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欧洲霸主的中国攻略 体验东风雷诺K-ZE
 

  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  在今年4月举行的上海车展上,东风雷诺展出了一款全新的纯电动汽车:K-ZE,它同时也是东风雷诺的首款新能源车型。作为一个合资品牌,雷诺在进入中国新能源市场时并没有高举高打,而是选择了K-ZE这样一款非常亲民的A00级车型,它的售价预计不会超过10万元。雷诺新能源的中国攻略不同寻常,这样的亲民路线能否成功?让我们从雷诺在新能源领域的积累说起。

体验东风雷诺K-ZE

  雷诺的新能源车型在国内知名度不高,但实际上雷诺拥有欧洲电动车市场五分之一以上的份额和三分之一的保有量,在欧洲累积销售20万辆电动车,连续四年位列欧洲电动车销量榜首。可以说,雷诺是不折不扣的欧洲新能源霸主,在世界范围内也是不可忽视的新能源厂商。

  雷诺还把新能源和它的传统强项——赛车结合到了一起。雷诺FE车队是迄今为止最成功的FE车队。自2014年起,雷诺连续三年获得了FE电动方程式大奖赛的车队年度总冠军,中间还获得了一次车手年度总冠军。

体验东风雷诺K-ZE雷诺FE车队是迄今为止在FE电动方程式大奖赛里最成功的车队,曾经获得车队年度总冠军的三连冠,并且获得过一次车手年度总冠军。

  雷诺的纯电动车型均以“Z.E.”作为车名后缀,意思是Zero Emission(零排放),代表了雷诺发展新能源的宗旨。目前,雷诺的新能源阵营包括Twizy、ZOEKangoo Z.E、Master Z.E、RSM SM3(风朗 SM3)和K-ZE在内的6款电动汽车,覆盖多个细分市场。在2022年之前,雷诺将在全球共拥有8款电动汽车,同时在中国将会推出3款电动汽车。

体验东风雷诺K-ZE雷诺的新能源车型丰富,覆盖了从代步工具、普通家用车到商用车在内的多个细分市场。

雷诺经典车博物馆在欧洲,每三辆电动汽车里面就有一辆是雷诺的产品。图为巴黎街头的雷诺Kangoo Z.E.纯电动车型。

体验东风雷诺K-ZE虽然雷诺的欧洲的新能源市场混得风生水起,但却迟迟没有进入中国。其实早在2016年的北京车展上,东风的展台上就出现过雷诺新能源车的身影。这台名为风诺E300的展车虽然挂着东风的标,但是明眼人一看就知道它的真实身份其实是雷诺Fluence Z.E.(风朗纯电版)。

体验东风雷诺K-ZE风诺E300最终没有投放市场。现在看来,这无疑是一个正确的决定,价格昂贵的B级纯电动汽车在当时根本没什么市场。或许正是风诺E300的教训和后来A级纯电动汽车的爆发,让雷诺明白赢得中国新能源汽车市场的根本在于占领相对低端但却容量巨大的A级纯电动汽车市场。

体验东风雷诺K-ZE时隔3年之后,我们在2019上海车展上看到了东风雷诺K-ZE,它的尺寸不大,续航也不长。这样一款车能否满足日益挑剔的中国消费者?

东风雷诺K-ZE关键参数
车身尺寸 3735mm×1579mm×1515mm
轴距 2423mm
整备质量 921kg
电池容量 26.8kWh
综合工况续航里程 271km
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

体验东风雷诺K-ZE雷诺K-ZE预计将于今年9月在国内上市,随后雷诺还将把它导入全球市场。

 

  雷诺新能源的中国攻略是一招险棋,K-ZE将直接进入10万元以内的市场。如果无法获得理想的销量,那么这种进军低端市场的策略恐怕会对品牌形象造成一定的伤害。

体验东风雷诺K-ZE雷诺K-ZE士一款全新设计的车型,它基于CMF A平台开发,采用了类似SUV的造型。

Fluence Z.E.东风雷诺K-ZE的前脸在雷诺家族化设计的基础上进行了一些改进:一是增加了更多的镀铬饰条,二是整个前格栅被封闭起来,以降低风阻。

Fluence Z.E.实际上,封闭式的前格栅还充当着充电接口保护盖的角色,在其下方是并排布置的直流快充接口和交流慢充接口。使用快充时,30min可充30%至80%电量,可行驶135km;使用慢充时,从0充满需要4h。经过主要城市实地测试,目前东风雷诺K-ZE对直流充电桩适配率为88%,交流充电桩适配率为92%。

Fluence Z.E.东风雷诺K-ZE的外部尺寸为3735mm×1579mm×1515mm,轴距则是2423mm。尽管SUV的造型让它不会显得太小,但它确实是一款小巧的A00级车型。

体验东风雷诺K-ZE车身四周都有大面积的黑色防擦板,既为消费者降低了用车成本,又使整车的外观更具SUV的野性。

体验东风雷诺K-ZE近几年,车载系统逐渐成为了消费者购车时会重点考虑的一项因素。东风雷诺K-ZE搭载了一套全新开发的智能互联系统,配备了高德地图导航和科大讯飞语音控制系统。通过手机APP可实时查看车辆状态,具备远程控制及车载诊断功能,内置导航可查找附近充电桩,同时具备电子围栏功能,并可对驾驶过程进行能耗分析。

体验东风雷诺K-ZE东风雷诺K-ZE搭载了一台最大功率33kW(45Ps)、最大扭矩125Nm的永磁同步电机,参数非常一般,好在K-ZE的整备质量只有921kg,所以它的动力表现还是可以接受的。

Fluence Z.E.由于电动机启动即可输出最大扭矩的特性,东风雷诺K-ZE的起步还是很迅速的。但是当速度提升到50km/h之后,动力方面的弱势就会体现出来,在继续加速就非常慢了。

体验东风雷诺K-ZE东风雷诺K-ZE采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂。在前后轴之间是它的电池组,该车配备了来自天津力神的三元锂离子电芯,电池组的能量密度为142Wh/kg,总电量为26.8kWh。由于车重很轻,所有K-ZE的能耗较低,可以用小电池跑出较长的续航里程。它的综合工况续航里程为271km,可以满足日常代步的需求。

体验东风雷诺K-ZE东风雷诺K-ZE的底盘离地间隙为150mm,在同级别车型当中属于比较高的水平,所以它具有不错的通过性。其悬挂在各种颠簸路面也经受住了考验,在舒适性方面表现不错。

  编辑点评:在新的市场环境下,合资品牌也有了新的打法。雷诺作为欧洲的新能源霸主,出人意料地在中国采用了“农村包围城市”的战略,首先推出针对二三线城市的廉价车型。这个市场固然很大,但是竞争也很激烈,且让我们看看东风雷诺K-ZE能否在中国品牌的包围中站稳脚跟。

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