[爱卡汽车 试驾 原创]
记得当我初识全新起亚K5时，身边同事正在电脑前P图，我路过在他屏幕上瞄见一款外观极具个性和颜值的车，首先勾引到我的是其型，后来近一看才知道是全新起亚K5，这车着实惊艳到我了...相信你也一样吧？
有了这勾人的外观，更让我有了深入了解的好奇和动力。从内到外，新动力平台、新发动机技术、新设计理念，国产后还会有的新变化！今天咱就先拿海外版起亚K5提前尝鲜下，据小道消息，国产版全新起亚K5凯酷比这要更好！
职业运动员和普通人跑长跑时，除身体素质这种硬实力的差距，科学的呼吸调整也至关重要。在汽车发动机技术中也是一样，之前的CVVT连续可变气门正时技术和CVVL连续可变气门升程技术，都没有解决进排气时长问题，只是在时机和开口角度上做文章。
但具有突破性技术的CVVD发动机就不同了，它可以根据车辆工况，适时改变发动机进排气时长，从而动态切换奥托、米勒、阿特金森三种循环，当然同时缸体内压缩比也可在4:1至10.5：1之间无级切换，这可就太厉害了。
CVVD是指连续可变气门正时技术，常见CVVT是固定设置气门开闭时间，而CVVD可以根据驾驶动作，合理控制气门开启的持续时间，做到了油耗与性能的平衡。
即将上市的国产全新东风悦达起亚K5凯酷将搭载Smartstream动力体系下的1.5T和2.0T两款发动机，均采用CVVD技术，1.5T最大功率125kW（170Ps），峰值扭矩253Nm，匹配7速DCT双离合变速箱，2.0T最大功率176kW（240Ps），峰值扭矩353Nm，匹配8AT变速箱。
本次试驾车型为全新起亚K5海外版，搭载CVVD技术1.6T发动机配8AT变速箱，最大功率132kW（180Ps），峰值扭矩265Nm，整体动力感受可能最近似国产版凯酷。
初试全新起亚K5，整体感觉和早年间大多韩系车不大一样，驾驶感受成熟细腻了不少，给油就嘶吼，起步点油就窜，窜完就没劲儿的习性全无。国产后搭载的1.5T发动机能享受更低的排量税，对消费者是一大利好。
全新起亚K5提供多种驾驶模式选择，普通模式下，深踩油门，整个动力输出线性且顺畅，底盘反馈不散不软。SPORT模式下会明显感到更加激进，动力响应更加充沛一些。SMART模式是非常值得一试的，车辆会根据驾驶员的转向和油门来调整出最适合的反应速度。
全新起亚K5方向盘转向手感适中，切换驾驶模式后能明显感觉到转向反馈变化，如果打方向时响应能更及时一点点，并可以给驾驶员传回更多轮胎与路面的信息就更好了。
底盘方面，全新起亚K5采用前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构，在同级别车里舒适性还算不错，并可以感觉到底盘的整体性和厚重感，中低速下，面对一些颠簸和起伏，悬挂初段的动作很轻柔，当车速提高，快速通过减速带，悬挂整体动作是比较清脆利索的，多余振动表现也比较轻微。
得益于重心较低的车身，受限于较长的身型，全新起亚K5的绕桩时表现尽在预期，当方向迅速反向绕桩切换时，尾部抑摆稍显吃力，还好电子稳定系统和轮胎能很好的控制住车尾的甩动，总体支撑还算不错。
外观方面：不仅能让人一眼爱上，更能让人过目不忘。
全新起亚K5前脸十分立体，有点美式肌肉车的味道。虎啸式中网错综交织，配以弧线上扬且向后回收的扁窄条状大灯，这凶狠劲儿就上来了。
设计大胆的日行灯造型灵感来自“心电图”，跳出了主灯组向后延伸，再配以这“呲牙”般的雾灯设计，让我想到了一副“太阳穴爆筋+咬着后槽牙+狠狠向前凝望”的面孔，神似漫威的毒液（不吐舌头的）。
