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生活也需要多样化 高尔夫·嘉旅对比GL6
 

  [XCAR 测试 原创]

  作为一个土生土长的北方人,又到了动不动吃饺子的季节,也就证明着假期开始多了。但是,同样意味着大部分活动,可能就是三五好友一起去滑雪,或者一家人一起去泡温泉。反正在我的朋友圈里,先不论滑雪滑得怎么样,装备那必须齐全,架势得摆出来。万事俱备,就差一个能装又舒服的车了。

一汽-大众2019款高尔夫

  选来选去,我觉得有两台车非常符合需求,所以决定拿来对比一下。车型分别为2019款一汽-大众-高尔夫(参数|询价)·嘉旅280TSI 自动守望型(下文简称嘉旅)和2018款上汽通用别克-别克GL6(参数|询价) 18T 6座豪华型(下文简称GL6),均为各自的次顶配车型。有人会说,这俩车能放在一起吗?您别着急,咱们比着瞧。

2019款高尔夫·嘉旅
车型名称 厂商指导售价
280TSI 自动守望型 18.49万元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
2018款别克GL6
车型名称 厂商指导售价
18T 6座互联豪华型 15.59万元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

外观设计:

一汽-大众2019款高尔夫

一汽-大众2019款高尔夫

一汽-大众2019款高尔夫

一汽-大众2019款高尔夫

一汽-大众2019款高尔夫

一汽-大众2019款高尔夫

一汽-大众2019款高尔夫

一汽-大众2019款高尔夫

一汽-大众2019款高尔夫

  小结:从外观来看,嘉旅越来越偏向年轻运动,在细节上的改变将颜值和实用性相结合,赢得了更多年轻消费者的喜爱。GL6看起来中规中矩,不像自家老大哥那般大气,少了些许商务的气息,更偏向于家用。但是作为一名90后来说,我还是更偏向于嘉旅的设计风格。

 

内饰配置:

一汽-大众2019款高尔夫

一汽-大众2019款高尔夫

一汽-大众2019款高尔夫

一汽-大众2019款高尔夫

一汽-大众2019款高尔夫

一汽-大众2019款高尔夫

一汽-大众2019款高尔夫

一汽-大众2019款高尔夫

一汽-大众2019款高尔夫

一汽-大众2019款高尔夫

  小结:从内饰配置来看,嘉旅更胜一筹。嘉旅从内到外都透露着我要动感,我要时尚的气息,让奶爸奶妈们拥有驾驶的快感,配置方面也是非常丰富。GL6配置方面相比来看有些吃亏了,但是实用配置功能也是够用的。

 

空间体验:

一汽-大众2018款高尔夫

一汽-大众2018款高尔夫

一汽-大众2018款高尔夫

一汽-大众2018款高尔夫

一汽-大众2018款高尔夫

一汽-大众2018款高尔夫

一汽-大众2018款高尔夫

一汽-大众2018款高尔夫

一汽-大众2018款高尔夫

一汽-大众2018款高尔夫

  储物空间方面,两款车的表现都不错,中控面板上方方向盘左侧都有比较常用的储物格,但是GL6排挡杆前面的储物格太小了,相比嘉旅来看,实用性稍低一点。不过,GL6在副驾驶下方设计了雨伞槽,这点考虑的挺周全的。当然,嘉旅也有独特的隐藏设计,在副驾驶座椅下方设置了一个空间不算小的储物格。

一汽-大众2018款高尔夫

  水杯架和门板储物方面,算是各有千秋,嘉旅的高度更具优势,而GL6长度更大。GL6和嘉旅都在座椅外侧设置了小的储物格,临时放个手机什么的没任何问题。

一汽-大众2018款高尔夫

一汽-大众2018款高尔夫

  空间小结:虽然在车身尺寸上嘉旅并不占优,但通过实际体验在储物空间和行李厢空间都不落下风。GL6在座位上完胜,但并没有在空间上获得胜利。

 

  日常驾驶感受:

一汽-大众2018款高尔夫

一汽-大众2018款高尔夫

一汽-大众2018款高尔夫

一汽-大众2018款高尔夫

一汽-大众2018款高尔夫

一汽-大众2018款高尔夫

一汽-大众2018款高尔夫

  日常驾驶小结:从动力角度来看,嘉旅更加充沛,舒适性也更高。GL6虽然悬挂行驶和嘉旅相同,但后悬挂略硬,偏重轿车化的坐姿驾驶起来虽然更加灵巧,但不够舒适。

 

0-100km/h驾驶测试:

一汽-大众2018款高尔夫

  因为DQ200变速箱保护设定,所以无法拉高转速进行弹射起步。只能较为平缓的起步,但其G值仍然能达到一个不错的程度。最终成绩为9.1s。

一汽-大众2018款高尔夫

  虽然GL6的1.3T发动机在参数上部分优于嘉旅的1.4T发动机,但是在加速上还是略逊一筹。最终成绩为10.1s。

100-0km/h刹车测试:

一汽-大众2018款高尔夫

  嘉旅的全力刹车时稳定性很好,整个车身姿态保持的也不错。其制动力全段释放的相当均匀,G值一直保持在-1左右。最终成绩为38.9m。

一汽-大众2018款高尔夫

  GL6在刹车测试中车辆支撑同样到位,姿态也不算夸张。同样,GL6的制动力释放的也同样均匀,但可以看到最后停下时车辆G值有一个明显的回升,也就是说最后车辆停下时抬头的动作比较明显。

绕桩测试:

一汽-大众2018款高尔夫

  嘉旅在绕桩时,虽然悬挂初段比较软,但后段支撑还是相对到位,在连续换向时保持的还是不错。电子系统虽然不能完全关闭,但也不会轻易介入打乱你的节奏。

一汽-大众2018款高尔夫

  刚才就提过GL6的车身很灵活,但在连续换向时悬挂有些吃不消,感觉有些跟不上重心转移的节奏。而且时速超过60km/h电子系统就会干预,此时无论多大的油门都无法将车速继续提升。

一汽-大众2018款高尔夫

  在噪音方面,两车都对行驶时所产生的风噪和胎噪方面抑制的不错,可惜GL6的三缸发动机在怠速时的噪音更明显一些,总体而言两台车成绩都还比较优秀。

一汽-大众2018款高尔夫

  编辑点评:简单总结一下,无论是嘉旅还是GL6,都绝对算的上高品质的“紧凑级别的保姆车”。但通过对比可以发现,虽然GL6有6座,但也更适合3口或四口之家来使用,两车在实用性上没有什么明显的悬殊差距。所以如果确实对成员座位有需求,那么就选择三缸的GL6。如果更加看重行驶品质和舒适性,那则更加推荐嘉旅。

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