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紧凑的价格/中型的享受 测试绅宝智道
 

  [XCAR 测试 原创]  

  一般来说,中型车会比紧凑型车有着更宽大的车身、更静谧的车厢环境以及更优秀的行驶品质,往往价格也会更高一些,但我们今天的主角却是一台有着紧凑型车售价的中型车——绅宝智道!十万级、中型车,听起来就实惠,那在实惠之于,它能否满足我们对中型车的要求呢?

绅宝智道头图

  想快速了解这台车的亮点,请看绅宝智道《懂车10刻》

  北京汽车收购萨博之后,绅宝不仅在车身、底盘等方面融入了萨博的技术,曾经在外观设计或多或少也受到了影响。而现如今我们在绅宝智道身上,已经看不到萨博的外观设计基因了,而是拥有了一套全新的、属于自己的设计特征。

绅宝测试

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  现在汽车上各种各样的配置非常之多,LED大灯是我认为最有用的配置之一。毕竟有句话说的好:夜晚灯不亮,亲人泪两行。我自己的车就是卤素大灯,晚上行车确实是比较苦恼的,而后期改装大灯的话不仅花费不少,同时在颜值和品质上也难以和原厂大灯相媲美。

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车身尺寸对比
车型 绅宝智道 睿骋CC 朗逸(参数|询价)
4785 4780 4670
1835 1625 1806
1490 1465 1474
轴距 2780 2770 2688
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  既然是中型车那在尺寸上一定不能含糊,长宽高分别为4785*1835*1490mm,轴距达到了2780mm。无论是跟同价位中型车相比,还是和主流合资品牌紧凑级车型比,智道都要比它们大了一圈。

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    内饰最打动我的是质感:

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  当我第一次进去智道的车内,如果让我猜测它的售价,我可能会猜十三万十四万左右。相对于车内配置丰富与否,我想大部分消费者会更加看重车内质感是不是够出色。那在这方面,智道给了我一个惊喜。

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  4G网络、在线音乐、在线导航、CarLife、原厂行车记录仪等等,结合语音识别系统,用起来十分顺手。并且智道的语音识别还可以控制如雨刮器、灯光等一些硬件,这是它比较有特点的地方。不过在现阶段来说,这些功能的实用性还有所欠缺,不过新技术肯定是需要有一定前瞻性的,随着语音控制系统的不断成熟以及5G时代的到来,势必会带来更多的可能性。

绅宝测试

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  结合价位,绅宝智道的静态表现超出了我的预期,其实很多消费者买车时很在意看起来和摸起来的感觉,只有在这一环节通过了考验,消费者才有去试驾的欲望。

 

  空间体验:

绅宝智道

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绅宝智道

绅宝智道

绅宝智道

  无论是乘坐感受还是乘坐空间,绅宝智道都满足了中型车的要求。我们在外观部分说到的侧面造型,看来不仅仅是稳重的视觉效果,更对第二排空间带来了实打实的提升。

  储物空间表现:

绅宝智道

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绅宝智道

  行李厢空间:

绅宝智道

 

  动态试驾感受:

绅宝智道

  绅宝智道全系搭载了一台代号为A151E的1.5T涡轮增压发动机,最大功率110kW(150Ps),峰值扭矩210Nm。这台发动机采用了VIS可变气道长度、进气VVT可变气门正时等技术,发动机缸体和缸盖均为铝合金材质。

绅宝智道

  与发动机匹配的CVT变速箱是来自南京邦奇的VT3,是很多自主品牌采用的型号,技术较为成熟,具体体验我们下文再说。另外,绅宝智道后期还将提供高功率版本,最大功率120kW(163Ps),匹配6挡手自一体变速箱。

绅宝智道

绅宝智道

  油门前半段很轻柔,但并不是虚位,浅踩油门能感受到在向发动机请求扭矩,但是请求的扭矩很小,这种设定使得变速箱起步阶段结合的很平顺。但在起步或者加塞的时候,动作就不怎么利索了,需要给一定提前量,起步阶段如果忍受不了后方车辆的喇叭,还是右脚动作稍微激进些吧。

绅宝智道

  速度起来以后,这套动力总成就有点如鱼得水的意思了,发动机第一个发力点在1500rpm左右,涡轮起正压之后,动力输出给人的感觉也更加有底气了,CVT变速箱平顺的特性在中段提速中也得以展现,没什么爆发感,是一种持续且有力的感受。

绅宝智道

  在颠簸路面上行驶时,振动过滤的很不错,面对一些较长的起伏路面,悬挂可以使轮胎很好的贴合住地面。过减速带时,避震器也能很好的抑制住多余的弹跳。

绅宝智道

  动态层面,我对智道是很满意的,安静、平稳对于一台中型车来说再好不过了。虽然作为汽车编辑,我们常常讲“运动”和“操控”,但“运动”对于很多消费者来说并不是一个好事儿。另外,智道方向盘的回馈力度虽然轻但是不假,高速表现也比较稳健,而令我有些苦恼的是,也许是向舒适靠拢的太多,它的转向感受有些许模糊。

 

  加速测试:

绅宝测试

  发动机在1500rpm发力之后,在3000rpm还有一个很明显的爆发点,想超车?3000rpm干就完了!另外,即使是憋住转速全油门起步,这台变速箱依然结合的不紧不慢,如果变速箱能再给力一些,相信绅宝智道的加速还能再快,不过9.61s的成绩已经很不错了。

绅宝测试

刹车测试:

绅宝测试

  刹车表现中规中矩,虽然踏板初段有点虚位,但整个过程还是很线性的。

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  绕桩测试:

绅宝智道

绅宝智道

  噪音测试:

绅宝测试

绅宝测试

绅宝智道

  怠速时绅宝智道的噪音值仅有37.4dB,表现可以说是非常抢眼了,其它速度系下的噪音表现也均低于爱卡平均值,整体表现非常出色。诚然,整车NVH受到诸多因素的影响,优化NVH需要工程师们付出很多努力,但我们从车身上的“表象”,也能窥探出一些绅宝智道在NVH上下的功夫。

  油耗测试:

绅宝测试

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  编辑总结:

  关于绅宝智道的优点和特点在文中我已经说很多了,空间、舒适度、配置、质感,还有很出色的噪音表现,都可以满足我们对一台中型车的要求,对于大多数消费者来说,十万出头的价格能买到这样一台中型车,显然比选择同价位的紧凑型车更合适。届时等搭载AT变速箱的高功率版本上市之后,我相信智道会有和合资中型车叫板的实力!

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