设计师对日行灯的神来之笔使翼子板与机盖和前杠间的过渡不再生硬且一体感更强。
从申报信息看，国产版凯酷目前不提供海外版“呲牙”造型前脸，而选用这款“酒窝”式前杠造型。这样也挺好。
日常小剐蹭一般正侧45度受伤风险较大，进出个侧方位，盘旋下个地库，并个线啥的，这要给“呲牙”版灯罩和前杠蹭了，就不仅仅是喷前杠了，可能还会换灯罩装饰网和灯罩，花费一下就上去了。
这下“酒窝”版前脸的好处就显现了，况且也不难看，您说呢？
BTW，全新国产版起亚K5凯酷会提供2款中网造型，分别安置在1.5T和2.0T两款动力车型上。
全新K5车身侧面线条很轿跑，乍一看酷似奥迪A7。
国产后，起亚K5车身将加长75mm，轴距加长50mm，这会使车身更加修长，内部空间也会进一步提升，稍后我先在海外版K5后排为您“瘫”一下试试空间，国产版只会更大。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长度（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） | 轴距（mm） |
| 国产起亚K5凯酷 | 4980 | 1860 | 1445 | 2900 |
| 起亚K5海外版 | 4905 | 1860 | 1445 | 2850 |
| 迈腾 | 4865 | 1832 | 1471 | 2871 |
| 天籁 | 4901 | 1850 | 1447 | 2825 |
| 雅阁 | 4893 | 1862 | 1449 | 2830 |
| 凯美瑞 | 4885 | 1840 | 1455 | 2825 |
传承上一代K5设计元素的镀铬延伸线并没有缺席，而且还从车尾通连在一起，这巧妙的设计给观者带来的错觉就是车身更加低矮，尾部更加溜背。所以我买凯酷，肯定会选深色车身颜色，这样这条镀铬线才会更bling，整体效果也更到位！
国产全新起亚K5凯酷会提供3款样式&尺寸的铝合金轮圈，其中2.0T所配的19寸轮圈还会装备米其林轮胎。目前中国官网仅有这些颜色，仅供参考。
各种弧面过渡的车尾本应是很臃肿的，但设计师巧妙的运用一些比例&视觉蒙骗的小技法，使得车尾饱满且运动。
车尾两侧的竖向鳃口虽然是封死的，但“嘬鳃”效果一出也淡化了车尾胖嘟嘟的感觉，搭配底部银色扩散器及平行四边形宽口排气造型装饰，开在路上肯定会让后方司机赞叹："这车有点意思”。
贯穿式尾灯很是出彩，虚线光源连接更佳灵动，还能巧妙避开接缝处的尴尬，让人过目不忘。
从两侧环绕过来的镀铬饰条从后备箱盖中间穿过，这不仅能让整车一体感更强，也能加深尾部溜背的视觉感受，使原本一臂的后备箱盖，有了一巴掌的短车尾视觉效果。
图中起亚K5海外版1.6T车型（蓝车）排气为四边形宽口镀铬装饰，真实排气管被隐藏在下方，排气为单边单出。未来国产版全新起亚K5凯酷1.5T车型（白车）也会效仿此样式。
国产版全新起亚K5凯酷2.0T车型还会有让人兴奋的双边四出圆筒排气，运动感再添一筹，值得期待。
内饰部分：国产凯酷有类似奔驰E级的通连大屏。
来到车内，第一感觉并没有外观来得那么惊艳，但这内饰确实是跟上时代了，比上一代K5（Optima）提升不少。整个中控仪表台上中下三层间距缩短且横向平行拉伸，给人以空间扩容感。
两块液晶大屏“咔”往眼前一摆，这时尚和科技感就有了，好消息是全新国产起亚K5凯酷将使用造型类似奔驰E级的双12.3英寸通联大屏，让海外版们流口水去吧~
