[XCAR 试驾 原创]

　　每当进入12月份的我总是开始焦躁不安，因为生日的临近意味着我又将向着30岁大关迈进了一步。我是抵触的，望着日渐发福的肚腩和不在稀疏的胡茬，我总是挑眉回想大学毕业时的我，真的不可逆么？那CT6怎么可以？

　　实话实说，我并不喜欢老款的车头。当年CT6进入国内的第一次实拍就是我参加的，第一反应就是这车真大，可车头太“凯迪拉克”了，大哥就应该有大哥的样子。如今好了，两种不同风格任君选择，就连我这么挑剔的人都能闭上嘴了。

　　新款车型分为运动版和风尚版两种风格，运动版的不同在于更换了星爆式格栅，整车包围也更加犀利，强化运动气息。

　　视频：新款凯迪拉克CT6内饰展示

　　视频：新款凯迪拉克CT6空间展示

　　视频：新款凯迪拉克CT6动态展示

　　最大功率点来到了5000rpm,最大扭矩的平台期下降到了1500-4000rpm。也就是说，发动机的出力点来的更加早。尤其是在扭矩方面，老款车型需要3000rpm才刚刚迎来峰值。而且配备了Tripower可变气门技术后，其可以通过三段式滑动凸轮轴的变化，配合控制ECU对发动机某个气缸停止喷油点火，然后走完一遍“进气-压缩-不点火-排气”的四冲程以排干净气缸内的废气，再把进气门完全打开，就能轻松顺畅且令人难以察觉地关闭掉发动机的两个气缸，从而提升高速公路巡航的燃油经济性。

　　虽然整体感受要偏硬一些，但给人的驾驶乐趣更浓。不过后排的舒适性相比竞品就显得不那么友好。很明显，它更照顾驾驶者的感受。

　　编辑点评：30岁是一个坎儿，一个男人彻底成熟的年岁。可谁又规定30岁就必须放弃激情，循规蹈矩，等待衰老。CT6用事实告诉你，可以对30岁说不，更加富有个性的外观，精细的内饰，马力小但冲劲不减的发动机，稳健的行走系统等等。这一切的一切都在说明一个道理：责任不应被年华岁月湮没，找回那个自己。