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比肩ES的超越级享受 试一汽丰田亚洲龙
 

  [XCAR 试驾 原创]

  2018广州车展,是一汽丰田亚洲龙(参数|询价)的在华首秀。不得不说,这款车的亮相真的可以用惊艳形容。源自丰田最新的夸张激进设计风格,以最新的丰田TNGA架构打造而来,气势上绝对不亚于全新一代ES。除了设计感十足的外观之外,23.98-28.98万元的预售价格,也绝对可以说是诚意满满。由于这两台车均由GA-K平台打造,所以最让大家期待的也就是它们开起来究竟有什么区别,做工用料和驾驶感受亚洲龙能否与同平台打造的全新ES保持相同的水平呢?我将为您马上揭晓答案。

一汽丰田2019款亚洲龙混动

  在2018年5月,我在美国田纳西州试驾全新一代ES时,曾经有幸在路上看到过这代亚洲龙的实车,当时对比我试驾的全新一代ES,这代亚洲龙不论是外观设计还是整体质感,在视觉效果上都不输雷克萨斯的设计和装配水平。

一汽丰田2019款亚洲龙混动采用全新家族设计的一汽丰田亚洲龙,保持了美版车型的外观设计。前脸给人的视觉冲击力,比先期上市的凯美瑞(参数|询价)更强,整体线条感十足。

  外观设计上,丰田亚洲龙采用了全新家族式设计,相比尺寸小一号的全新一代凯美瑞来讲,亚洲龙的前脸设计更加夸张,大面积进气格栅使车头的视觉冲击力更强。新车虽然定位在中型车,但不论是车身尺寸还是空间表现,都已经达到了中大型车的标准。但我认为,这种“谦虚”的精神不值得学习。

一汽丰田2019款亚洲龙混动大胆的中网格栅设计,绝对可以说是丰田汽车设计史上浓墨重彩的一笔。配合修长的车身,以及刚劲的线条,足以使亚洲龙在这个百家争鸣的时代鹤立鸡群。

一汽丰田2019款亚洲龙混动全LED大灯为全系标配,由于中国的法律法规政策,美规车型的鱼骨式大灯并未出现在这台亚洲龙上,三颗灯珠的前灯非常精神,同时也颇有些复古的味道。

一汽丰田2019款亚洲龙混动下包围两侧的导风槽设计并非装饰,高速行驶时,通过导风槽的空气可以及时冲散围绕在前轮周围的负压区,使风阻进一步降低。(丰田亚洲龙 总工程师:胜又正人)

一汽丰田2019款亚洲龙混动与凯美瑞和雷克萨斯ES(参数|询价)相同,亚洲龙的外后视镜也被设计在了门板上沿处,A柱的三角区位置的小凸起,是丰田近些年来广泛应用于旗下车型的“黑科技”之一,其主要作用是用来减小A柱风噪。

一汽丰田2019款亚洲龙混动在外后视镜装饰罩上新加入的四粒小凸点,可以说是丰田的“黑科技”之二。虽然凸点面积不大,形状也很简单,但可以有效抵消高速行驶时,由A柱传来的类似“口哨声”,从而降低风噪。

  车身尺寸方面,新车的长、宽、高分别为4980/1850/1440mm,轴距为2870mm。车侧的视觉比例很修长,与跟它同级的竞争对手相比,亚洲龙的车身尺寸优势还是非常明显的。

一汽丰田2019款亚洲龙混动新车的长、宽、高分别为4980/1850/1440mm,轴距方面也达到了2870mm,与雷克萨斯全新一代ES完全相同,在车内乘员空间上,想必亚洲龙也绝不会输给同架构的老大哥雷克萨斯ES。

一汽丰田2019款亚洲龙混动虽然前灯的设计相比海外版本车型有些变动,但尾灯还是保持了海外版本车型的原貌,线条层级分明,立体感极强,采用贯穿式灯罩的设计,也十分符合当下的汽车设计潮流。

  车尾设计上,亚洲龙的尾部采用了类似几何折角的设计,上下凸起,中间内凹的尾部造型能够给人足够的视觉冲击力,这也是我在2018年见过的新车里,尾部设计令我印象最深的。

  内饰设计方面,一汽丰田亚洲龙并未采用与凯美瑞和雷克萨斯ES相似的交错线条设计。为彰显其全新设计概念,亚洲龙采用了横纵分明的内饰设计总基调,给人以年轻硬朗的时尚感。

