[XCAR 长期测试 原创]

　　在前两期的长测文章中，已经为大家带来了奕歌外观、内饰、用车感受与空间等方面的详细体验，而这一期我们将带来奕歌深度驾驶体验，相信大家对于奕歌的实际驾驶质感会更加关注与重视。对于一台车而言，操控性能相当于它的灵魂，良好的操控质感也将直接影响消费者对它的观感，奕歌是否能带给我们惊喜呢？咱拭目以待。

一台车最能体现其特质的地方，无非是其驾驶质感。良好的驾驶质感，可以愉悦你的身心，也可以让你抛去心中烦恼，沉醉于自己的小空间，尽情享受速度与激情。而接下来，我们就来详解奕歌究竟拥有的是一个怎样的灵魂。

奕歌搭载了代号为4B40的1.5L直喷涡轮增压发动机，并加入了缸内直喷、缸盖集成一体式排气歧管、中空充纳排气门、MIVEC气门正时电子控制系统，进一步提升车辆的动力性与燃油经济性。

与发动机匹配的是来自日本JATCO公司的第三代INVECS CVT无级变速箱，可以模拟8个挡位，并带有手动模式。

奕歌给我留下的第一印象是舒服，这里并不是说它不运动，而是并没有日系车刚起步那一窜一窜带来的不适感。在走走停停的城市道路上，平稳的动力输出让人很难产生烦躁感。

1.5T发动机的动力也足够应付绝大多数的日常需求，在2000rpm时就能爆发出250Nm的最大扭矩，完成加速或超车动作也不拖泥带水。而涡轮的介入感也并不明显，平顺性表现是值得称赞的。

而当你想要体验下手动挡的乐趣，奕歌也能够满足你。在手动模式下，动力响应也更迅猛，拨下换挡拨片的那一刻起变速箱的降挡动作就已经完成，动力随之而来。

值得一提的是，奕歌还提供了ECO节能模式，如果你享受开出低油耗所带来的成就感，开启ECO模式，既能降低用车成本，又给自己带来成就感，一举多得。不过，这得牺牲一定的动力来作为代价的。当然了，在ECO模式下的动力仍旧能够满足日常用车的。

在城市道路上，奕歌配备的AUTO HOLD功能无疑是“神器”了，在拥堵路况或红绿灯时，保证了用车便利性，也有效减轻了疲劳感。

CVT变速箱的表现有时候会让你产生出AT变速箱的错觉感，当你想要完成超车动作时，变速箱能够快速“识破”你的意图，并迅速完成降挡动作拉高转速来提升动力输出。

而当你在高速设定自适应巡航时，变速箱又能尽量维持较低的转速来保持燃油经济性。此外，奕歌自适应巡航提供三段距离可选，可根据驾驶者的反应速度以及车速来实时调整，也是一个非常好用且实用的功能。

奕歌的转向手感随着车速而成线性变化，低速轻，高速适当变重。指向性也较为精准，在驾驶过程中基本可以做到指哪打哪，甚至于没有开SUV的笨重感。

值得一提的是，奕歌的静谧性把控的很到位，在城市里驾驶时基本能够隔绝掉大部分噪音，风噪与路噪都不明显。不过，当车速超过80km/h以上时还是能够感受到一些风噪的存在。

奕歌采用的是前麦弗逊后四连杆独立悬挂组合，偏运动化调校。底盘整体质感更为紧致，韧性十足。而偏硬朗的底盘调校，在过弯时给予你足够的信心，能够得体的抑制住过弯时产生的侧倾。

悬挂初段对于细小颠簸并不会彻底过滤，而是保留了一定的路感。而当你遇到稍大的起伏路面时，悬挂反而能够将这些震动很得体的化解掉，而后快速拉住车身贴合地面继续行驶。

试驾车型还配备了适时四驱和S-AWC超级全轮控制系统，对于操控极限以及应付烂路的能力上都有着极大的提升。与此同时，也能够满足部分消费者对于轻度越野的诉求。

　　经过一个多月来的朝夕相伴，完成了从“素未谋面的陌生人”到“知根知底的好朋友”的角色转换。初见时被颜值所惊艳，相处后被实用性与不羁的个性所吸引，不得不承认它确实是一位很不错的出行伙伴。趁着分离的这一片刻，我们再来回顾并总结下奕歌的点滴。

