[爱卡汽车 新车试驾 原创]

　　名爵品牌向上是由名爵6(参数|询价)发起的，但是名爵品牌真正站稳脚跟离不开名爵ZS(参数|询价)。市场是检验产品的试金石，定位小型SUV的名爵ZS自诞生以来就备受关注，不仅在中国市场有着不错的表现，更远销海外30多个国家。如今，名爵ZS迎来升级，我们在上海天马山赛道对其进行了一番体验。

　　在此之前，我的同事已经对这款车进行过设计解析、实拍体验和动力系统解析，这次天马山赛道体验我们着重感受一下车辆的动态表现。作为全新升级车型，名爵ZS除了对外观、内饰进行了优化外，比较亮眼的改变主要集中在三方面，一是换装了1.3T+6AT的全新动力组合，二是配备了博世提供的L2级自动辅助驾驶功能，三是车机系统升级为斑马智行3.0版本。受场地限制，其中自动辅助驾驶和车机系统我们之后会带来详细体验。

上海天马山赛道全长2.063km，共14个弯道，赛道整体比较小，对于体验名爵ZS这类车型非常适合，在充分发挥车辆的性能的同时不至于显得枯燥。

　　全新名爵ZS最大的改变之处便在于搭载了1.3T+6AT的动力总成，其中1.3T发动机来自于通用，这款发动机在此之前已经广泛搭载在了上汽通用旗下的众多车型上，包括别克GL6(参数|询价)、别克阅朗(参数|询价)、雪佛兰创界(参数|询价)、雪佛兰沃兰多(参数|询价)等。其最大输出功率120kW（163Ps），最大扭矩230Nm，数据足以媲美不少同级车型搭载的1.5T发动机，125Ps/L的升功率更是具有明显优势。与之匹配的变速箱为爱信第三代6AT自动变速箱，在保持平顺性和稳定性优势的同时，换挡响应速度提升了50%。

全新名爵ZS搭载的1.3T发动机最大输出功率120kW（163Ps），最大扭矩230Nm，数据足以媲美不少同级车型搭载的1.5T发动机，125Ps/L的升功率更是具有明显优势。与之匹配的变速箱为爱信第三代6AT自动变速箱。

　　全新动力系统带来的最明显改变就是动力性能的提升，0-100km/h实测加速成绩达到了8.51s，中高速情况下车辆的加速表现会更好一些。当然，小排量涡轮增压发动机受制于排量所限，车辆的低扭表现并不算突出，在赛道中当然可以利用手动模式来维持发动机的转速以达到低速情况下提升动力响应的目的。日常驾驶时，车辆在低速情况下油门响应毕竟平缓，这样的设定对于提升日常驾驶的舒适性有一定的帮助。

全新动力系统带来的最明显改变就是动力性能的提升，0-100km/h实测加速成绩达到了8.51s，中高速情况下车辆的加速表现会更好一些。低扭表现并不算突出，在赛道中当然可以利用手动模式来维持发动机的转速以达到低速情况下提升动力响应的目的

　　车辆的刹车表现非常不错，搭配米其林Primacy 3 ST型号轮胎，实测100km/h-0刹车距离仅为36.9m，在激烈的赛道驾驶中也能保持较长时间的制动稳定性。整体的调校风格非常线性，非常容易实现平稳刹停的效果。

车辆的刹车表现非常不错，搭配米其林Primacy 3 ST型号轮胎，实测100km/h-0刹车距离仅为36.9m。

　　全新名爵ZS的底盘采用了前麦弗逊后扭力梁式结构，这样的配置也是同级车型的主流选择。虽然全新名爵ZS主打年轻消费者市场，但是底盘调校并没有一味在追求运动，整体调校风格还是明显偏向舒适性，以照顾到日常用车时的驾乘感受。在赛道中，这样的底盘调校会带来一定的侧倾角度，但是悬挂弹簧在压缩后段能提供不错的支撑性，车辆的稳定性并没有因此受到太大的影响。至于说滤震表现，通过对赛道中的缓冲路肩进行碾压，较为舒适的悬挂还是能够过滤掉比较生硬的冲击，保障驾乘人员的舒适性。

