首页 > 评测频道 > 试驾体验 > 正文
试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动
 

  [爱卡汽车 试驾 原创]

  新能源,这三个字在我看来一直是很尴尬的存在,因为对于大部分纯电汽车消费者而言,很少有人是真的因为个人喜爱而去选择电车,更多是迫于燃油指标的无奈而购买新能源车。然而反之,当你和一个纯电车车主聊天时,他又会告诉你他似乎已经爱上了新能源,安静、低用车成本、各种智能化的配置都比燃油车更加有吸引力。今天试驾的车型为上汽大众朗逸纯电(参数|询价),它也是上汽大众首款量产的纯电动轿车。依附于燃油版朗逸(参数|询价)的高销量,朗逸纯电能否在新能源领域崭露头角呢?接下来就让我们来看看上汽大众朗逸纯电有何优劣吧。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动

  此前,我的同事苏玉阳已经测试过燃油版本的上汽大众朗逸Plus,相关回顾可点击下方图片。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动

  目前上汽大众朗逸纯电已经开启预售,优享版预售价格为15.89万元。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动上汽大众朗逸纯电搭载永磁同步电动机,电机最大功率100kW(136Ps),峰值扭矩290Nm。电池类型为三元锂离子电池,标准充电时间为5.5小时,30%-80%快充仅需25分钟。综合工况续航里程可达到278km,60km/h等速续航里程为350km,且综合工况平均能耗13.2kWh/100km。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动传动方面,上汽大众朗逸纯电匹配固定齿比的电动车单速变速箱。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动底盘方面,朗逸纯电采用前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动上汽大众朗逸纯电动力较为充裕,当车速不超过80km/h时,这台车可以有很好的动力输出。作为日常通勤代步工具来说,朗逸纯电超车、并线都不成问题,初段还能带有些许的推背感。当车速超过80km/h行驶在高速路段时,踩油门会有明显的动力输出减缓的感觉,没有低速时那么的有劲儿。朗逸纯电官方给出的0-50km/h加速可以达到3.4s。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动朗逸纯电的油门非常灵敏,踩下油门踏板与动力输出几乎是同步的。对于常堵车的城市路况来说,朗逸纯电轻踩也可以有不错的扭矩输出,反应很快,丝毫不会让你觉得它肉。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动关于动能回收,朗逸纯电搭载了5挡4级可调的能量回收系统,可提供“关闭、D1、D2、D3、B”5挡切换。处于“关闭”动能回收的D挡下行驶,你会觉得整台车都非常轻盈。反之,当处于“B”挡位置时,动能回收力度也最强,当你松开油门时会有稍带刹车的感觉。当然这反倒更适合堵车路况,车辆走走停停,这本身也是一直处于油门刹车交替状况,倒不如借助B挡“刹车”的一臂之力。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动朗逸纯电的底盘很整,经过一些颠簸路段时不会有松散的感觉,并且可以将细小的颠簸过滤掉。当然,这台车悬挂的调校并不能说多么的柔软,还有待提高。朗逸纯电车身前后配重比接近50:50,行驶过程还是较为平稳的。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动静谧性方面表现非常好,毕竟是纯电车型,少了发动机的轰鸣后让你觉得整台车都非常安静。风噪可以被很好的隔绝在车外,当车速到达80km/h时才会有明显的噪音传入车内。这里还要提到的,朗逸纯电在加速过程中电机不会发出“嗡嗡”的加速声,这一点体验非常好。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动由于试驾过程中同车还有女性车友,所以我们对于方向盘助力的力度大小就相对比较关注。朗逸纯电方向盘还算比较轻,且存在一定虚位但并不明显。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动朗逸纯电共有“标准、经济、经济+”三种驾驶模式可供选择,标准和经济模式下驾驶几乎没有太大差别,经济+更适合续航里程过低时使用,且经济+模式会自动将车内空调关闭。

  动态小结:

  综合来看,朗逸纯电的动态驾驶感受很不错,少了燃油车型的发动机轰鸣,却得到了安静的环境与更经济的用车成本。作为上下班家用通勤代步工具,朗逸纯电是个不错的选择,即便你是每天行驶50km,278km的续航也足够你用上四五天了。另外续航里程也比较稳,几乎不会出现实际驾驶10km但是续航里程减少50km这种夸张的状况出现。

 

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动朗逸纯电(参数|询价)基于朗逸(参数|询价)燃油版本车型打造,且二者均为大众MQB平台下的产物。朗逸纯电外观整体造型与燃油版相同,仅在格栅与雾灯等细节上存在一些差异。朗逸纯电有着大众家族化的外观设计,即便是路上很远的距离,也可以让你一眼识别出这是一台大众。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动 试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动即便是一台纯电车型,大众也并没有放弃“进气格栅”设计,朗逸纯电依旧有着燃油车相同造型的中网,只是纯电版本为白色装饰,而燃油车型为银色镀铬装饰。中网左上方还带有e-LAVIDA电动车专属标识。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动大灯造型上朗逸纯电与燃油版本相同,头灯与格栅连为一体,且远近光灯均采用LED光源。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动 试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动车身尺寸上朗逸纯电长宽高均与燃油版本车型相同,而轴距上则是减少了8mm。相比于竞品而言,朗逸纯电并没有太大优势,仅宽度比轩逸(参数|询价)·纯电多了46mm,其它数据均在劣势。

车身尺寸对比
参数/车型 上汽大众朗逸纯电 上汽大众朗逸 东风日产轩逸·纯电 上汽通用别克VELITE 6
长度(mm) 4670 4670 4677 4650
宽度(mm) 1806 1806 1760 1817
高度(mm) 1474 1474 1520 1510
轴距(mm) 2680 2688 2700 2660
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动朗逸纯电采用双色多辐16英寸轮圈,轮胎搭配邓禄普ENASAVE EC300+系列,尺寸数据为205/55 R16,电商参考价格为369元/条。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动 试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动车尾造型基本与燃油版朗逸相同,整体大气简洁,依旧是大众的家族风格。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动车尾的刹车灯与示宽灯均为LED光源,环形的示宽灯很好的勾勒了尾灯轮廓,各灯组点亮效果较清晰。车尾的LAVIDA标识前加了蓝色的“e”,这也是纯电版本所特有的细节差异。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动虽然朗逸燃油版的排气采用了隐藏式设计,仅为装饰,但朗逸纯电还是没有借鉴这种样式,而是以一根完整的镀铬装饰条横贯下包围。

  外观小结:

  朗逸纯电外观上基本与燃油版本无差异,对于高销量的朗逸燃油版来说,这样的销量成绩确实没必要再对外观进行任何的改变。大众的家族化外观虽然没有多华丽,但整体设计非常规矩,也许这才是大众汽车最为“大众”的地方吧。

 