一汽丰田2019款亚洲龙混动虽然诞生自同一架构,但亚洲龙的内饰风格与雷克萨斯ES完全不同,整体设计更加简洁大胆,配色也更加活泼,视觉效果非常不错。

一汽丰田2019款亚洲龙混动方向盘采用了真皮材质包裹,虽然使用的材料会有差别,但营造出的质感和触感与雷克萨斯ES几乎相同。

一汽丰田2019款亚洲龙混动中央液晶屏的尺寸在如今这个动辄12英寸+的同级车型中,显得比较普通,但实际显示效果还是不错的,清晰度很高,操作也很流畅,一贯的丰田风格,简单、好上手,但缺乏新鲜感,比较中规中矩。

一汽丰田2019款亚洲龙混动作为丰田在华销售的旗舰级轿车,亚洲龙的配置还是非常厚道的,四车窗一键升降、锁车自动折叠后视镜等功能都为全系标配,同时高配车型还配备了主驾驶位座椅两组记忆功能。美中不足的是,其实完全没有必要把车侧一键升降的“AUTO”标出来,这样对于营造豪华的视觉效果方面反而会适得其反。

一汽丰田2019款亚洲龙混动实用性配置上,远/近光自动大灯、方向盘加热、360全景影像系统都出现在了这台顶配车型上,希望这些实用的配置也可以适当往低配车型上下放。

一汽丰田2019款亚洲龙混动与凯美瑞相同,JBL音响也出现在了顶配车型上。只不过作为旗舰车型,亚洲龙配备了声场营造更加优异的14扬声器环绕系统。

 

  作为一台宜商宜家的中型豪华轿车,亚洲龙(参数|询价)的空间表现自然是备受瞩目的,拥有与雷克萨斯全新一代ES相同轴距表现的它,能否通过更极致的空间挖掘能力,获取更加令人称道的车内乘员空间呢?我们往下看。

一汽丰田2019款亚洲龙混动体验者身高184cm,将座椅调至最低位置时,可获得三指的头部空间,这一表现与雷克萨斯ES(参数|询价)相比并没有什么优势,在同级车型中的表现也并不突出。

一汽丰田2019款亚洲龙混动前排为体验者的坐姿,此时后排可获得两指的头部空间和两拳的腿部空间。头部空间对于身高超过180cm的人来说,还是稍显局促的,腿部空间着实值得称赞,表现非常出色。

一汽丰田2019款亚洲龙混动为了照顾车身稳定性和驾驶感,整车地板相比上代车型有所下探,随着重心的下移,带来的问题便是,中央地板会有一个iPhone XS Max高度的隆起,好在长度够用,短途乘坐不会过多影响中间乘客的舒适性。

一汽丰田2019款亚洲龙混动作为一台豪华轿车,老板键自然是必不可少的,与主流调节方式相同,分别支持座垫和靠背的前后调节,共四向可调。

一汽丰田2019款亚洲龙混动亚洲龙的车门饰板不仅采用皮质材料覆盖,还采用了与高档皮具相同的绗缝工艺,从而凸显高级感。

一汽丰田2019款亚洲龙混动后排不仅配备了传统的12V点烟器,同时还配备了2个5V USB接口和一个最大可承受150W功率的220V两相插座。

一汽丰田2019款亚洲龙混动在顶配车型上,后排中央扶手的前端配备了椅背角度调节和影音娱乐系统调节按键。值得一提的是,后排两侧的座垫支持电加热功能,可以说是非常贴心了。

一汽丰田2019款亚洲龙混动由于全新TNGA架构的GA-K平台,将混合动力车型的电池从后排椅背后方移至了椅垫下方,所以相应的,行李厢空间就得到了拓展,实测数据已经放到图上了,个人感觉行李厢空间的表现在同级车型中比较出色。

 

  本次试驾的一汽丰田亚洲龙(参数|询价)分别搭载了TNGA架构打造的Dynamic Force 2.5L自然吸气发动机和TNGA架构最引以为傲的2.5L混合动力系统。Dynamic Force 2.5L自然吸气发动机拥有40%的热效率,并采用与TNGA架构2.0L发动机相同的进气歧管喷射加缸内直喷的双喷射系统,兼顾了发动机的全工况响应。

