[XCAR 试驾 原创]

　　2019年3月底，上汽荣威i6迎来了首次中期改款，新车命名为荣威i6 PLUS，说到“PLUS”可不要以为只是字面意义上车身尺寸的升级，定位于A+级车的荣威i6 PLUS在造型、配置及动力等方面进行了全面升级。这些升级能够令驾乘人员有哪些实实在在的感受，让我们一同来看。

　　在这个月的早些时候，我的同事在场地内试驾了荣威i6 PLUS的1.5T版本车型，感兴趣的网友可以点击下方图片阅读。而我们本次体验的是荣威i6 PLUS的1.6L自然吸气版本车型，此外，场地内更多的是测试车辆的极限性能，而此次道路试驾则更加贴近车辆日常真实使用情况。

　　动力平顺 底盘扎实紧凑

我们本次试驾的是2019款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联至尊大赞版，也就是1.6L版本车型的顶配车型，官方指导价为11.48万元，并享受2万元官方现金优惠，实际售价为9.48万元。

试驾车辆搭载一台1.6L上汽蓝芯高效发动机，采用高效阿特金森循环，具备博世发动机管理系统以及双可变正时气门等技术，其最大功率为92kW（125Ps）/6000rpm，峰值扭矩158Nm/4500rpm。

与之匹配的是一台CVT无极变速箱。

说完参数，接下来聊聊荣威i6 PLUS的道路试驾感受，1.6L的发动机在起步阶段提速平稳，与CVT变速箱配合流畅，给人以细腻顺畅的加速感。稍稍深踩油门，车辆能够很聪明的辨识到驾驶者的意图，迅速将发动机转速拉高，让车速得以快速提升。

由于CVT变速箱的特点，发动机会尽量将转速保持在最高效率的区间内，这样不仅能使得动力的利用达到最大化，对燃油经济性的提升也有明显效果。

荣威i6 PLUS 1.6L版本车型使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂组合，是这个级别的主流配置，行驶感受紧凑且稳定扎实，能够满足日常使用。

在城市道路行驶，能够明显感受到荣威i6 PLUS 1.6L版本车型的底盘调校偏舒适，能够很好的将路面大部分颠簸给过滤掉，给车内人员更有品质的驾乘体验，同时还能够将一定的路感回馈给驾驶者。

在高速道路行驶时，荣威i6 PLUS 1.6L版本车型还是有着不错的动力储备，车辆时速达100km/h以上时，发动机转速大概在2500转左右，继续加大油门发动机转速持续提升，发动机的声音也会略微明显。

此外，我们还驾驶荣威i6 PLUS体验了碎石颠簸路面，碎石路面的难度在于附着力较差，车辆行驶在这样的路面上除了颠簸外还容易失控，荣威i6 PLUS凭借经调校升级的底盘以及丰富的车身稳定系统完美应对了此次挑战。

荣威i6 PLUS采用了电动助力转向系统，并且具有动态补偿控制功能，在有侧向风、突然加速、胎压不平衡等情况时，可以提供稳定力，除了带来更好的转向手感，也一定程度上可以提高安全性。

本次试驾的荣威i6 PLUS 1.6L车型上，360°全景影像 、车身稳定控制、牵引力控制、刹车辅助、制动力分配等主被动安全系统均有搭载，能够给车辆足够的安全保障，让驾驶人更加省心省力。

此次试驾恰逢大雨道路湿滑，并且对驾驶视野也有一定影响，但荣威i6 PLUS 1.6L版本车型完美应对，车辆行驶稳定、操控指向清晰，有着超越同级的行驶品质感。而且，试驾道路混合城市拥堵、高速路况和颠簸路面，荣威i6 PLUS跑出了5.9L/100km的油耗成绩，有着不错的燃油经济性。

　　总的来说，荣威i6 PLUS的1.6L版本车型的动力称不上强劲，但这台发动机与CVT变速箱组合给荣威i6 PLUS带来的平顺性令人印象深刻。良好密封隔音能够给车内人员营造出一个静谧空间，使得车辆拥有超越同级的行驶品质感。

　　外观细节调整 更具时尚气息

　　作为荣威i6的中期改款车型，荣威i6 PLUS在造型方面的变化集中在前脸部分，包括采用全新律动设计Pro展翼格栅，随着倒梯形镀铬格栅面积的变大，扁平化的设计营造出更强的设计雕塑感，而两侧雾灯区域还采用Y字形镀铬装饰，前脸造型变得更为时尚动感，层次感更加分明。

