《选车！听谁的？》越野硬汉也要讲温柔

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　　《选车！听谁的？》是由爱卡汽车原创团队联合爱咖号优质自媒体打造的一档全新栏目，在这里既有理性的观点，也有感性的声音；有省心且经济的家用车，也有时尚炫酷的“小钢炮”。而且每一期我们都会请来一位美女嘉宾带来她独特的观点，想要选车不犯难？那就持续关注我们的栏目吧！

　　偶像级SUV、硬派经典的外观、超强的通过性、出色的越野性能……小韩老师今天开来的就是第四代Jeep牧马人Sahara四门版车型。本想开着这辆车去畅玩儿越野，但舒靖却百般阻拦，这到底是因为什么呢？大家口中的硬汉典范为什么到了舒靖口中却成了一个温柔的形象？赶紧点击下方视频来看一探究竟吧。

这代牧马人依然保留了之前三代车型硬派、充满力量的方正造型，但在诸多细节之处，还是做了不少改动，这种硬朗的感觉深受舒靖的喜爱。

圆形的头灯采用了LED光源，这个造型看起来经典又呆萌。

Jeep家族标志性的七孔式进气格栅得到了延续，这种设计太过经典，现在也被其他很多越野车所模仿。

发动机舱盖采用了机械卡扣的方式进行开合，在经过优化之后，驾驶者的开锁过程变得更加便利与人性化，而且就造型来说也更加美观。

车尾的造型相比老款来说变化不算大，不过灵感源自战时车辆备用油箱的尾灯绝对算得上全车的彩蛋之一。

这代牧马人的内饰变得更加现代，科技感和实用性都得到了增强，不过横平竖直的线条与各种机械按钮还是为中控台保留了很强的机械感，更符合整车的调性。

三辐式方向盘的造型很时尚，而且采用真皮包裹后手感细腻。后面的仪表盘内新增了一块儿液晶屏幕，可以显示诸多车辆数据和多媒体信息。越野数据页面内可以显示车身倾斜角度，这对于通过复杂路况是非常有帮助的。

7英寸的中控屏幕虽然尺寸不大，但是很好地与车内氛围融合在了一起，而且内置的Uconnect车机系统非常好用，同时还支持苹果CarPlay和百度CarLife系统，易用性有了很大提高。

牧马人在前排提供了两个USB接口，其中一个是Type-C接口；在后排更是提供了四个USB接口，其中两个是Type-C接口，简直贴心到感人。

牧马人的前排座椅采用了手动调节的方式，但配备有座椅加热功能，乘坐舒适性令人满意。

虽然这代牧马人Sahara四门版车型的轴距达到了3008mm，但这也只意味着空间上的充裕，就后排的乘坐舒适性来说，牧马人还有需要改进的地方。

后排的腿部空间其实相当充裕，但后排座椅的坐垫短得可怜，对大腿的支撑很有限。如果未来牧马人能够改善一下后排座椅，把坐垫变得更长、更上翘，靠背角度变得更大的话，相信能给人更加“温柔”的感觉。

这代牧马人全系搭载了阿尔法·罗密欧Giulia上用的那台2.0T高功率发动机，最大功率为195.4kW（266Ps）/5000rpm，最大扭矩为400Nm/3000rpm，0-100km/h的加速时间可以达到7s左右，动力相当强劲。

同发动机匹配的变速箱由原先的5AT直接升级为来自采埃孚的8AT变速箱，不管是平顺性还是燃油经济性都有了更好的表现。

很多朋友担心换装2.0T发动机后牧马人会在加速的线性程度上有所下降，但其实整台车的加速过程表现得相当平顺且顺畅，而且动力储备变得更加充裕了。油门踏板并不会过于灵敏，涡轮介入后动力的爆发点可以被感知到但并不突兀，整体还是偏重于线性输出的调校。

老款牧马人的转向手感可以说是低速沉、高速轻，还有一定的虚位，但这代牧马人采用了电子液压助力转向，整体的手感变得更加细腻，所有的问题都得到了很大改善，舒靖这样的女孩子开起来也能算得上比较从容。

风噪其实一直都是SUV的弱项，更不用说车门、车顶都可拆卸的牧马人了，不过其实这代牧马人使用了更大倾角的前风挡玻璃以降低风阻，对风噪和燃油经济性的改善有一定作用，但要说高速巡航时整车的NVH表现？咱们还是聊聊越野吧。

　　编辑点评：一番体验下来，我和舒靖都对这代牧马人的整体表现有了更多的认识。其实对于牧马人的越野能力，我觉得并没有多少人会去质疑，反而是它的舒适性，会成为很多人讨论或诟病的话题。在很多人心中，牧马人就是一个“大玩具”，承载着我们环游冒险的梦想。在过去，作为一款硬派SUV，Jeep牧马人可以带给人很强的安全感。但如今它也开始展露出温柔的一面，可以给你更多的舒适享受，这样的变化无疑是每个人都乐于看到的。

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