[爱卡汽车 试驾 原创]

　　在燃油车中，“国六”排放标准即将大范围实施，更加严苛的标准让许多车企不得不放弃高排放车型。可见面对日益严重的环境问题，燃油车的排放标准只会越来越严苛。纯电动车在使用过程中不涉及排放污染物，所以它不可否认的成为了人们的未来座驾。

　　目前纯电动车代替燃油车最大的障碍就是续航里程。以当下的技术，纯电动车还无法达到大部分燃油车的续航表现，续航焦虑依旧存在。而且充电的时间依旧远高于加油的时间，便利性上依旧存在问题。而本文介绍的两款新车，则在续航里程上进行了升级，缓解了人们对它的续航焦虑。

艾瑞泽5e和瑞虎3xe两款车的升级主要集中在续航里程方面，本次试驾由宁波经杭州湾跨海大桥至上海，全程约240km。由于本次活动笔者主要体验的是艾瑞泽5e，所以本文主要介绍此车。

艾瑞泽5e搭载一台永磁同步电机，最大功率90kW（121Ps），峰值扭矩250Nm。最高车速可以达到152km/h，0-50km/h加速时间为4.8s（注意是0-50km/h）。百公里加速成绩预计在10s以上。

新款艾瑞泽5e的换挡旋钮变得更加漂亮，类似水晶材质的换挡旋钮拥有不错的视觉质感，但是使用质感没有变化。

新款艾瑞泽5e配备的依旧是三元锂电池，不过它的容量达到了53.6kWh，比老款车型提升了4.6kWh。相应的综合续航里程也提升到了401km，等速续航里程为500km。

后扭力梁非独立悬挂依旧没有变化，在过一些坑洼路面时，后排乘客的舒适性还是会打一定折扣的。

关于纯电动车的续航里程，这和燃油车的油耗是相似的，续航里程的高低与驾驶者的习惯和路况有非常大的关系。而决定一辆车续航里程的根本因素在于电池的技术。

目前国内市场大部分的电池包都由少数几家供应商提供，以目前的技术，可大规模量产的电池包能量密度多在110Wh/kg-160Wh/kg左右。艾瑞泽5e电池包能量密度为140Wh/kg，属于目前市场上的主流水准。

电池能量密度和安全性目前来说还是一对矛盾，能量密度越高，汽车自燃的风险就越大。所以在紧凑型纯电动车类别中，以当前技术能达到的最高综合续航里程一般均在400km左右。

艾瑞泽5e标称NEDC续航里程为401km，通过实际体验，如果用最省电的驾驶方式开车，它的最大续航里程一定可以超过这个数字。若是用较激烈的方式驾驶，它的续航里程超过300km应该不成问题。

艾瑞泽5e的整备质量为1545kg，这基本达到了中型燃油车的重量。位于车底的电池是增重的主要原因。较重的电池同时也压低了整车的重心，所以它的驾驶感受更加偏向稳重。

纯电动车在行驶中的噪音主要是电流声和胎噪、风噪。艾瑞泽5e的电机在加速和动能回收时，都能够感知到电流和电机的声音。它的胎噪和风噪抑制得还算不错，与同级别车型相比，它的座舱还是比较静谧的。

让我惊奇的是，艾瑞泽5e共有七挡能量回收力度调节。它可通过方向盘右侧的多功能按键进行快速调节，如果动能回收运用熟练，那么你可以基本告别刹车了。

艾瑞泽5e还有ECO和SPORT两种驾驶模式，ECO模式下，车辆起步非常平稳，且最高速度被限制在100km/h以下。SPORT模式下，车辆起步变得灵敏，但加速调校得也并不突兀，比较合理和舒适。

在同级竞品车型中，个人认为艾瑞泽5e的颜值是最高的。虽然同为“油改电”车型，但是它并没有运用大量的蓝色元素去“证明”自己是一辆新能源车。整体依旧展示出了英俊、秀气的模样。

艾瑞泽5e不出意外地采用了封闭式格栅的设计，不过采用钢琴烤漆材质的格栅拥有不错的视觉质感，两条镀铬饰条分别向两侧延伸至大灯处，使车头看起来动感且不觉单调。

艾瑞泽5e的大灯全系均为卤素光源，不过大灯之下的雾灯区则是LED光源的日行灯。

艾瑞泽5e的侧面线条流畅和谐，是典型紧凑型家轿的侧颜。车身尺寸为4572×1825×1496mm，轴距为2670mm。

与竞品车型相比，艾瑞泽5e在车身尺寸方面并无优势，不过它是竞品车型中车身最宽的，这样便营造出了一种低趴动感的视觉观感。

全新样式的轮圈也是新款车型的升级之处，亮面双色轮圈没有采用蓝色元素诠释，这一点给好评。轮胎采用了主打舒适的佳通Giticomfort228，规格为205/55 R16，市场价为260元/条。

艾瑞泽5e的尾部饱满而和谐，稍显溜背的设计让它显得活泼动感。

艾瑞泽5e的内饰采用对称式设计，10英寸中控屏非常和谐地镶嵌其中，屏幕下方还保留了一些物理按键，可以快速调节常用设置。

三辐式方向盘的样式也并不落伍，并采用扁平化设计，多功能按键可控制功能较为丰富。

仪表盘采用数字显示，但并不是全液晶的，显示效果很清晰，较大的包围也让它在阳光下更加易读。中部行车电脑显示屏可以显示一些基础信息。

10英寸中控屏采用雾面屏幕，这就很大程度上避免了反光和指纹的聚集，同时它还搭载了较为先进的智能交互功能，包括百度Carlife、4GWiFi热点、智能远程控制系统等。

物理按键的设置可以让驾驶员在行车时快速设置和选择，增加了行车安全性。艾瑞泽5e还全系标配了防霾滤芯，可以有效阻隔PM2.5的入侵。

体验者身高173cm，坐进前排将座椅调至最低后，头部还有一拳零两指的空间，前排头部空间比较充裕。

体验者坐进后排，保持前排位置不变。腿部有两拳空间剩余，头部空间为三指。乘坐空间表现在同级车型中处于主流水准。

艾瑞泽5e拥有一个不高不低的后排地台，虽然比较平缓，但是还是一定程度上影响了后排乘客的舒适性。

艾瑞泽5e的行李厢内部很平整，两侧入侵了一定的空间，不过它的纵深还是非常大的，拥有较强的装载能力。它的后排座椅并不支持放倒，空间扩展能力有限。

2019款艾瑞泽5e共有三款配置，只有最低配车型配有备胎，中配和高配则配有补胎液。

　　●车内储物空间展示

　　编辑点评：奇瑞艾瑞泽5e和瑞虎3xe两款车经过在续航里程上的不断升级，目前已经几乎逼近燃油车的续航表现。而由汽油车衍生而来的它们拥有成熟的平台架构，和长时间的口碑积累，在品控方面具有优势。如果你有纯电动车的使用需求，奇瑞艾瑞泽5e和瑞虎3xe两款车则是性价比较高的一对选择。