荣威i6 PLUS中网的面积明显变得更大，换装了与荣威ei6同款的律动Pro展翼格栅，极具视觉冲击力和力量感，也更符合年轻消费者的喜好。

随着倒梯形镀铬格栅面积的变大，扁平化的设计营造出更强的设计雕塑感，而两侧雾灯区域还采用Y字形镀铬装饰，前脸造型变得更为时尚动感，层次感更加分明。

试驾车型的前大灯为LED光源，灯腔内全新的造型设计令荣威i6 PLUS目光如炬，结合了时下流行的LED灯带和点状LED日行灯，点亮后拥有不错的视觉效果。

荣威i6 PLUS的车身尺寸为4671/1835/1464mm，轴距 为2715mm，凌厉的车身腰线从前翼子板贯穿整个车身延伸至后尾灯，呼应了律动的设计主基调。

荣威i6 PLUS尾部造型没有太大变化，饱满的尾部造型搭配小型鸭舌尾翼式设计，使其尾部造型看上去动感十足。

与前大灯呼应，荣威i6的尾灯同样采用LED光源，点亮时拥有不错的视觉效果。

荣威i6 PLUS的轮胎使用的是尺寸为215/50 R17的米其林3ST轮胎，这是一款主打舒适与静音的轮胎。多辐式轮圈极具设计感。

　　全新的造型设计令荣威i6 PLUS的外观更加年轻时尚，对细节之处也照顾的面面俱到，这样的外观设计相信能够获得不少年轻消费者的青睐。

　　内饰布局简约 富有科技感

　　来到内饰部分，荣威i6 PLUS的内饰造型与荣威i6保持一致，延续了荣威品牌家族化横向设计主题。新车整体内饰风格明快简洁，中控面板还采用了大量皮质进行包裹，配合双缝线及镀铬饰条设计，营造出很强的豪华感。

内饰延续了荣威品牌家族化横向设计主题，大面积的皮质包裹配以内饰双缝线，中控面板以及空调出风口均采用镀铬亮条勾边装饰，营造出不错的豪华氛围。

三辐式多功能方向盘拥有不错的握感，两侧的功能按键可对行车电脑以及车辆多媒体系统进行操作，便捷的同时也提升了行车安全性。

双圆形仪表大家并不陌生，中央7英寸的彩色液晶行车电脑显示信息丰富，两侧UI设计补全双圆的想法也让人眼前一亮，提升了荣威i6 PLUS的科技感。

10.4英寸高清互联大屏集成传统物理按键功能以及丰富的互联功能，画面精美细腻，观感更加高级，触控行云流水，支持苹果CarPlay和百度Carlife。

值得一提的是，空调控制面板也集成于这块屏幕之内，呼出触控常驻于这块大屏的下方，呼出和操作还算方便，只是在驾驶时想要盲操，还需熟悉一段时间。

　　作为内饰部分中的最大亮点，荣威i6 PLUS配备了10.4英寸高清显示屏，这块屏幕显示清晰、操作流畅，为用户提供了更为便捷的功能服务。

　　空间及乘坐体验

　　车身尺寸方面，荣威i6 PLUS长宽高分别为4671*1835*1464mm，轴距为2715mm。这样的数据表现在同级别竞争对手中处于主流水平。

荣威i6 PLUS的座椅采用双硬度发泡填充，并采用皮质包裹，拥有不错的手感，宽大而舒适的座椅提供腰部支撑，能够缓解长途驾驶所带来的疲劳感。

主驾座椅配备6向电动调节功能，可精确无级调整座椅至最舒适的姿态。

得益于1835mm的车身宽度，荣威i6的后排足够宽敞，即使满载三人也并不会感到局促，中央地台高度也远低于同级竞争对手。

后排乘客还将享有空调出风口，但遗憾的是并没有设置USB充电接口。

身高175cm的体验者坐入荣威i6 PLUS车内驾驶位，调整至适合驾驶位置之后，头部仍有一拳两指空间。

同一体验者坐入荣威i6 PLUS后排，保持前排座椅位置不变，头部有两指以上空间，而膝部有两拳空间余量。

　　【储物空间展示】

荣威i6 PLUS的行李厢容积在常规状态下有467L，并且开口较大，能够便捷取放大件物品，放倒后排后行李厢容积进一步扩展，丰富了车主的用车情境。

　　总结：作为一款中期改款车型，荣威i6 PLUS看似变化不大，实际上除了造型、配置及动力部分的升级外，诸如10.4英寸高清显示屏等配置通过配备在中低配车型上，从而实现了配置的下放，并且在指导价基础上有2万元官方优惠，令其性价比大增，相信能够在这个级别站稳脚跟。