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一台真正可以定制的MPV 试上汽大通G50

第 4/5 页:动力及驾驶感受
第 1/5 页:外观极具视觉冲击力第 2/5 页:内饰工艺表现突出第 3/5 页:空间表现可圈可点第 4/5 页:动力及驾驶感受第 5/5 页:文中车型参数配置
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  动力方面,G50提供1.3T+6MT以及1.5T+7DCT两种动力总成。其中1.3T发动机采用双喷射系统,最大功率120kW(163Ps)/5200rpm,峰值扭矩230Nm/1800-4400rpm;1.5T直喷发动机的最大功率124kW(169Ps)/5600rpm,峰值扭矩250Nm/1700-4400rpm。

试驾上汽大通G50

试驾上汽大通G50

试驾上汽大通G50

试驾上汽大通G50

  从发动机参数上来看,G50上的这台1.5T发动机要领先于较早推出的比亚迪宋(参数|询价)MAX,但是要比不久前刚刚推出的广汽传祺GM6(参数|询价)稍差一些。在这个级别主打家用的MPV车型上,动力表现明显不是各大厂商所比拼的重点。G50的这套动力系统也很好的印证了这点,整体驾驶轻松舒适,不会带给驾驶员太多的激情。

发动机参数对比
  上汽大通G50 广汽传祺GM6 比亚迪宋MAX(参数|询价)
发动机 1.5T L4 1.5T L4 1.5T L4
变速箱 7DCT 6AT 6DCT
最大功率(kW) 124 126 113
最大马力(Ps) 169 171 154
最大功率转速(rpm) 5600 5000 5200
峰值扭矩(Nm) 250 265 240
峰值扭矩转速(rpm) 1700-4400 1700-4000 1750-3500
       
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

试驾上汽大通G50

  在起步阶段,G50的油门响应适中,双离合变速箱的结合速度比较快,没有明显拖沓的感觉。当发动机转速超过2000rpm后,能明显感觉到一个发力点,此时车内能感受到一定的推背感。即便是在高转速运转时,这台发动机对于噪音的抑制也比较出色,车内不会受到太多干扰。

试驾上汽大通G50

  7速双离合变速箱的换挡速度值得肯定,同时对于驾驶员深踩油门的动作也能迅速领悟,降挡积极果断。不过在城市拥堵路段跟车行驶时,依旧会出现双离合变速箱常见的顿挫,只不过幅度不大,对于车内乘客的舒适性不会造成影响。

试驾上汽大通G50

  底盘对于路面的细碎震动能有效过滤,在面对较大起伏路面时表现也比较从容。不过在经过减速带时,后排尤其是第三排乘客会感受到明显的跳动,这与车身布局以及后扭力梁悬挂有一定的关系。所以为了保证后面家人的舒适性,通过加速带时驾驶员还是需要尽量降低车速。

试驾上汽大通G50

编辑点评:

  在短短一天的相处时间中,G50的表现让我对这个级别MPV车型产生了兴趣。由于家里偶尔会有全家出行的需求,起初我只研究过奥德赛(参数|询价)、GL8之类的MPV。但在接触G50之后,我发现这个级别的MPV已经够用了,适中的车身尺寸以及动力储备会让日常用车变得更加轻松。

  在我看来,G50的最大卖点依旧是其C2B定制化销售模式。我们以往在选车时经常会纠结于不知道该选哪个配置,而G50的定制化销售则打消了消费者的顾虑,我们可以完全按照自身的需求去选择外观、内饰或是舒适性配置,这对于国内汽车市场而言,绝对算是一个不小的突破。

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大通G50
厂商指导价:8.68-14.98万 级别:MPV 保修:- 生产方式:自主

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