[XCAR 试驾 原创]
去年2017年全年，中国大陆市场的汽车产销接近3000万辆。曾经昂贵的小汽车就像个人电脑一样，在中国加速普及。汽车多了，用车的相关安全问题也就日益凸显，不会正确处理，有时小问题也会威胁我们广大消费者的生命安全。而今天，我来到了东风日产和联合国道路安全十年行动共同举办的道路安全训练营，学习如何正确进行基础的自救和营救他人。
此次的途达道路训练营我们分为两部分进行培训。第一，人员急救；第二，车辆急救。以人为本，我们先来看看在紧急时刻时，如何更好的挽救一条生命。
一、人员急救
当看到一个人在地上一动不动，貌似昏迷休克时，我们要进行基础人员急救，这是在救护车来之前这段时间内最好的急救方式，因为此时现场基本并不会有任何医疗器械，除非你在设施完善的公共场所。
人员急救视频展示：
首先，轻拍和呼唤伤者，看看意识是否清醒，然后一只手扶额头，一只手的两指提下巴，让呼吸道顺畅，看看伤者是否有呼吸。同时拨通120急救电话。
如果没有，紧急对伤者进行心肺复苏+人工呼吸进行抢救。打开衣服，将自己的右手手掌向下，扣在左手的手背上面，双手十指交叉。左手手掌根部放在两乳头中间连线位置中点，向下连续按压，深度至少在5cm。频率每分钟100-120次，连续按压30次。
接下来，一手扶额头，一手提下巴，将伤者头仰起，对嘴吹气两次，每次400ml左右，此时伤者胸腔会缓缓鼓起。
吹气时，要捏住伤者鼻子，施救者的嘴要包住伤者的嘴，都是为了防止漏气。每次吹完后，要松开伤者鼻子。
接下来，呼唤伤者判断意识是否清醒，是否有呼吸。如果没有，重复心肺复苏+人工呼吸，直到救护车到达。
现在，中国一些公共场所开始配备AED自动体外除颤器，是一种便携式的医疗设备，它可以诊断特定的心律失常，并且给予电击除颤，抢救心源性猝死患者，是比心脏复苏术更简单的急救方法。
如果伤者有外伤，要正确包扎伤口。利用纱布和绷带止血即可，注意两点，不可勒的过紧，这样可能会使正常的组织坏死。第二，绷带打结处要远离伤口，防止硌到伤口。
另外，如果伤者有骨折情况，要学会用身边材料制作“石膏板”。比如纸箱纸板，夹好骨折处，并用绷带紧固。
骨折纸板紧固视频展示：
那么，如果在急救过程中或过后伤者死亡，作为一个普通的施救者需不需要负法律责任呢？答：取决于是否在施救过程中存在错误行为。根据《医疗事故处理条例》第三十三条规定，有下列情形之一的，不属于医疗事故，也就是不需要负法律责任。
（一）在紧急情况下为抢救垂危患者生命而采取紧急医学措施造成不良后果的；
（二）在医疗活动中由于患者病情异常或者患者体质特殊而发生医疗意外的；
（三）在现有医学科学技术条件下，发生无法预料或者不能防范的不良后果的；
（四）无过错输血感染造成不良后果的；
（五）因患方原因延误诊疗导致不良后果的；
（六）因不可抗力造成不良后果的。
也就是说，如果不熟悉正确的急救知识，不要贸然施救。如果熟悉，救一命胜造七级浮屠。
二、车辆营救
比起人员营救，车辆营救更为轻松些，绝大部分情况可以慢慢来。而且，就算失手，仅仅是财产损失，不会有负罪感。但即便这样，如果我们正确学会营救技巧，财产损失也会很小甚至没有。
车辆营救视频展示：
首先，我们先来学破窗。在城市内涝或不幸驶入深水后，车门因为水压很难打开，电路失灵车窗无法打开，需要我们破窗。技巧在于击打车窗的四个角，这里受力最容易让汽车玻璃破碎。
使用破窗器或者破窗锤进行击打边角很容易让车玻璃碎掉，两者原理相同，都是小面积接触让局部压强增大。如果实在没工具，用可拆卸头枕的铁棍撬玻璃边角可使玻璃粉碎。
破窗时注意玻璃不要伤到自己，清理玻璃碎片时应该用衣物等遮挡。
在野外自驾时，复杂的地形很容易让车困住。此时，拖车绳是很基础的救援，你需要一条拖车绳、两个连接环和一辆救援车。
连接环和拖车钩相连时，要注意螺栓朝外，圆环接触拖车钩。这样有助于让连接点更好转动，也不会让连接环上的螺栓和拖车钩硬链接，造成螺纹损坏从而无法打开。
连接好两端后，中间放块地毯，让周围的人看见此处有绳子，防止误伤。
将拖车绳微微张紧后，匀速将车拉出。如果地面湿滑，可以让绳子的初始状态松一点，利用惯性牵拉。此过程中，绳子长度的半径内不许有人员靠近，如果拖车绳断裂，此时巨大的弹力会误伤人员。
另外，补胎也是常见的急救措施，胶条外补最为简单。首先，找到破损处，拔出钉子等异物，用矬子抽插轮胎，将破损处的异物磨掉。
然后，将胶条穿入插针的中间部位，刺入孔洞内。待胶条进入一半多后，拔出插针，并用壁纸刀割去表面多余的胶条。补胎完成！
以下的陷车救援中，途达特意打开了两驱模式，为了更好的演示脱困流程。
另外，陷车也是经常在野外自驾驶中遇到的情况，对于四驱带差速锁的SUV来说很好脱困。但对于两驱SUV或者轿车来说，必须借助外力了。比如轮胎下垫东西，抑制无附着力的轮胎空转。
防沙板是个不错的工具，置于轮胎下，很容易让轮胎产生附着力。如果没有，用铁铲堆土，垫石头，极力让轮胎有附着力就行。
当然，如果此时车辆有四驱或者更强的低速四驱+差速锁，只要不是变态级别的路况，都难不倒你，比如你驾驶一辆带低速四驱和后桥差速锁的日产途达。
日产途达作为硬派SUV，配备了强悍的越野装备。比如保证车身刚性的非承载式车身，可靠的分时四驱，强悍的低速四驱挡，还有后桥差速锁。这些配置让途达所向披靡，越野方面绝对够硬！
一般的交叉轴对途达来说不费吹灰之力，只要打开四驱，利用电子限滑就能过，都不用开差速锁。
虽然官方没有公布途达的最大涉水深度，但像图中没过半个轮子的深度根本不成问题。当然，安全涉水要慢慢行驶。快走沙，慢走水。
配合能放大2.7倍轮上扭矩的低速四驱，只要轮胎还有附着力，一般的陡坡都难不倒途达。上坡时，注意匀速行驶，不要松油门。
全文总结：
到这里，为期一天的途达道路安全训练营就结束了。其实，这些紧急救援的基础知识大家都或多或少听说过，但真正能够熟练操作并成功实施的很少。虽然操作难度都不高，但练好了，关键时刻真的可以挽救生命。其实，以上这都是不得已的“被动安全”，真正的“主动安全”掌握在自己手中，学会安全驾驶并注意可能发生危险的安全隐患才能从根源杜绝危险。如果去野外自驾，当然还要选择一辆靠谱的越野车。