　　年轻动感的造型设计

　　相信很多人跟我一样，在初见奕歌之时就被它惊艳的外观设计所吸引。将三菱Eclipse跑车的元素融入到SUV车型当中，并没有感到丝毫的不协调，而这样的设计也让它获得了2018年芝加哥优良设计奖。

奕歌前脸采用Dynamic Shield最新家族设计语言，粗壮的镀铬饰条以及黑色装饰件的撞色搭配，营造出既霸气又精致的视觉感。尤其是雾灯外侧犹如獠牙般的造型设计，令人印象深刻。

而奕歌的大灯是我非常喜欢的设计，它很好的完成了与前格栅的融合，整体感很强。狭长的造型设计搭配L字形日间行车灯也进一步拉伸了横向视觉宽度。此外，LED远近光一体式前大灯在照明效果以及科技感方面都没什么可以挑剔的。

侧面造型动感十足，上扬的腰线与自然滑落的车顶线条营造出蓄势待发之姿。

奕歌外观整体采用较为硬朗的线条来营造出SUV的厚重感与野性美，也很符合时下年轻消费者的审美口味。而全景天窗的配备，也更容易得到消费者的青睐。

车尾通过多条横向线条的勾勒，营造出强烈的层次感。而要说奕歌外观辨识度最高的是什么？我觉得是位于后车窗中间上的贯穿式尾灯造型，这是一个极富想象力的设计，点亮后的视觉效果也相当出色。

　　简洁而实用的内饰：

奕歌的内饰虽然不如外观造型来得惊艳，但沉稳内敛的个性在接触之后就能够发现到它的优点了，回归到本质还是实用才是王道。内饰以黑色为主色调，搭配银色装饰件，提升了车内的时尚氛围。

三辐式真皮方向盘的手感出色，还搭配了亮黑色装饰面板以及银色装饰件，为其提升了精致感。左右两侧布局了多种常用功能按键以及换挡拨片，无疑都提升了用车便利性。

HUD抬头显示是我非常喜欢的配置，能够减少驾驶者低头看仪表盘的次数，提升行车安全性。而且奕歌的抬头显示不仅能够显示车速外，路况信息以及安全信息也能投射在上面，非常实用。

在方向盘左下方还配备了盲点警告驾驶辅助系统、防碰撞辅助系统、车身稳定系统等安全配置，对于消费者而言，无疑是能够获得肯定的，安全第一是行车准则。

令人惊喜的驾驶质感：

奕歌的驾驶质感是得到了编辑部同事肯定的，每一位同事在真正驾驶体验后无一例外都获得了称赞。甚至有一位同事跟我说：“没想到啊，奕歌居然这么好开。”

奕歌给我留下的驾驶感受可以说是写意的，在市区道路上轻快自由，提速快也没有窜动感。方向盘轻柔，刹车易掌控，即便是新手也能够快速上手。在高速路段下，中后段的提速能力也值得肯定，完成超车动作也不拖泥带水。

运动化的底盘调校对于崇尚驾驶乐趣的消费者而言无疑是喜闻乐见的，即便是去攻弯也不在话下，甚至能够开出轿车的感觉。

　　总结：随着长测总结的完结，至此，奕歌的长期测试也告一段落了。为期一个月时间的接触下来，奕歌也给了我们很多的惊喜。从时尚个性的外观设计到简洁质感出色的内饰，丰富的配置尤其是安全配置，都为我们提供了出色的用车体验，加上不错的驾驶质感以及兼备了一些越野实力，满足更多样化诉求的消费者。综合实力出众的奕歌，相信在往后的消费市场上可以走得更高更远。