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动内饰依旧是大众最为熟悉的对称式布局,空调中央出风口位于中控屏下方,一条渐变色装饰板贯穿整个中控台。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动中控台可见的位置全部为硬质材料,不过渐变色饰板和金属拉丝装饰条的应用确实在档次上有所提升。大众用事实告诉你,不用软质材料一样可以给你更高级的质感。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动图中方向盘样式我们再熟悉不过了,这款方向盘被应用在了大众旗下的很多车型上,握感非常不错,且支持手动4向调节。多功能方向盘左侧按键为音量控制,右侧按键为多媒体切换。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动 试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动朗逸纯电(参数|询价)仪表盘采用经典的双圆盘造型设计,黑底白字搭配红色指针颇具运动感。中间的液晶屏可集中显示时间、行驶里程、续航里程、温度等车辆基础信息。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动中控台镶嵌了一块8英寸液晶触控屏,这在朗逸(参数|询价)燃油版车型上也是高配才有的配置。屏幕清晰度非常高,且操作流畅度和屏幕反应速度也较为灵敏。屏幕左侧为按键与旋钮组合设计, 在车辆行驶过程中调节非常方便。图中为大众自带的Blue Score驾驶习惯评分系统,可依据司机的驾驶习惯以及行车能耗等因素全方位打分。触控屏支持车载导航,并配备来自科大讯飞的智能语音系统。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动 试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动中控台下方为双区自动空调,并且带有空气净化功能。温度与风量可通过图中三个旋钮调节,非常好操作且旋钮阻尼感也很好。另外,试驾车型还配备了前排座椅加热。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动朗逸纯电还配备了电子手刹和自动驻车,非常方便与实用,这在朗逸燃油版车型上也是全系标配。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动挡杆右侧为12V电源,前排并未配备USB接口。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动朗逸纯电四车窗均支持一键升降,实用性非常好,且外后视镜为电动调节并支持后视镜加热与倒车自动下翻。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动朗逸纯电配备常规尺寸天窗,支持电动开合, 遮阳板为手动调节。

  内饰小结:

  内饰配置较为丰富,朗逸纯电几乎是燃油版车型的高配甚至是顶配的标准了。不过二者内饰并不存在样式上的差异,个性化这方面还有待加强。

 

上汽大众朗逸纯电:内饰/空间

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动朗逸纯电(参数|询价)黑/棕配色的座椅为仿皮材质,座椅包裹性非常好,且内部填充物足够柔软,即便是长途驾驶舒适性也很不错。主驾驶座支持手动6向调节,副驾驶座支持手动4向调节。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动 试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动后排座椅舒适性并没有前排那么好,且并未配备中央扶手,不过好在坐垫长度足够,即使是高个乘客腿部也可以有很好的支撑。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动体验者身高174cm,将座椅调至最低且舒适位置,头部空间剩余一拳。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动保持前排座椅位置不变,体验者坐入后排,头部空间剩余一拳,腿部空间剩余两拳。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动受限于MQB平台架构,后排地板凸起较高,中间位置不适宜乘坐。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动

  前排储物空间较为丰富,随手的手机、钥匙等零散物品可放置在前排储物格内。后排仅有门板储物槽可放置杂物,由于没有配备中央扶手,后排杯架也同样被取消。

试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动朗逸纯电行李厢容积为510L,且底部较为规整,可放置一些大件物品。后排座椅支持4/6比例放倒,可将行李厢空间进一步延伸,较长的婴儿车等物品都可以很轻松的装进朗逸纯电。

  空间小结:

  朗逸纯电作为一台紧凑型车,空间表现还算令人满意,车辆内部储物空间和驾乘者的乘坐空间都非常充裕。无论是经常接送老人,还是家中儿童乘坐,装载婴幼儿物品,它都能应对自如。

  编辑总结:

  十五万级别的纯电车型目前在售的大多是自主品牌,朗逸纯电作为上汽大众的首款量产纯电动轿车,可谓给合资品牌电动车领域再添一员大将。朗逸纯电的驾控感受很好,相比于自主品牌,也许它15.89万元的预售价并没有太大优势,但合资品牌的质感以及随之带来的品牌效应,还是值得这个价钱的。试驾车型的最大弊端显然是续航里程,仅278km的续航可以说应付日常代步使用都有些牵强。并且其作为纯电车型,大众还未开始选用自家招牌MEB平台,也许未来MEB平台的推出才是大众的真实水平吧。不管是牌照因素,还是用车成本考虑,我们都足以见得新能源的变化趋势。传统车企对于纯电市场的介入,必将影响自主品牌车型的销量。

  相关回顾:

  上汽大众朗逸电动版开启预售 15.89万起

  爱车关卡 全新朗逸舒适性有哪些进步?

  先把续航放一边 场地试驾大众纯电车型

65 条评论,一键看完