[XCAR 单车测试 原创]

　　喜欢追赶时尚和潮流、喜欢追求个性和张扬、喜欢一切动感的事物，成为了如今年轻人的代言词。在这个消费者日益年轻化的时代，想要获得他们的芳心，也就必须要具备这几个属性。那么一款精品的运动型家轿，便成为了年轻消费者的考虑对象。今天我们有机会测试了这台即将迎来中期改款的最“年轻”大众车——凌渡，在过去3年多的时间里，它凭借高颜值的外观、前瞻的科技配置以及优异的性能表现，受到了大批年轻消费者的青睐，那么在这次改款后它是否能再次带来焕然一新的体验呢？

　　外观更低、更宽、更具冲击力/灯光配置升级

在此次中期改款升级中，全新凌渡保留了宽体、低矮、动感流畅的设计主旨，再对细节方面进行调整，让全新凌渡进一步展露出张扬、激进的运动特性。

前脸部分，首先是前格栅面积进行了加大，并运用了横向线条设计。中间部分的镀铬饰条镶嵌着高光黑饰条，从外至内渐进分布，成为了前格栅设计上的点缀，充满运动气息。

前保险杠采用了全新的设计，运动感十足的高光黑设计特征，向两侧延伸至雾灯，下方飞翼式的梯形造型向外延展，进一步拉宽了前脸的视觉效果。

全新凌渡全系升级为全LED的大灯，同时灯具内部的结构相当精致，并采用了透镜式设计，相比反光板式，其照射光线更为聚集。

雾灯区域的面积进行了加大，夸张的设计强调了全新凌渡张扬的特性；同时全系车型的雾灯均带弯道辅助照明功能。

基于前后保险杠的造型变化，全新凌渡的车长由4598mm增长至4615mm。后保险杠中央的牌照区域进行了加大，配合贯穿两边的镀铬排气设计，降低了整个尾部的视觉重心。

全新凌渡还将全系配备带动态流光转向灯的LED尾灯，炫目的显示效果，能给到后方明显的提示。

中高配车型还配备了超广角双开启天窗，为车内带来了十足的通透感。同时全系车型还可选装黑色车顶，以满足年轻消费者对个性化的需求。

在高配车型中，还新增了一款17英寸的劲速铝合金轮圈，锋利、炫酷的造型设计，展现出浓烈的运动感。

　　内饰细节调整/升级科技配置保持领先水准

全新凌渡车内提供前卫黑、风格棕两种内饰，搭配黑色及棕色座椅。内饰细节的设计经过了调整，全新的碳纤维饰条、全新的座椅造型，营造出强烈的运动氛围，让驾驶者充满驾驭的欲望。

空调出风口的设计经过了调整，精致的镀铬饰条跨越仪表屏，将两侧的出风口连为一体，使整个中控台的视觉感受进行了拉宽。

副驾驶侧前方的中控面板以及门板饰条处，采用了全新设计的菱形雕刻状氛围灯，其新颖程度在上汽大众车型中还是首例，不过点亮效果并不是很明显，希望能有所提升。

此外，在中高配车型上，除了常规的阅读灯采用了LED光源外，连化妆镜照明灯也采用了LED光源。

全新凌渡提供了一块10.2英寸的全数字液晶仪表屏，屏幕两侧设计有燃油存量表及发动机水温表。其显示的信息更加丰富、效果更加直观，并可按驾驶习惯或喜好显示所需的信息。

全新凌渡还提供了一块全玻璃设计的9.2英寸彩色触摸屏，支持多点触控和手势控制功能，可实现隔空切换等操控。

全新凌渡的座椅运用了全新设计，拥有黑色和棕色两种不同的搭配；采用两侧碳纤维纹理搭配中间横条纹打孔皮，以此来提升运动气息；主驾位提供电动座椅调节功能，副驾位为手动座椅调节的方式。