从侧面看各层设计&用料立体且多元，木纹饰板与搪塑仪表台间还有条氛围灯贯穿至镀铬装饰包围的空调出风口。
全新起亚K5平底方向盘握感扎实，功能排布清晰，并配有换挡拨片，电子挡入位回馈清晰。
点火按钮质感绝佳，不管是触到按钮表面还是按下去的力回馈，高级感从指尖直输大脑，无需多言。
说起门板，最讨喜的还是这块亮面“小起伏”，它不仅使音响和扶手区死板的造型活色生香，而且我还发现了它更实用的一面。
我发现关车门我更爱拉这个“小起伏”，因为那时它离我最近，而且也不会怎么费力气。观察了一圈，身边几位老师关门习惯竟和我一样，真是设计&实用两不误。
门板唯一一处建议国产版改进的就是这个储物槽，目前韩版车的设计真心放不了啥东西，后门板也是，放瓶水也是将将好，脉动肯定没戏。
中央手枕宽大舒适，且位置刚好，不会架着你也不会让你身体往下瘫，搭上去后手很自然的就摸到了我很喜欢的功能组，座椅通风/加热，和方向盘加热，冬夏季最可人儿的配置，没有之一。
后方的深坑内有无线充电面板，看面积来说，年底发布的iPhone 12 Pro Max也没问题，放得下充得了。
电子挡旋钮、手刹、驾驶模式切换、杯架排布清晰且非常顺手，未来国产版起亚K5凯酷还会在杯架处增置盖板，使一体感更强。
海外版两块屏幕体验不错，操作逻辑清晰、交互顺畅、UI和黑边框很搭。据悉，国产版改为同平面通连屏后，会使用百度智能互联系统，还会内装JBL豪华音响系统，支持UVO车载信息服务，以及IOT物联网等功能，还可以连接BLE手机蓝牙钥匙实现解锁&启动。
空间方面：全新起亚K5海外版空间已够用，国产版还会更大。
身高183cm的模特落座驾驶位，调整好坐姿后 头部3指，空间刚好。
前排位置不动，接着来到后排。我先瘫一下，呦呵！还可以，海外版起亚K5可以实现“北京瘫”的坐姿，这要是国产版起亚K5凯酷轴距可比这个要长50mm，想必更没问题！
下面正经体验下后排空间，人模狗样后排坐好，头部1指，腿部空间1拳3指。受小溜背造型限制，后排头部空间可以理解，腿部空间完全没问题。
如果国产凯酷轴距加长后能把后排座位H点再考量下或者改进下更佳，现款韩版K5后排乘坐虽说整体舒坦还不错，但我这悬空的大腿还是在靠脚支撑，座垫似乎没起到辅助作用，长途乘坐容易酸。
后排3人乘坐，中间乘客头部空间不享有两侧专属顶板掏空设计，略受局限，身材略高的朋友坐中间容易窝脖儿。
地板凸起不是很高，能接受，中央部分大概能放下43码的脚。（非国产版起亚K5凯酷）
全新起亚K5虽然是个轿跑造型，但没有掀背设计，后备箱开启依旧常规，且开口略小，婴儿车、轮椅进出可能要小心。海外版起亚K5后备箱就是个秃盖子，估计国产版应该会走心吧，起码能有个拉手来关后备箱，要能配电动尾门更佳。
讲真，可能这个结构不太好实现电动尾门，装载物品时，记得要给弯支臂留出空间呦。
低矮溜背的轿跑造型使后备箱妥协了更多后轮的占用空间，以至于全新起亚K5并没有设置后排座椅放倒，估计国产版也够呛。但后排连通后备箱咱可以开个“小窗”。
全新起亚K5凯酷，作为东风悦达起亚品牌转型之作，新形象的根基之作，在颜值、技术、配置等方面具有很强的产品力，从网上及到店看车人群的热度不难看出，大家还是对凯酷充满期待，该车现已接受预定，预计上市要等到今年9月份。如果你觉得现在市场上的那些中级车很“老土”，那凯酷绝对是你最佳的选择。
BTW，感受完海外版起亚K5的精彩视频，你期望咱国产版全新K5凯酷卖多少钱呢？欢迎在下方评论区互动留言。
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