[爱卡汽车 试驾 原创]
对于汽车来说,“运动属性”早已和年轻、时尚、潮流捆绑在了一起。而有着浓厚运动基因的名爵品牌,也将运动元素注入了每一款车型。今天我们试驾的2019款名爵6就是紧凑型运动轿车的代表作,为了印证它骨子里的运动属性,我们来到了江苏万驰赛车场,看看它的表现到底如何。
2019款名爵6是小改款车型,在原先的基础上强化了运动套件,并且延续了老款的1.5T+7DCT动力总成。想看试驾部分的朋友可以直接点击跳转到第三页阅读。
老款名爵6的定位就是运动轿车,而2019款名爵6进一步强化了运动属性,其中最明显的变化就是加入了黑骑士运动套件。
黑骑士套件带来了全面黑化的效果,包括中网边框、雾灯边框、前铲、后视镜在内的多处细节都从镀铬变成了黑色装饰,对于运动车型来说,“黑化即正义”。
为了致敬经典英国车的圆形车灯,名爵6加入了辨识度很高的环状LED灯带,并且保留了传统大灯的圆形透镜。
车身比例依然很协调,棱角、肩线时而圆润时而锋利。翼子板侧标、车门饰条、鲨鱼鳍天线、侧窗边框都进行了黑化处理,整车尺寸也全方位碾压思域、菲斯塔。
名爵6与竞品尺寸对比 | |||
车型 | 名爵6 | 菲斯塔 | 思域 |
车长(mm) | 4695 | 4660 | 4649 |
车宽(mm) | 1848 | 1790 | 1800 |
车高(mm) | 1462 | 1425 | 1416 |
轴距(mm) | 2715 | 2700 | 2700 |
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名爵6最运动的特征当属亮黑色18英寸双五辐轮圈以及红色卡钳,并且配备了性能均衡的普利司通泰然者轮胎,尺寸为225/45 R18。
在最终的Trophy版量产车型上,C柱位置会有黑色的“Trophy”LOGO,辨识度很高。
2019款名爵6的车尾变化不大,仅有排气装饰与一根饰条变成了黑色。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
还有,A9L有电动可升降尾翼。对,我没说错,您也没听错,A9L有电动尾翼。您肯定问了,一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼?嘿嘿,学用总讲话了,这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级,和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼,高速行驶时怎么确保行车稳定性?
除了能跟新E5的车机聊,底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂,双液压衬套全框式副车架,调校上来说是非常的整体和扎实,滤震也是,保留路感的同时,把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈,仿佛就是在跟我说,球叔稳稳当当的。
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台,也没激光雷达,有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢,我觉得标准版就够用了,换800V平台了,激光雷达也是标配,用的也是英伟达的Thur芯片,算力700TOPS。
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