[XCAR 原创 试驾]

　　跑分这个词对于熟悉手机、电脑等电子产品的年轻人来说应该不会陌生，简单来说就是体现产品的综合实力。这次东风风行的全新紧凑型SUV风行T5试驾活动，主题就是给它跑个分，对于一款主打年轻群体的全新车型来说，这还是挺贴题的，至于风行T5跑出什么分数我们一起来看看吧。

　　今年北京车展上，东风风行发布了一款全新紧凑型SUV，名为风行T5。新车与品牌旗下几款现有SUV车型不一样，采用全新的家族式设计语言，更大尺寸的倒梯形进气格栅、造型犀利的LED日间行车灯以及悬浮式车顶都带来耳目一新的视觉效果。

风行T5，东风风行旗下全新紧凑型SUV，在北京车展上首次亮相，将于9月16日正式上市，目前预售价格区间为9.5万元-14.5万元。

作为东风风行3.0时代的首款产品，风行T5自然是率先采用全新的家族式设计语言，与大灯相融的大尺寸进气格栅，与品牌旗下现有的SUV车型相比有着更强的视觉冲击力。

倒梯形的进气格栅内部大量运用回形纹镀铬饰条，试驾车型配备了360°全景影像系统，前置摄像头隐藏在东风风行logo的下方。

剑羽状的LED日间行车灯是点睛之笔，前大灯为带透镜的远近光一体式设计，采用卤素光源，试驾车型还配备大灯高度调节和自动头灯功能。

前雾灯采用三颗灯珠式设计，同样采用LED光源，满足实用性需求同时提升设计感。

尺寸方面，风行T5长宽高分别为4550/1825/1725mm，轴距为2720mm。与同级别车型相比，高度和轴距上都略有优势。

车身侧面，犀利的腰线从前翼子板延伸至尾灯，D柱经过熏黑处理营造出悬浮式车顶的效果，同时后车窗采用隐私玻璃的设计。

双色外后视镜集成转向灯和侧方摄像头，并配备后视镜电动折叠、调节以及加热功能。

风行T5全系标配按键式无钥匙进入和无钥匙启动功能，不过只有前面两个车门才有。

尾部造型方方正正，时下流行的贯通式尾灯也应用在风行T5上，镀铬饰条与尾灯相连，丰富了车尾的层次感。

尾灯中间部分并非只是装饰的反光条，而是LED导光带，点亮后还是有很好的视觉辨识度。

车尾下方采用大面积的黑色包围以及银色下护板，另外试驾车型配备四点式后驻车雷达以及倒车影像。

试驾车型采用18英寸多辐式双色铝合金轮圈，配备的是优科豪马品牌GEOLANDAR G98系列轮胎，其规格为215/55 R18，电商平台售价约为560元/条。

　　既然是主打年轻消费群体，除了外观颜值够高之外，内饰也得跟得上。12.3英寸的全液晶仪表盘和大尺寸中控屏、语音智能控制，无论是科技感还是实用性都是很到位的。

一坐进车内，这红黑双色的内饰搭配是挺抢眼的，整个中控台采用略微偏向主驾驶一侧的设计，便于驾驶员在行驶过程中操作各项功能。

四辐式多功能方向盘采用平底运动设计，皮质材料包裹下的方向盘手感扎实饱满。

方向盘左下方区域集成了大灯高度调节以及外后视镜电动调节。

试驾车型四门车窗均支持一键升降，便利性和实用性得到很好地提高。

试驾车型配备12英寸全液晶仪表盘，除了时速、转速、瞬时油耗等常规内容，还能显示胎压监测、导航地图等，实用性和科技感兼具，而且还有三种风格主题可以切换。

内饰上又一抓眼球的就是这块12英寸超大中控屏，自带上网流量包，集成全景影像、导航、蓝牙电话以及腾讯AI in car车联网等众多功能，触控反馈速度尚可。

我们特意尝试一下这套语音交互系统，识别的准确度和速度都是相当不错，常用的开天窗开导航还有免唤醒功能，无需按语音键，随时发出指令，系统可以立即识别。

试驾车型配备的车道偏离预警、智能远光灯等多个功能需要在中控屏开启或者关闭。

两侧车门与中控台的氛围灯共有16种颜色可以选择，花样可真多啊。

同级车中配备电动尾门真的不多，风行T5就有，而且还可以设置4个开启角度，方便女性车主开关门。

常见的物理按键或者旋钮式的空调调节是没有的，因为都集成在中控屏上，实在不方便用手操作，也可以通过语音实现。

