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绷紧视神经 抢先体验现代第十代索纳塔

第 5/5 页:变速箱表现出色
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  试驾车搭载了一台2.0L自然吸气发动机,最大功率118kW(160Ps)/6500rpm,峰值扭矩196Nm/4800rpm。不过未来国内并不会引进这款动力,中国将引进2.0T+8AT和1.5T+7DCT两款动力总成,而美国市场则使用2.5L+8AT和1.6T+8AT两款动力总成。

绷紧视神经 抢先体验现代第十代索纳塔

绷紧视神经 抢先体验现代第十代索纳塔

  2.0L自然吸气发动机的整体动力表现偏弱,直到4800rpm才能达到196Nm的峰值扭矩,较弱的低扭表现让车辆在起步时给人感觉有些肉,日常加速时动力的爆发也不够迅速,让驾驶员很难有信心完成超车动作。而在高速行驶时,动力的表现同样不尽如人意。好在变速箱表现优秀,在驾驶员想要加速时,变速箱能够快速准确的完成换挡动作,日常驾驶时变速箱升挡积极,动力被梳理的非常平顺,整体表现令人满意。

绷紧视神经 抢先体验现代第十代索纳塔

  未来国内将引进的2.0T发动机最大功率177kW(240Ps),峰值扭矩353Nm。1.5T发动机最大功率125kW(170Ps),峰值扭矩253Nm。通过这次试驾,我个人更加期待2.0T+8AT的动力总成,更优秀的动力让驾驶变得更加轻松,充足的低扭表现也能让城市驾驶更加游刃有余。另外,变速箱不必迁就发动机的动力水平,8AT会有和这台6AT相同甚至更好的表现,同时,更多的挡位,更加绵密的齿比会让动力的传递效率更高,油耗进一步降低。

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  悬挂调校偏硬,路感比较丰富,路面大小颠簸都会比较直接的传递给驾驶员,建议将来国产之后底盘的调校可以更多的向舒适性倾斜。悬挂的优点是在快速通过起伏路时,减震器能稳稳的拉住车辆,有效减少车内乘客的抛坠感,在高速过弯时,悬挂也能为车辆提供良好的侧向支撑。方向盘的回馈很直接,指向性表现令人满意,配合油门初段较灵敏的设定,让人感觉整辆车都很紧绷。

绷紧视神经 抢先体验现代第十代索纳塔

  车辆的行驶品质较好,在隔音降噪方面有着出色的表现,对于日常公路驾驶时的胎噪和风噪都能起到有效的抑制。2.0L发动机运转品质较高,怠速或停车时没有可感知的震动,整体NVH表现不错。配合车内轻松舒适的驾驶氛围,以及座椅良好的承托,让车辆的驾驶有一定的高级感。

  编辑点评:

  第十代索纳塔(参数|询价)有着很多让人眼前一亮的表现,日间行车灯与镀铬饰条相连的设计很独特,出彩的设计让车辆颇具个性,很符合当代年轻人的审美。舒适放松的内饰氛围配合优秀的品控,让车内很有档次感。未来国内将引进的2.0T+8AT动力总成值得期待,更好的动力配合优秀的变速箱,会让车辆的驾驶感受更上一层。

  但目前国内的中型车市场竞争也非常激烈,上有德系、日系这样的强劲对手,下有中国品牌车型虎视眈眈,第十代索纳塔想要在这样的情况下重新占据一席之地也并不容易。未来上市后的定价在很大程度上会影响车辆在市场上的表现。

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