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2020爱卡年度车评选测试体验项目介绍

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: 于航 2019-12-11 13:40:18 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

　　[爱卡汽车年度车评选原创]

　　2019年余额不足，又到了年终总结的时间了！车市经过了一年的推陈出新，爱卡2020年度车评选也应声启动。今年，共有257款、91个汽车品牌、11个级别的新车入围了本次评选。而在评委阵容上，我们会请到车界大咖/人气自媒体/爱卡主编三方专家组成今年车型评选的黄金阵容。下面，进入本篇文章的正题。这次的2020年度车型评选的现场，会有哪些精彩的测试体验环节呢？

2020年度车评选

场地图

　　一、场地动态项目

　　1、　加速/刹车测试

　　加速/刹车是汽车的基本性能，也是汽车测试中的基础环节，加速/刹车测试的结果能简单、直观的展示车辆动力性能/刹车性能。在加速测试中，我们可以考察车辆的加速性能以及变速箱的换挡感受。刹车测试中，我们可以感受刹车的极限性能，考察它是否能够保证车辆在标准距离内平稳停下。

　　我们怎样测试加速/刹车？

　　我们怎么测试加速/刹车呢？按照《X-Test爱卡评测体系》标准严谨的测试流程，有以下几点需要做到：

　　（1）、首先，我们会在平坦并且附着力良好的封闭场地内进行测试。

　　（2）、在测试前，要把车身稳定系统关闭（这样做的目的其实主要是关闭车辆的ASR防滑系统，避免电子系统影响动力的输出）。

　　（3）、关闭空调和大功率用电器，以免影响动力输出。

　　（4）、如果有驾驶模式选择，将车辆调整至最运动的模式，保证动力的最大输出。

　　（5）、做到以上几点后，同时踩住刹车和油门踏板，然后释放刹车，全油门加速，完成快速起步，考验汽车的极限加速性能。

　　（6）、刹车测试中，全力踩下刹车，激发汽车的ABS防抱死系统，直至车辆静止。

　　2、 转向测试

　　对于汽车而言，操控性能是衡量车辆操控极限的最好标尺，但在日常驾驶时，我们很难突破汽车的极限。转向系统的优劣在日常驾驶中对我们影响并不大？如果这样认为那你就错了。其实，汽车转向系统的阻尼、轻重、回馈力度以及转向角度，都影响着我们的驾驶感受。通过这一环节，评委们将对测试车辆进行连续转向测试，并根据体验结果为每辆入围车型打分。

　　我们怎样进车辆转向测试？

　　我们怎么进行车辆转向测试呢？按照爱卡标准严谨的测试流程，有以下几点需要做到：

　　（1）、车辆转向测试不设门槛，到场的全部入围车型均参加。

　　（2）、测试路面需挑选干燥的硬质路面，并全程保持路面清洁、干燥。

　　（3）、该测试环节限速30km/h，全程不得超过限速。

　　（4）、评委须沿指定路线行驶，严禁自选道路。

　　（5）、每辆测试场原则上将进行2次体验，特殊情况可进行多次体验。

　　（6）、转向测试车辆应保证行驶公里数相近、新旧程度相似、车况完好。

　　3、颠簸路面测试

　　汽车的底盘性能无外乎舒适性、操控性两大主题，而这两大功能又是一对相互制约的矛盾。传统悬挂系统通常只能偏向一方调校。也就是说注重操控性的悬挂系统势必会损失一些舒适性能，而注重舒适性的悬挂势必也会影响一些操控性能。所以在悬挂系统的设计和匹配上设计师们都尽可能的用一些复杂结构来实现舒适性和操控性的平衡。颠簸路面测试的目的主要是为了考察车辆悬挂及减震器，对于烂路、减速带的处理能力和舒适性。

　　我们怎样进行颠簸路面测试？

　　我们怎么进行颠簸路面测试呢？按照爱卡标准严谨的测试流程，有以下几点需要做到：

　　（1）、测试区域严格限速，限速40km/h。

　　（2）、测试车辆加速到50km/h时进行滑行，并在低于40km/h时收油进入颠簸测试区域。

　　（3）、体验每台测试车两次的测试后，由评委逐一对测试车型打分。

　　（4）、颠簸路面测试车辆应保证行驶公里数相近、新旧程度相似、车况完好。

　　二、智能体验

　　　　1、车机系统系统体验

　　随着5G时代的到来，作为万物互联终端之一的车机系统已经成为消费者日常使用最频繁的部件之一，多媒体系统的好用与否在很大程度上关乎到用户的体验。在2019年爱卡汽车中国品牌年度车型评选活动中，我们将针对车型的多媒体系统进行深度体验，由汽车领域知名评委专家为消费者提供全面而专业的多媒体系统评测。

