧的座椅加热按钮着实罕见,虽然只有一挡,但车门关闭时恐怕也只能进行盲操了。

1第二排座椅支持前后移动和椅背调节,中央扶手和三个头枕也是均有配齐。

1身高180cm的体验者坐进前排,在坐垫高度最低点时,头部剩余1拳三指空间。

1前排位置不变的情况下来到第二排,将座椅移到最靠前的位置,并将椅背调到最直,头部尚存4指空间,腿部还有1拳距离。

1当然这是为了尽可能保证第三排乘客舒适的坐姿,如果将椅背的仰角调到最大,后排的坐姿会更舒适。加上中央几乎全平的地板,让中间乘客也不会太憋屈。

1保持第二排座椅位置,由于第三排的坐姿比较板正,留给头部空间并不算多,但腿部足有两拳空间。

1延伸到第二排的全景天窗让车内采光增强了不少,不过最低配车型无缘这一配置。

 

1全车的储物空间比较常规,没机关暗道之类的小惊喜。车门手扣可以放下一个手机,手套箱、门板的储物能力尚可。

1中央扶手箱前面放置的水瓶会让无处安放的胳膊略显尴尬,如果把水瓶放在扶手箱内,箱盖又无法关闭。

1比较贴心的是副驾的腿旁有一个可以放置手机的储物槽。

1第三排座椅在不用的时候,旁边的储物槽可以放置后备厢的零碎物品,有乘客的时候可以变身水杯槽。

1座椅全部放到后会形成平整度较高的后备厢地板,容积也扩展为1730L。

  如开篇提到的,今天驾驶的SEEK5搭载了1.5T涡轮增压发动机,拥有115kW(156Ps)的动力输出,2000-4000rpm时可爆发出215Nm的最大扭矩。

1发动机舱的全副武装除了看起来舒服,还能有效降低行驶中的噪音。

1开动一辆车远比静观更能了解它的调性。虽然搭载的是SEEK5全系车型中账面数据最漂亮的发动机,这台1.5T发动机也不会让你有过多激烈驾驶的感觉。

  如果油门给得平顺,即便转速达到涡轮介入的时机,也依旧是动力让位于舒适的风格。

1当然你可以深踩油门调取更多动力,虽称不上性能体验,但当转速指针直奔4000rpm而去时,你多少会感到一丝隐隐的推背感。

1如果你是急性子,可以试着用Sport模式改变一下2000rpm升档的常规逻辑,再加迫不及待的地板油,不温不火的动力原来也可以迅猛起来。

1在5000rpm时,依然迟迟不肯换挡的变速箱持续压调取发动机动力,速度指针不知何时已经破了百,这时副驾的乘客早已紧张得牢牢抓住了扶手。

1搭载的6AT变速箱在D挡时的换挡动作都不易被察觉,更不用说抵消高速带来的换挡冲击。

 

1在中速超车时,变速箱的连续降挡让转速向更高区域迸发,发动机燃烧室内的每一滴燃油在经过充分燃烧后,彻底变为有效动能,在收油的瞬间,变速箱已完成升档动作。

  君马SEEK5采用前麦弗逊式、后扭力梁非独立悬挂。提起非独立悬挂,很多人嗤之以鼻。

1但从结构来看,非独立悬挂能节约更多底盘空间,平坦的后备厢地板正是得益于此。其实悬挂本无好坏之分,重在调校。

1这一点在实际驾驶中得到了印证,后悬挂采用美系车调校的SEEK5并没有传递给后排乘客多余的震动。转弯时,以车内的小幅侧倾换取整体平稳,既没有一硬到底的不适也没有软到侧翻的担忧。

  特别是在武当山蜿蜒的山路上,车队的前车总能在弯道处把我甩到九霄之外。

1当我也学着前车用60km/h车速过弯时才发现,这台7座中型SUV非但没有想象中那样笨拙,灵巧地过弯还会赋予驾驶者极大的信心,好一个“路转不见君 空留马行处!”

  编辑总结:用一天时间和SEEK5相处,我发现了这样或那样的不足,比如导航的缺失、比如车内空间利用率较低、再比如有些轻微反人类的按键布局。但这些并不足以淡化我对这辆车的好感,一个原因足矣——和“拿来主义”划清界限的汽车品牌,终会完善自己的不足。

  就在今天,君马和中国移动签约,未来将有更多智联网体验出现在中国人自己的汽车上。想想是让人激动的,毕竟中国消费者不会一直将眼光放在假路虎、山寨奥迪身上。中国汽车终将形成自己的格调,虽然君马品牌起步不早,但在中国汽车原生设计的道路上,却赶上了早班车。 如此也解答了我们开篇的疑惑,我想,青出于蓝而胜于蓝的君马,定会如愿用SEEK5打开自己的品牌市场。

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