全新凌渡的行李厢在常规状态下，具有480L的容积；同时后排座椅还支持4:6比例放倒，能进一步拓展储物能力，最大可扩展至1150L的容积。

行驶品质出色/百公里加速8.99s

全新凌渡将继续搭载EA211系列的1.4T高/低功率版两款发动机，这两款发动都能够很好的兼顾到经济性以及动力性。

传动部分，匹配的是一台7速DSG双离合变速箱，在经过了几代产品优化之后，与发动机的匹配度非常高。

悬挂部分，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后四连杆式独立悬挂的组合，与同平台的其他几款车相比，全新凌渡拥有更好的基础。

进入加速测试环节，我们先关闭车辆的动态稳定系统，挡位挂入S挡，使用弹射起步的方式，出于保护的目的，变速箱允许发动机的最大起步转速约为1300rpm。在松开刹车踏板后，发动机的扭矩输出受到了限制，起步加速不明显，但后期加速十足的迅猛。经过多组测试之后，最好的加速成绩为8.99s，最大g值约0.54g。

刹车测试时，驾驶员全力踩下刹车踏板，整段刹车过程制动力很均匀，最大刹车g值达到了-1.12g左右。经过多组激烈的测试，最终刹车距离为38.52m，成绩非常优异。

在凌渡出现之前，上汽大众旗下一直缺乏一台标榜运动性能的轿车，而北边的一汽大众却在早些年推出了大众CC(参数|询价)这款神车。针对这种尴尬的局面，lamando凌渡应运而生，在刚刚进入市场的时候，凌渡被称作“小CC”。

先说说这台7速双离合变速箱的表现，在经过了几代产品优化之后，D挡下的平顺性非常优秀，齿比绵密衔接有力，无论是缓慢升挡还是快速降挡都让你挑不出毛病。可以说，这是当今市面上最好的家用双离合变速箱了。

EA211系列的1.4T高功率发动机，普及度非常高的一款发动机，在大众旗下的紧凑型和中型车上均有配备。无论是低转速还是中高转速区间的表现都极为突出，匹配效率极高的双离合变速箱，从1500rpm开始就会有持续的推背感。油门踏板踩的越深，转速上升得就越快，动力源源不断，很容易激发驾驶者的驾驶欲望。不像其他某些1.4T发动机那样，不论你怎么踩油门踏板，哪怕是踩到底了，发动机的动力输出总是显得有心无力。

平底设计的方向盘，尺寸大小适中，加上精心的人机工程处理，握感非常舒适，不管是男性还是女性用户都能非常从容地驾驭。低速状态下的转向力度轻盈，轻松舒适。高速状态下的回正阻尼紧绷有力，能够给予驾驶者非常好的路感回馈。

作为MQB平台衍生产品之一，全新凌渡的底盘感受和其他同样采用MQB平台的轿车没有太大差异，底盘的整合度很高，相比老款的PQ系列平台，质感有了明显的提升。与其他同级别的MQB轿车之间的细微差别，可以从轮胎和减震器的不同上找到端倪。举个例子，这台凌渡配备了225/50 R17的运动化轮胎，225mm的胎宽保证了侧向抓地力，50%的扁平比保证了更高的轮胎刚性。相比之下，舒适性取向的全新朗逸(参数|询价)，则使用了205/55 R16的轮胎，家用代步更好。

小改款之后的凌渡外观变得更好看了，在一些细节上也跟上了大众其他新车型的脚步，但是运动化调校的本质未曾改变。虽然长着一副三厢家用车的脸，但它的内心足够年轻、个性。更低的车身、更紧绷的底盘悬挂、更直接的动力输出，这些打包在一起给予了全新凌渡更高的操控极限。

　　总结：在我看来，这几个标签用在全新凌渡身上再合适不过了，高颜值的外观、高品质的内饰、领先的配置、出色的驾驶品质、优秀的实用性。短短三年多的时间里，凌渡通过自身实力的积淀，迎来了这次的中期改款，而全新凌渡的到来，似乎对“年轻”二字有了一个全新的定义。如今，中期改款全新凌渡就要上市了，最“年轻”的大众车已经为你们准备好了，接下来的价格就让我们拭目以待吧！