中控屏下方的一排按键算是为数不多的物理按键，设计感不错，阻尼质感也还可以。

全景天窗貌似已经是国内SUV车型一个不可或缺的配置，风行T5配备的全景天窗可开启面积和采光面积都较为可观。

　　作为一台紧凑型SUV，2720mm的轴距确实是提供一个宽裕驾乘空间的良好基础。而从实际体验来看，风行T5在乘坐舒适性和驾乘空间都有不错的表现。

试驾车型采用双色皮质材料包裹，靠背和坐垫较为厚实，不过座椅两侧的包裹性还有提升的空间。此外主驾驶座椅支持6向电动调节，并带腰部支撑。

后排座椅配备三个独立头枕和后排中央扶手，同样采用菱形缝线工艺，一定程度上提升档次感。

后排设有独立的空调出风口，还带有一个12V电源接口以及USB充电接口。

身高176cm的体验者进入前排，座椅高度调至最低并调整到合适的坐姿后，头部空间为一拳。

同一体验者进入后排，头部空间为四指，腿部空间大概有两拳有余。

后排中央地板凸起得不算特别明显，对后排中间乘客没有太大的影响。

前排中央扶手箱内部空间较为充裕，试驾车型还配备无线充电装置，有点意外是水杯架设置在扶手箱内。

后排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒后地板比较规整，运送大件物品问题不大，试驾车型带有电动尾门，开启高度也可以进行设置。

　　动力方面，风行T5搭载沈阳航天三菱4A91T型1.5T发动机和绵阳新晨CE16型1.6TD发动机，后者为宝马技术授权，其最大功率为150kW（204Ps）/6000rpm，峰值扭矩为280Nm/1600-4000rpm。在变速箱方面，1.5T车型提供6速手动和CVT无级变速箱供选，而与1.6TD发动机匹配的是7速双离合变速箱。

试驾车型搭载1.6TD发动机，其最大功率为150kW（204Ps）/6000rpm，峰值扭矩为280Nm/1600-4000rpm。

传动方面，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。

前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬挂，这样的悬挂组合在同级车中算是标准配置。

油门初段的设定是挺轻快，城区走走停停的路况跟车超车都显得比较游刃有余，低转速区间扭矩表现不错。

挺让人惊喜的是风行T5中后段加速能力，相比同排量中国品牌SUV，这款发动机的动力储备显得更加充沛，高速路上踩下三分之二的油门行程，动力持续稳定地输出，不知不觉就达到路面限速。

隔音方面，日常中低速驾驶时，发动机噪音不算特别扰人，胎噪和风噪也隔绝得不错，总体表现没毛病。

双离合变速箱在平顺性的表现可圈可点，虽然换挡速度不算快，但是动作足够的轻柔，发动机变速箱配合不生硬，很好地抑制顿挫感。

要是真的需要动力来完成超车动作，油门再大幅度往下踩就是了，让变速箱尽快领悟你的加速意图，连降3挡。

刹车不是那种一点就有的调校，初段有些许虚位，随着刹车踏板逐渐往下压，刹车力度的反馈还是挺线性的，不需花太多时间便能逐渐上脚。

悬挂的调校在舒适和硬朗之间偏向了后者，路面的颠簸和细碎你能通过声音和脚上的振动来感受出来，虽然调校略为偏硬，但是也一定程度上抑制车身的侧倾，让车身得到更好的支撑。

风行T5全系标配的电动助力转向，低速时足够的轻盈，掉头、倒车挪车等动作打方向更轻松。随着车速的不断提高，手感也略为变重，显得更加沉稳。

　　全文总结：这款主打年轻、颜值、智能、动力的全新SUV，在这几方面的表现都是可圈可点的，特别是科技感和动力两方面，在同级车中都有着一定的优势。综合来看，回到这次试驾的主题，风行T5可以说是跑出了一个不错的分数，而它即将进入的这个紧凑型SUV市场竞争已经非常激烈，在9万到15万这个价位，风行T5要面对一众实力不俗的竞品，如果9月正式上市时能在指导价格上给出更大的惊喜，风行T5上阵会更轻松一些。