　　我们怎样进行车机系统体验？

　　我们怎么进行车机系统体验呢？按照爱卡标准严谨的测试流程，有以下几点需要做到：

　　（1）、入围车型应配备可进行语音识别、手机互联以及导航功能的车载网络互联系统。

　　（2）、由评委领取任务卡，入围车型中依次完成任务卡中的待测项（如连接CarPlay/CarLife、导航操作、语音识别等）。

　　（3）、体验过各测试项目后，由评委逐一对测试车型打分。

　　（4）、测试时应保证车辆位置固定，移动位置将无法保证网络信号强度一致。

　　（5）、评测车辆应保证系统已还原出厂设置，车机系统无技术问题。

　　2、全景影像体验

　　现如今，单个后视摄像头的可视倒车影像系统已俨然成为汽车的必备安全装备之一。全景影像系统是否好用，决定着驾驶员能否清楚地查看车辆周边是否存在障碍物并随时准确了解障碍物的相对方位与距离，避免了倒车时因驾驶员看不到车后和左右两边的情况而发生刮碰与车祸。现如今标配全景影像的车型越来越多，它们的表现究竟如何？有待检验。

　　我们怎样进行全景影像系统体验？

　　我们怎么进行全景影像系统体验呢？按照爱卡标准严谨的测试流程，有以下几点需要注意：

　　（1）、首先，全景影像系统测试区域内限速15km/h，严禁长时间将右脚处于油门踏板位置。

　　（2）、测试车辆将使用特殊透光贴纸将全部车窗遮挡，保证车内无法观察外侧环境。

　　（3）、车内必须配备一名经由严格培训的安全员，对于危险情况拥有一定的处置能力。

　　（4）、评委应事先了解并熟知体验路线，在体验过程中如遇问题，应立即停止，交由安全员驾驶。

　　（5）、试驾车辆应采用原厂标配的轮胎，轮胎花纹深度应大于等于5mm，避免使用雪地胎等特殊环境专用轮胎。

　　（6）、测试车辆应保证行驶公里数相近、新旧程度相似、车辆无异味、车内整洁如新。

　　3、主动安全系统体验

　　有数据统计表明，75%的追尾事故都发生在大约30km/h的速度下。如今，配备主动安全系统的车辆越来越多。我们将针对这一系列主动安全配置，进行灵敏度和实用性测试。为了实现测试标准的统一，保证公平和公正性，我们仅对主动紧急刹车系统进行测试，不会开启其它驾驶辅助系统。

　　我们怎样测试主动安全系统？

　　我们怎么测试主动安全系统呢？按照爱卡标准严谨的测试流程，有以下几点需要注意：

　　（1）、主动安全系统测试区域内限速30km/h，。

　　（2）、驾驶员在体验该项目时应集中注意力，严禁疲劳、精神涣散。

　　（3）、驾车经过龙门架时，严禁加速，时速限制在30km/h以下。

　　（4）、评委应事先了解并熟知体验环节，在体验过程中如遇问题，应立即停止，交由安全员驾驶。

　　（5）、体验场地应选择开阔区域，体验区域严禁无关人员伫立观望。

　　（6）、测试车辆应保证主动安全探头完好，探头前方和周围保持清洁。

　　4、自动泊车系统体验

　　对于许多驾驶员而言，停车是一种痛苦的经历，大城市停车空间有限，将汽车驶入狭小的空间已成为一项必备技能。但新手司机和对车辆并不熟悉的驾驶员，都容易在停车时，一不注意就对自己和他人的车辆造车损伤，好在现如今不少车型都配备了自动泊车系统。本次年度车型评选设置的泊车系统体验，将会为大家带来侧方停车和垂直停车以及车位识别速度/准确度等项目。哪款车的泊车系统最好用呢？评委们一定能够给出最为公正的答案。