风光ix5(参数|询价)有2.0TGDI和1.5TGDI两种动力可选,试驾车型“1.5TGDI 智尊型”搭载1.5L涡轮增压发动机,最大功率132kW(179Ps),峰值扭矩270Nm,数据可与同排量合资品牌发动机一战。
传动方面,与发动机匹配的是CVT无级变速箱。风光ix5使用了电子挡杆,造型有些奥迪风格,握感和换挡质感都不错。
悬挂方面,风光ix5使用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合,显示出厂家的诚意。
NORMAL(正常)模式下,风光ix5搭载的1.5T发动机在起步时比较“佛系”,若你愿意狠狠催促油门,将有持续的低吼从发动机舱传来,在小小的迟滞之后,方能感受到更强烈的加速感。
切换到SPORT(运动)模式后,车辆的油门响应更加灵敏,加上轻盈的踏板脚感,带来与车辆定位不太相符的轻快感。除上述两种模式外,风光ix5还有WINTER(冬日)和ECO(节能)模式供驾驶者选择。
CVT无级变速箱的平顺性表现喜人,几乎没有闯动感的加速过程让人有种在开电动车的感觉。但正所谓“每个硬币都有两面”,CVT毕竟走的还是家用路线,“被钉在座椅上”般的推背感怕是有点遥远。
风光ix5的底盘悬挂调校整体偏硬,过滤掉路面细碎震动不成问题,但通过减速带、起伏路时能明显感受到后轮的跳动,对在意“路感”二字的驾驶者相当友好。
较硬的悬挂带来了更好的横向支撑,能给人较足的过弯信心,同时,风光ix5方向盘的转向力度较轻,两者有机结合起来让它在山路中如鱼得水。此外,风光ix5提供了3种转向助力模式选择。
风光ix5的静音设计由法国及国内NVH性能专家共同完成,即便是高速行驶,前后排的驾乘人员也能感受到车内的静谧性。
编辑点评:不得不说,风光ix5确实能带给人耳目一新的感觉。在它之前,采用轿跑设计风格的中国品牌SUV数量很少,能实现高完成度的车型更是屈指可数。从实车表现方面来看,其主打的“智能三屏”、科技感满满的Lin OS 4.0系统、数据堪比合资品牌的1.5T发动机能吸引不少年轻消费者的目光。若能拥有一个合理的定价,相信风光ix5能在细分市场单枪匹马杀出一条路来。
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