一汽丰田2019款亚洲龙混动这套混合动力系统搭载的A25B发动机,最大功率131kW(178Ps),峰值扭矩221Nm。电动机最大功率88kW,峰值扭矩202Nm。双擎系统全力运转时可爆发出相当于160kW的动力,和235Nm的峰值扭矩。

一汽丰田2019款亚洲龙混动传动方面,双擎系统搭载的是一台带空挡滑行功能的E-CVT变速箱。

一汽丰田2019款亚洲龙混动一汽丰田亚洲龙的悬挂采用的是前麦弗逊独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。

一汽丰田2019款亚洲龙混动源自全新TNGA架构的GA-K平台打造的一汽丰田亚洲龙,与上代车型相比改动最大的地方在于,将整车重心大幅下移。除了可以带来更好的稳定感和操控感之外,视觉效果也更加运动。

一汽丰田2019款亚洲龙混动

一汽丰田2019款亚洲龙混动全新TNGA车身设计使发动机盖高度降低100mm,雨刷位置更低,带来最开阔驾驶视野,外后视镜安装在门板上沿,减少驾驶者的视野盲区。电子转向助力带来的指向性比较细腻精准,回馈力度也很匀称。在不等距绕桩项目中,亚洲龙在低于车身长度的纵向桩距中穿梭轻盈,方向盘的转动带来的车头响应很及时准确,驾驶感很舒适,很丰田。

  VVT-iE(电控可变气门正时)在低温时可提高进、排气的效率,而进气门的夹角则由原先的31°增大到现在的41°,以求创造更强的进气涡流,达到TNGA希望的高速燃烧。

一汽丰田2019款亚洲龙混动虽然亚洲龙拥有傲人的大块头,但搭载双擎动力的它依旧像个壮小伙,起步和急加速都能带来很出色的动力响应,而且整体动力传导很迅速,电动机的介入及时有效,使阿特金森循环发动机的劣势完全得不到显露,一切来得顺滑有力,细腻的动力传导与全新一代ES别无二致。

一汽丰田2019款亚洲龙混动在出弯后深踩油门踏板,你可以获得更为直接迅猛的加速响应,这一点是上代双擎动力所不能及的。将模式切换至SPORT,动力响应更直接,发动机也将时刻启动待命,等待你的下一次加速指令。

一汽丰田2019款亚洲龙混动前悬挂硬朗的调校和更强支撑性表现,使高速刹车时稳定感更强,前悬挂支撑性的增强使前悬挂压缩幅度明显减小,车头前倾更小。刹车系统的介入更高效,减速过程十分线性。

一汽丰田2019款亚洲龙混动全新TNGA架构诞生的车身悬挂系统,让驾驶者在转动方向盘的同时可以感受到车辆的快速响应,与此同时,乘坐舒适度和细腻的驾驶质感同样得到了兼顾。

一汽丰田2019款亚洲龙混动在模拟城市减速带的颠簸路面测试,亚洲龙的悬挂表现出了强有力的韧劲儿,这一点是在以往丰田多数车型上很难体验到的,可以感觉到悬挂的压缩回弹很迅速,不会有拖泥带水或松散的感觉。车内的NVH把控也是不同于美规车型的,为了迎合中国市场,一汽丰田在亚洲龙上应用了更多隔音材料,以达到比肩ES的静谧氛围。

 

  下面要试驾的这台亚洲龙(参数|询价),搭载的是一台2.5L自然吸气发动机,没错,就是那台热效率达到了40%的沃德十佳发动机。最大功率154kW(209Ps),峰值扭矩250Nm。与之匹配的是一台来自丰田自家子品牌爱信的8AT变速箱。悬挂方面,在前麦弗逊独立悬挂,后多连杆独立悬挂的基础上,2.5L车型还配备了AVS主动自适应悬挂。

一汽丰田2019款亚洲龙混动首先来介绍一下这套AVS自适应悬挂系统,这套自适应悬挂系统可根据车轮传递到传感器上的震动幅度,做20ms/次的调整。同时官方称,这套系统具备650级的调节幅度。可通过主动调节悬挂,带来高舒适性和稳定性。对于粗糙路面,悬挂可调节阻尼以及回弹阻力,力保车辆达到更高的舒适性。

