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抢先试驾捷途X95 还可以做得更好一点
 

  [爱卡汽车 试驾 原创]

  在销量退坡的今天,有这么一匹黑马,品牌成立不到两年,但今年前十个月销量就已经突破了10万辆,它就是捷途。如今这匹黑马再次推出重磅产品——捷途X95,这一次它还能再次续写神话吗?

抢先试驾捷途X95 还可以做得更好一点

  我们此次来到芜湖试驾的是捷途X95,新车是继捷途X70捷途X70S捷途X90三款中型SUV后推出的首款中大型SUV,可提供5/6/7座三种座椅布局供消费者选择,将于11月28日正式上市。

捷途X95|外观设计

捷途X95|外观设计

捷途X95|外观设计

捷途X95|外观设计

捷途X95|外观设计

捷途X95|外观设计

捷途X95|外观设计

  捷途X95的车侧造型与捷途X90有几分相似,尤其是整体轮廓和双腰线设计,不过X95通过隐藏D柱营造出悬浮式车顶的效果,视觉感受更加舒展优雅,也更符合时下消费者的审美需求。

捷途X95|外观设计

捷途X95|外观设计

捷途X95|外观设计

捷途X95|外观设计

捷途X95|外观设计

捷途X95|外观设计

捷途X95|外观设计

 

捷途X95|内饰设计

捷途X95|内饰设计

捷途X95|内饰设计

捷途X95|内饰设计

捷途X95|内饰设计

捷途X95|内饰设计

捷途X95|内饰设计

捷途X95|内饰设计

捷途X95|内饰设计

捷途X95|内饰设计

捷途X95|内饰设计

捷途X95|内饰设计

捷途X95|内饰设计

 

捷途X95|空间体验

捷途X95|空间体验

捷途X95|空间体验

捷途X95|空间体验

捷途X95|空间体验

捷途X95|空间体验

捷途X95|空间体验

  第二排座椅两侧座位舒适度还是很高的,但是中间座位由于配备了后排扶手,所以靠背比较硬,虽然中间位置配有头枕,但是抽出后没有限位,一定程度上影响了中间座位的舒适度。

捷途X95|空间体验

  虽然第三排空间略显局促,但是座椅的舒适度较高,两侧还带有储物槽,并且还配备了三档风量可调的空调,也算是一种弥补吧。

捷途X95|空间体验

捷途X95|空间体验

捷途X95|空间体验

捷途X95|空间体验

捷途X95|空间体验

捷途X95|空间体验

 

捷途X95|动态体验

  捷途X95使用的是大家十分熟悉的那套1.6TGDI+7DCT的动力组合,虽然排量不大,但是其升功率要超过市面上绝大部分1.5T和1.6T发动机。

捷途X95|动态体验

捷途X95|动态体验

捷途X95|动态体验

  给一台七座中大型SUV配备1.6L涡轮增压发动机似乎有些保守,但是捷途X95上这台1.6T发动机动力参数还是很抢眼的。而且得益于轻快的油门调校,在起步阶段并不会有“小马拉大车”的感觉,动力响应还是很快的,不过车速超过70km/h后,想超车还是要打出富余量的。

捷途X95|动态体验

  作为一台定位中大型SUV的车型来说,舒适才是捷途X95的主旋律,虽然匹配了一台7挡双离合变速箱,但是其换挡速度并不算快,不过换挡平顺性绝对值得称赞,只是降挡动作略显惰性,深踩油门需要等几秒才会降挡。

捷途X95|动态体验

  舒适模式下方向盘手感很轻,虽然转向阻尼会随速增加,但是转向力矩依旧不会让你觉得吃力,日常城市穿梭会非常轻松。运动模式下转向手感明显变沉,高速行驶时转向虚位会更小,车头指向更精准。

捷途X95|动态体验

  悬挂同样采用舒适取向的调校,底盘对路面颠簸过滤的比较充分,只有少量震动通过轮胎、悬挂、座椅传入车内。但这不是没有路感的一味舒适,只是相比激烈驾驶,柔软且富有韧性的悬挂更适合巡航。

捷途X95|动态体验

捷途X95|动态体验

  编辑点评:在此次试驾捷途X95之前我没有接触过多少国产车,博越PRO让我惊艳过,F7让我失望过,而捷途X95的综合表现则完全超出了我对一辆顶配售价或不超20万的7座中大型SUV的预期。不仅是因为丰富的配置(虽然不是所有配置都好用,比如触控屏没有反馈,定速巡航不显示设定时速等),宽敞舒适的乘坐空间和丰富程度堪比日系车的储物空间,出色的底盘调校以及平顺的动力输出更是让我有种“士别三日,当刮目相待”的感觉。如果在上市之前捷途的工程师能将那些瑕疵修复的话,相信捷途X95一定会有不错的市场表现。

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