[XCAR 测试 原创]
汽车，发明的初衷就是作为代步之用。经过漫长的洗礼之后，人们对于车的功用定义已经不止于代步用途，对功能性、舒适性甚至于个性化的诉求愈加多样性。为了迎合多元化的汽车市场，跨界车型也就应运而生了。作为轿跑SUV车型的代表作——BMW X6、BMW X4，早已成为众多消费者的心头好。在不久前，BMW X4迎来了全新换代车型，新车注入了更多独特设计，加之宝马引以为豪的驾驶乐趣，令人期待万分。接下来我们将实地感受下全新BMW X4，看看它为我们带来的惊喜。
距离上一代车型的发布仅走过了4个年头，BMW X4便迎来了自己的全新一代车型，也体现了宝马对市场变化响应速度之快以及对这一细分市场的重视程度。
全新BMW X4提供了M运动套装和M越野套装这两种风格，这两种外观套件的不同之处主要是在车身包围的造型和轮圈、轮胎的不同。本次测试的车型为2018款 宝马X4(参数|询价) xDrive 25i M越野套装。
全新BMW X4采用了宝马家族最新的设计语言，前脸造型变化明显，肌肉感更强烈。采用硬朗犀利的线条营造出强健的体格，也拉伸了横向视觉宽度。
尺寸更宽大的前进气格栅采用镀铬装饰条包边，内部则采用的是黑色磨砂装饰条，精致与动感兼备。值得一提的是全新BMW X4还配备了自动格栅技术，降低空气阻力的同时，也能够提升燃油经济性。
全新BMW X4下进气格栅也有了明显的变化，上方采用了磨砂装饰件，下方则是蜂窝状装饰件。雾灯也经过了全新的设计，进一步凸显了车头的运动视觉感。
全新BMW X4为视觉效果的角度出发，取消了上一代车型的“开眼角”设计，并采用了全LED光源。功能方面，配备了大灯高度可调、自动头灯、随动转向大灯、远近光感应系统等，保证了夜间行车的照明效果与安全性。
全新BMW X4侧面采用大量的反R面的设计，通过光影效果来营造出强烈的肌肉感与层次感。上扬的腰线与下滑的车顶线条的设计勾勒出快速收紧的车窗设计，凸显车身的修长与动感，视觉效果更出彩。车身尺寸为4763*1926*1632mm，轴距为2864mm，相较于上一代车型有较大的提升。
在车身侧面还镶嵌了全新设计的鲨鱼腮，更加的强化了全新BMW X4的运动视觉感。
车身侧裙的位置配备了哑光灰色装饰件，营造出不俗的力量感与野性美，也是M越野套件的专属部件。
机械感十足的多辐式轮圈设计个性十足，银色与哑光灰色的撞色搭配也很吸睛。试驾车型配备的是前轮胎规格为245/45 R20，后轮胎规格为275/40 R20的普利司通ALENZA系列运动轮胎，主打操控的轮胎配备也很符合全新BMW X4的定位。
全新BMW X4尾部造型简洁饱满，通过横向线条的应用营造出不错的层次感。重新设计的尾灯造型更加的狭长，也拉伸了横向视觉感官。下方双边单出（共两出）的排气管布局以及磨砂灰下护板都体现出全新BMW X4的野性。
全新BMW X4采用了M顶部后扰流板设计，能够有效的降低风阻系数，与此同时也进一步增添了全新BMW X4作为轿跑SUV的运动基因，视觉效果出色。
全新BMW X4配备了全新L造型3D立体悬浮式全LED尾灯，并采用了熏黑处理，符合其运动定位。此外，在夜晚时也能够提供出色的照明效果。
全新BMW X4内饰依旧是熟悉的宝马家族的味道，辨识度非常高。偏向驾驶员一侧的设计也被延续了下来，贯彻了以驾驶者为中心的设计理念，拥有更出色的驾控体验。
全新BMW X4采用的是三辐式真皮多功能方向盘，尺寸适中手感细腻，搭配的镀铬饰条精致感十足。左右两侧的多功能按键分别为音量调节、蓝牙电话、车道偏离预警、定速巡航及定速巡航跟车距离控制等常用且实用的功能。此外，还配备了换挡拨片，满足部分消费者想过一把开手动挡的瘾。
值得一提的是，试驾车型还配备了方向盘加热功能，在寒冷的天气里也能保证舒适的驾驶体验。
全新BMW X4配备了一块12英寸的全液晶数字仪表盘，并搭配BMW全彩平视显示系统，显示效果非常出色。此外，全液晶仪表盘还随着驾驶模式的不同而作相应的变化，科技感十足。
10.5英寸的悬浮式液晶显示屏配备了第六代iDrive人机交互系统，可根据不同的诉求而通过触摸屏、iDrive旋钮、语音控制或手势控制系统进行最适合的操作。