一汽丰田2019款亚洲龙混动还记得在美国试驾全新ES时得知的“噩耗”,这套AVS主动悬挂系统,将不会搭载在全新一代ES的中规版本车型上。而好消息是,引入合资生产的一汽丰田亚洲龙2.5L车型配备了这套AVS主动悬挂系统,就我在场地中实际体验而言,相比混动车型的路感细腻程度上没有太明显的变化,主要的提升在于连续过弯时,能够提供更好的支撑性。

一汽丰田2019款亚洲龙混动对于一台豪华型座驾,如果你在亚洲龙上体验到的是丰富的路感,那就明显与它的设计初衷背道而驰了。但真的会令你无法忽视的是,它的悬挂在激烈驾驶时所带来的操控性增益是非常明显的,对于驾驶员而言,这种积极的反馈和表现也绝对是利好的。

一汽丰田2019款亚洲龙混动虽然配备AVS自适应悬挂对悬挂整体的响应会稍好些,但无奈2.5L自然吸气发动机拖动这样一台“庞然大物”,在赛道这种非常考验动力储备的特殊环境中,还是会显得有些疲软。但就日常驾驶而已,这台2.5L自然吸气发动机的动力表现肯定算是够用了,对于ES200大家都没有过多抱怨,更别说这台亚洲龙2.5L车型了。

一汽丰田2019款亚洲龙混动在赛道进行了短暂的两圈体验后,8AT变速箱的表现还是非常符合预期的,在ECO、NORMAL和SPORT模式下,升挡都比较积极,在SPORT+模式下,还是比较铿锵有力的,能够很坚决的执行降挡指令,收油也能够保持挡位。整体开下来,给我的印象很不错。

一汽丰田2019款亚洲龙混动这台爱信8AT变速箱的平顺性表现还是很出色的,即使低速频繁启停也不会产生影响乘坐舒适的顿挫感,整体表现很均衡。模拟日常驾驶时,可以感觉到,这台8AT对换挡时机选择也比较聪明,不会拖泥带水。

一汽丰田2019款亚洲龙混动总结一下这台搭载2.5L发动机的亚洲龙,虽然这套动力总成并不能给你多么迅猛的加速感受,但如果只是日常家用和上下班代步的话,都完全没问题。我想那些追求速度和操控的朋友,应该也不会选择亚洲龙。所以,我觉得如果你对丰田如此成熟的双擎混动技术还抱有怀疑心态,认为只有传统动力总成的丰田才是真正的“开不坏的丰田”的话,那你不妨选择这台2.5L车型。

  编辑点评:

  我们今天试驾的这两台搭载不同动力总成的一汽丰田亚洲龙,在综合表现上还真是有些超出我对他的预期。我觉得,一台预售价格低至23.98万的亚洲龙双擎,是不可能与同为GA-K平台诞生的雷克萨斯ES(参数|询价)300h相提并论的。但就短暂的体验来看,不管是从动力总成的调校还是操控表现,再到配置的丰富程度以及空间和NVH等方面表现,它都达到了雷克萨斯ES的整体水平。当然,如果你问我雷克萨斯ES贵在哪儿的话,我还是可以很明确的告诉你,除了作为雷克萨斯这一豪华品牌所带来的品牌价值外,对于细节处做工的考究,和内饰的装配工艺以及用料水准,亚洲龙与雷克萨斯ES都是有些许差距的,这不可否认。但对于大部分家庭而言,性价比更高、实用性更强、更丰富的配置才能真正是吸引他们。如果你喜欢豪华品牌所带来的尊贵感,或是精雕细琢的内饰所营造出的典雅氛围,当然还是雷克萨斯ES更适合你。如果你更加注重性价比和实用性,那么显然丰田亚洲龙才是你最明智的选择。

 