全新名爵ZS的底盘采用了前麦弗逊后扭力梁式结构，这样的配置也是同级车型的主流选择。

在赛道中，这样的底盘调校会带来一定的侧倾角度，但是悬挂弹簧在压缩后段能提供不错的支撑性，车辆的稳定性并没有因此受到太大的影响。

受限于场地，悬挂的舒适性感受主要通过对赛道中的缓冲路肩进行碾压来获取，较为舒适的悬挂还是能够过滤掉比较生硬的冲击，保障驾乘人员的舒适性。

转向方面，全新名爵ZS采用了电子助力转向，转向力度在不同驾驶模式下有着不同的阻尼大小，整体来说，转向阻尼力度较轻，照顾到日常驾驶。

　　全新名爵ZS(参数|询价)诞生也仅仅两年多的时间，此次更新升级整车的轮廓造型并没有发生变化，但是外观的不少细节都进行了改变，整体呈现出的视觉效果更加年轻、运动、凌厉。前脸通过进气格栅和大灯灯组的调整，让车辆前脸呈现出的表情由此前的温和动感转化为了强劲活力。此外，尾灯、轮圈等造型也是按照这样的思路进行了重新设计。

前脸进气格栅与大灯组采用了分开式设计，回归传统，此前两者连为一体。

黑色涂装的进气格栅凸显了前脸的战斗感，可以看到大灯灯组也采用了熏黑设计。

箭头式的LED日间行车灯灵感据说来自于英国银石赛道维修区大楼造型，也算是向赛道运动致敬。

灯组内部还设计有许多这样的晶体，其本身并不发光，当开启大灯之后其可以利用大灯的光线达到闪亮的装饰效果。

前风挡后方布置有一颗ADAS摄像头，由博世提供，该摄像头在识别车辆、行人的基础上升级了对横向穿越骑行者的识别。

车辆配备无钥匙进入系统，门把手采用了镀铬饰条进行装饰，显得非常精致。

车身尾部设计敦实厚重，并不像是小型SUV的体态，整车显得非常大气。

尾灯采用了全LED光源，灯组设计和头灯如出一辙，形成很好的前后呼应。

行李厢盖上的MG logo实际上充当了行李厢门的开关，通过翻折即可开启。

17英寸的战斧式高亮炫动轮圈非常吸睛，由于轮圈辐条并没有完全指向轮心，因此视觉上轮圈要显得更大一些。

　　内饰依然保持了偏向驾驶的整体设计，拼色配色强化了动感，整体车厢用料更加精致，无论是视觉效果还是触感都有了明显提升。全液晶仪表和中控触控屏的双屏设计在同级产品中具有一定的优势，对于年轻消费者有着一定的吸引力。

内饰整体布局并没有发生太大变化，但是用料品质有提升，无论是视觉观感还是触感都更棒。

软性仿皮面料上印有碳纤维纹路，类似的用料在座椅上也有应用，质感非常不错。

三幅式方向盘采用了平底设计，增添了一丝运动气息。大面积的打孔皮质面料包裹了3/9点的位置，可以提供不错的握感。

方向盘上的多功能按键可以用来控制娱乐系统、语音系统、蓝牙电话及仪表盘页面切换等。

全新名爵ZS(参数|询价)具备0-150km/h内的全速域自适应巡航，通过方向盘后方左下角的控制拨杆可以进行控制。

全液晶仪表盘显示内容非常丰富，时速表、转速表等信息字体较大，读取方便。

车机搭载了斑马智行3.0系统，接入了智慧支付、个性化大数据导航等，人工智能语音系统也进行了升级，语音识别由全球排名第一的NUANCE公司提供支持，语义分析理解由阿里云ET BRAIN来支持。

挡把由皮质和镀铬饰条装饰，看起来非常精致。

挡把前方布置有陡坡缓降、ESP电子车身控制系统关闭、360°全景影像以车辆控制快捷键等按键。

身高174cm的体验者坐进前排，调整好驾驶坐姿，并将座椅调整最低，头部空间1拳左右。

保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部空间3指左右，腿部空间2拳左右。

　　编辑点评：名爵ZS凭借着精准的定位和不错的产品力远销全球36个国家，可以说是货真价实的全球车，如今全新名爵ZS从内到外来了一次彻底升级。全新优化的外观设计让原本的运动风格更加凸显，对于年轻消费者吸引力无疑会更强。车机系统全面匹配了斑马智行3.0系统，依托阿里巴巴的强大生态可以为用户提供更加便捷、智能的用车生活。通用1.3T+爱信6AT的动力总成可以说是全新车型上的最大亮点，对比同级优势明显。当然，在驾驶辅助系统上，全新名爵ZS紧追潮流，搭载了博世提供的L2级自动驾驶解决方案。

　　全新名爵ZS在硬性指标上已经做到了让人满意，如果再能给到一个让人惊喜的价格，相信这款车在如今下行车市会取得不错的销量表现。

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