下方的空调控制区域采用了热敏按键，操作手感与响应速度更出色，银色按键也很显档次感。
排挡杆前方配备了一个无线充电底座，可以对搭载了Qi协议的手机进行无线充电，也很符合时下消费者的充电诉求，便捷度也很高。
在排挡杆周围还配备了三种驾驶模式选择，分别为运动、舒适与节能模式。此外，还配备了坡道缓降系统，提升了行车安全性。
对音乐品质有追求的消费者相信会满意全新BMW X4的哈曼卡顿音响表现，能为车上乘客提供良好的视听享受。
在车门处还采用了银色装饰件与木纹饰板进行装饰，并带有“X”标识，强化了内饰质感与视觉效果。
全新BMW X4还配备了尺寸可观的全景天窗，也是国人非常喜爱且重视的配置。
全新BMW X4全系标配皮质运动座椅，填充物厚实，人机工程学的应用也很到位，支撑性与包裹性都很出色。此外，座椅还配备了腿托、座椅支持多向电动调节、座椅记忆等，保证了乘坐舒适性与便利性。图注
后排座椅舒适度与前排保持一致，配备了三个高度可调节的独立头枕与后排单独可控制的出风口。
身高为180cm的体验者坐进全新BMW X4前排座椅，将座椅调至最低，并调整到最适合的坐姿后，可获得一拳两指的头部空间余量。
同一体验者坐进后排，并保持前排座椅不动，头部空间有三指的余量，而腿部空间有4指的余量。图注
车内储物空间方面，全新BMW X4的表现可圈可点，满足绝大多数的日常储物需求没什么问题。值得一提的是，手套箱采用了隔断设计，更方便物品的分类摆放，并采用了植绒处理，档次感很高。
行李厢内部非常规整，常规状态下拥有540L的容积。此外，后排座椅支持4/2/4比例放倒，拓展后可获得1340L的最大行李厢容积，满足日常储物需求或长途自驾游也不在话下。
全新BMW X4配备的2.0T发动机最大功率135kW（190Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩290Nm/1350-4250rpm，动力足够日常使用。
与发动机匹配的是来自ZF的8AT变速箱，有着足够细密的齿比和迅速灵敏的换挡响应。
在这套成熟的动力系统加持下，全新BMW X4的0-100km/h加速测试成绩为9.2s，变速箱在全油门工况下顿挫感十分强烈，营造出出色的运动感受。起步时，车身的起伏抑制十分得当，在整个全油门加速过程中，车身也非常平稳。
100km/h——0的刹车成绩为41.23m，中规中矩，刹车力度十分均匀，整个过程的线性感很不错。姿态控制的也非常出色，完全没有出现“点头”的现象。
绕桩测试中，宝马深厚的操控功底显露无疑，精准的指向和利落的悬挂回弹，让整个驾驶过程得心应手。
绕桩时车尾的跟随性表现上佳，在连续重心转移时拥有出色的可控性。较短的悬挂行程和偏向运动化的调校，为车身提供了出色的侧向支撑力，在连续变向时令人信心十足。
“从容不迫”这个词是对全新BMW X4的驾驶感受最好的诠释，无论是动力输出，还是方向盘的轻重，都做到了恰到好处，开起来十分的顺手、舒适。
8AT变速箱延续了宝马一贯的人性化调校，油门的响应极为迅速，总是能够“做你所想”的去降挡和升挡， 让日常驾驶倍感得心应手。
而将驾驶模式调至“SPORT”后，变速箱又会变得更加激进，换挡响应更积极，发动机转速会保持在2000—3000rpm，以便随时爆发出最大扭矩。
悬挂的调校更偏向于韧性，能够有效的隔绝细碎的颠簸，只有较大的坑洼才会传递到车内。而在弯道中，它也能提供不错的支撑力，足以让你在山路中潇洒的完成过弯。
NVH表现的提升是全新BMW X4一个比较明显的进步，优化的车身结构使得全新BMW X4拥有更低的风阻系数，带来的好处除了油耗的降低外，在高速行驶时风噪也明显变小了。
总结：全新BMW X4经历换代之后，外观造型上更富视觉冲击力，溜背式的造型动感十足，整体更贴近时下消费者的审美口味。此外，高级感与科技感兼备的内饰，得体的空间表现，出色的驾控体验无疑也为全新BMW X4提供了强有力的竞争力。相信在这个性化潮流的时代里，全新BMW X4将扬帆起航。
