2.0TGI+6挡双离合组合在上汽车型中很常见,这台发动机不仅使用了全铝材质,还在缸盖中集成了排气歧管,设计精妙。动力参数方面,HS 30T在同级别对手面前很有优势。
从HS的发动机、底盘参数来看,它的动力与驾控表现应该很有优势。而后来的实践证明,这确实是一台能够挥洒荷尔蒙的运动型SUV。
按照国际惯例,我应该先从低速通勤状态开始试车。但由于好奇心实在太重,所以我开上主路的第一时间就按下了Super Sport按键。在超级运动模式下,挡杆左侧的驾驶模式键会直接失去控制权,同时液晶仪表、转向手感、发动机、变速箱均会进入“鸡血”状态,前戏非常到位,仪式感满满。
以正常速度行驶,发动机会以2000rpm左右的转速待命,不论油门深浅都能感受到脚底蕴含的力量。
踩下地板油,经历合理的涡轮迟滞后,HS会积极前蹿,此时的动力表现就不用赘述了,加速平顺并且后劲儿十足。
非常惊喜的是,方向盘在此时并没有预想得那么沉重,处于精准而又易于控制的状态,同时转向旷量也小到可以忽略不计。
切换回标准模式,发动机的噪音瞬间减小,并且转向力度也变得非常轻盈。褪去刚才的鸡血,HS瞬间变身“奶爸型SUV”,尤其在低速行驶中能明显感觉到ECU在刻意隐藏动力,甚至需要深踩油门才能以较快的速度起步。
此时的慵懒脾气很有佛系通勤车的风范,并且6挡双离合变速箱的平顺度也很不错,能从发动机转速听出它在努力避免顿挫。
当发动机、变速箱、转向手感跟随驾驶模式变化时,唯一不变的就是底盘特性。HS的悬挂表现处在意料之中,为了平衡SUV属性与运动特性,用一部分舒适换取了更多路感,导致部分细小震动无法过滤彻底。
不过在高速通过减速带时,大幅震动还是能被瞬间吸收,并且没有多余跳动,这样的调校很符合运动车型的特点。
NHV则是HS的另一个强项,静动之下的隔音表现都很不错,全型面设计保证了低风阻,同时米其林Primacy 3ST轮胎也功不可没。
总之,HS的整体驾控感受还是没有脱离传统SUV的全能特性,但有了这般强劲的动力储备与超级运动模式,偶尔打打鸡血还是没有问题的。
编辑点评:看到这里,相信大家对这台“荷尔蒙SUV”已经非常了解了。结合它出色的产品力,我认为17.18-19.78万元的预售价一点也不高,毕竟“最低配”车型也有主动安全系统、电动行李厢、LED大灯、斑马3.0等一系列亮眼配置。如果你觉得17.18万元的价格依然很高的话,可以关注后期即将推出的1.5T版本,届时的起售价可能会低至13万元,进一步冲击合资紧凑型SUV市场。
切换回标准模式,发动机的噪音瞬间减小,并且转向力度也变得非常轻盈。褪去刚才的鸡血,HS瞬间变身“奶爸型SUV”,尤其在低速行驶中能明显感觉到ECU在刻意隐藏动力,甚至需要深踩油门才能以较快的速度起步。此时的慵懒脾气很有佛系通勤车的风范,并且6挡双离合变速箱的平顺度也很不错,能从发动机转速听出它在努力避免顿挫。
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