基本参数: 2019款亚洲龙
2.5L 中配版
2019款亚洲龙混动
双擎 2.5L 高配版
厂商指导价 24.48万 28.98万
品牌 一汽丰田 一汽丰田
级别 中型车 中型车
发动机 2.5L 154kW 2.5L 131kW
动力类型 汽油机 混合动力
综合最大功率(kW) 160
综合最大扭矩(Nm) -
变速箱 8挡AT E-CVT
长×宽×高(mm) 4975×1850×1450 4975×1850×1450
车身结构 4门 5座 三厢轿车 4门 5座 三厢轿车
最高车速(km/h) - -
0-100加速时间(s) - -
工信部油耗(L/100km) 6.2 4.3
保修政策 - -
车身参数: 2019款亚洲龙
2.5L 中配版
2019款亚洲龙混动
双擎 2.5L 高配版
车长(mm) 4975 4975
车宽(mm) 1850 1850
车高(mm) 1450 1450
轴距(mm) 2870 2870
车重(kg) - -
最小离地间隙(mm) - -
前轮距(mm) - -
后轮距(mm) - -
接近角(°) - -
离去角(°) - -
车身结构 三厢轿车 三厢轿车
车门数 4 4
座位数 5 5
油箱容积(L) - -
行李厢容积(L) - -
行李厢最大容积(L) - -
发动机: 2019款亚洲龙
2.5L 中配版
2019款亚洲龙混动
双擎 2.5L 高配版
发动机型号 - A25B
排量(L) 2.5 2.5
排量(mL) 2487 2487
进气形式 自然吸气 自然吸气
气缸排列形式 直列(L型) 直列(L型)
汽缸数 4 4
每缸气门数(个) 4 4
压缩比 - -
配气机构 DOHC DOHC
缸径(mm) - -
行程(mm) - -
缸盖材质 铝合金 铝合金
缸体材质 铝合金 铝合金
最大马力(Ps) 209 178
最大功率(kW/rpm) 154/- 131/-
最大扭矩(Nm/rpm) 250/- 221/-
燃料 汽油 汽油
燃油标号 92号 92号
供油方式 混合喷射 混合喷射
环保标准 国V 国V
发动机自动启/停 -
变速箱: 2019款亚洲龙
2.5L 中配版
2019款亚洲龙混动
双擎 2.5L 高配版
挡位个数 8 -
变速箱类型 AT E-CVT
变速箱名称 8挡手自一体变速箱 电子无级变速箱
底盘转向: 2019款亚洲龙
2.5L 中配版
2019款亚洲龙混动
双擎 2.5L 高配版
驱动方式 前置前驱 前置前驱
四驱形式 - -
中央差速器结构 - -
车体结构 承载式 承载式
助力类型 电动助力 电动助力
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁 - -
中央差速器锁止功能 - -
后桥限滑差速器/差速锁 - -
车轮制动: 2019款亚洲龙
2.5L 中配版
2019款亚洲龙混动
双擎 2.5L 高配版
前制动器类型 通风盘式 通风盘式
后制动器类型 盘式 盘式
驻车制动类型 电子驻车 电子驻车
前轮胎规格 215/55 R17 235/45 R18
后轮胎规格 215/55 R17 235/45 R18
备胎 非全尺寸 非全尺寸
安全配置: 2019款亚洲龙
2.5L 中配版
2019款亚洲龙混动
双擎 2.5L 高配版
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
前排侧气囊
后排侧气囊 - -
膝部气囊 - -
安全带气囊 - -
行人安全气囊 - -
前排安全气囊关闭装置 - -
儿童座椅接口
胎压监测装置
零胎压继续行驶 - -
安全带未系提示
防盗报警器 - -
发动机防盗锁止
车内中控锁
遥控钥匙
疲劳驾驶提示 - -
夜视系统 - -
操控配置: 2019款亚洲龙
2.5L 中配版
2019款亚洲龙混动
双擎 2.5L 高配版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS等)
车身稳定控制(ESP/DSC等)
上坡辅助
陡坡缓降 - -
自动驻车
并线辅助
车道偏离预警系统 -
自动驾驶技术 - -
可变悬挂 - -
空气悬挂 - -
电磁感应悬挂 - -
可变转向比 - -
整体主动转向系统 - -
主动刹车/主动安全系统 -
外部配置: 2019款亚洲龙
2.5L 中配版
2019款亚洲龙混动
双擎 2.5L 高配版
电动天窗
全景天窗
运动版包围 - -
铝合金轮圈
电动侧滑门 - -
电动吸合门 - -
行李架 - -
主动格栅 - -
远程启动发动机 - -
感应后备厢 - -
电动后备厢 - -
内部配置: 2019款亚洲龙
2.5L 中配版
2019款亚洲龙混动
双擎 2.5L 高配版
皮质方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘电动调节 -
方向盘记忆 -
方向盘加热 -
换挡拨片 -
前泊车雷达
后泊车雷达
倒车视频影像
全景摄像头
自动泊车入位 - -
定速巡航
自适应巡航 -
无钥匙进入系统
无钥匙启动系统
全液晶仪表盘 - -
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示 -
220V/230V电源
行车记录仪 - -
无线充电 - -
座椅配置: 2019款亚洲龙
2.5L 中配版
2019款亚洲龙混动
双擎 2.5L 高配版
座椅材质 皮质 皮质
运动风格座椅 - -
座椅高低调节
驾驶座电动调节
副驾驶座电动调节
后排座椅电动调节 - -
副驾驶座椅后排调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节 - -
腿部支撑调节 - -
驾驶座椅记忆 -
副驾驶座椅记忆 - -
后排座椅记忆 - -
前排座椅加热
后排座椅加热 -
前排座椅通风 -
后排座椅通风 - -
前排座椅按摩 - -
后排座椅按摩 - -
第二排独立座椅 - -
第二排背部角度调节 - -
第二排座椅移动 - -
后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒
第三排座椅 - -
前座中央扶手
后座中央扶手
后排杯架
加热/制冷杯架 - -
多媒体配置: 2019款亚洲龙
2.5L 中配版
2019款亚洲龙混动
双擎 2.5L 高配版
车载Wi-Fi - -
GPS导航系统 -
蓝牙/车载电话
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸 9英寸 9英寸
中控液晶屏分屏显示 - -
后排液晶屏 - -
语音控制系统
定位互动服务 -
手机互联/映射 -
车载电视 - -
主动降噪 - -
音响品牌 Pioneer先锋 JBL
外接音源接口(AUX/USB等)
CD/DVD播放器 - -
扬声器数量 8喇叭 14喇叭
灯光配置: 2019款亚洲龙
2.5L 中配版
2019款亚洲龙混动
双擎 2.5L 高配版
远光灯 LED LED
近光灯 LED LED
前雾灯
日间行车灯
大灯高度可调
自动头灯
弯道辅助照明灯 - -
随动转向大灯 - -
远近光感应系统 -
智能远光灯 - -
大灯清洗装置 - -
车内氛围灯
可变色氛围灯 - -
玻璃/后视镜: 2019款亚洲龙
2.5L 中配版
2019款亚洲龙混动
双擎 2.5L 高配版
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后排隐私玻璃 - -
电动后视镜
后视镜加热
后视镜电动折叠
内后视镜自动防眩目 -
外后视镜自动防眩目 - -
后视镜记忆 -
流媒体车内后视镜 - -
后排侧遮阳帘 - -
后风挡遮阳帘 -
遮阳板化妆镜
雨量感应雨刷 - -
后雨刷 - -
空调/冰箱: 2019款亚洲龙
2.5L 中配版
2019款亚洲龙混动
双擎 2.5L 高配版
手动空调 - -
自动空调
后排独立空调 - -
后排出风口
温度分区控制 两区 两区
车内空气调节/花粉过滤
车载空气净化器
车载冰箱 - -
其他: 2019款亚洲龙
2.5L 中配版
2019款亚洲龙混动
双擎 2.5L 高配版
说明 - -
电动机: 2019款亚洲龙
2.5L 中配版
2019款亚洲龙混动
双擎 2.5L 高配版
电动机类型 永磁同步电机
电动机最大功率(kW) 88
电动机最大扭矩(Nm) 202
前电动机最大功率(kW) 88
前电动机最大扭矩(Nm) 202
后电动机最大功率(kW) -
后电动机最大扭矩(Nm) -
电池: 2019款亚洲龙
2.5L 中配版
2019款亚洲龙混动
双擎 2.5L 高配版
纯电最大续航里程(km) -
电池容量 -
百公里耗电量(kWh/100km) -
电池保修年限 -
电池类型 -
充电: 2019款亚洲龙
2.5L 中配版
2019款亚洲龙混动
双擎 2.5L 高配版
普通充满电时间 -
快速充满电时间 -
快充至80%电量时间 -
换电站 -
发电机: 2019款亚洲龙
2.5L 中配版
2019款亚洲龙混动
双擎 2.5L 高配版
充电燃油发动机排量(mL) -
气缸排列形式 -
汽缸数(个) -
最大功率(kW/rpm) -/-
最大扭矩(Nm/rpm) -/-
燃料 -
燃油标号 -
供油方式 -
环保标准 -

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